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1 课程设计目的与背景
交叉口是城市道路网中的瓶颈，是制约道路通行能力的咽喉，决定着城市道路系统通行
能力、行程时间、行车延误和营运效率及安全，我国城市的交通拥堵及交通事故主要发生在
平面交叉口。在交叉口处，机动车、非机动车、行人之间的干扰较多，交通流通行的顺畅性、
安全性都比路段低，道路的运输效率，行车安全、车速、运营费用和通行能力很大程度上取
决于交叉口的精心设计，因此,如何科学地规划、设计城市道路平面交叉口，合理地进行交叉
口信号配时显得尤为重要。
本设计以某一交叉口为背景，并已知交通流量数据，对信号交叉口的交通进行数据分析，
并用所学的方法进行新建交叉口交通控制设计。通过该课程设计，使学生加深对课堂教学内
容的理解，掌握交叉口渠化设计与信号配时设计方法，增强学生分析和解决实际交通问题的
能力，为在交通工程设计和施工中应用相关知识解决实际问题打下基础。
2课程设计基本要求
1、要求了解和掌握数据分析和处理的基本方法。
2、要求紧密结合交叉口相交道路条件，通过查阅相关资料，分析、计算、比较、论证，
制订出合理的设计方案，为今后从事专门技术和科学研究工作打下基础。
3、能初步应用AutoCAD或计算机辅助绘制车道渠化方案图、相位图及信号配时图。
4、能应用VISSIM仿真软件对设计方案进行验算。
5、排版需按规定要求进行。

一·交叉口各流量的计算
1·根据资料所给不同方向一小时交通量及换算系数，将不同车的交通量换算成标准车辆的交
通量。
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一、东进口到：左转：
32.5121.070.221(pcu/h)

直行：
43.032.5211.51071.04690.260.5255(pcu/h)
右转：
12.541.5341.0620.255(pcu/h)

西进口到：左转：
12.531.5231.0280.236(pcu/h)
直行：
532.5512.51941.01070.250.5427(pcu/h)
右转：
132.5111.5841.0460.260.5146(pcu/h)
南进口道：左转：
22.5151.5471.0850.230.593(pcu/h)
直行：
332.5581.52121.03840.250.5454(pcu/h)

右转：
12.531.5121.02550.230.572(pcu/h)

北进口道：左转：
11.5491.0760.220.567(pcu/h)
直行：
202.5391.51241.02440.270.5285(pcu/h)
右转：
22.511.5201.0230.220.533(pcu/h)
大车率的计算
将公交车和大车都计入大车，转化为标准车辆后进行大车率的计算。
1)东进口到：左转：
(32.5)/2135.71%

直行：
(43.032.5)/2557.65%
右转：
(12.5)/554.55%
2)西进口到：左转：
(12.5)/366.94%
直行：
(532.5)/42731.03%
右转：
(132.5)/14622.26%
3)南进口到：左转：
(22.5)/935.38%
直行：
(332.5)/48117.15%

右转：
(12.5)/723.47%