中国公路运输行业分析报告（2005年2季度）出版日期：2005年08月编写说明从基础设施来看，为缓解“十五”后期出现的新一轮交通运输紧张状况，2005年以来交通基础设施建设重点围绕国道主干线、西部通道、农村公路等项目稳步推进，公路里程大大延伸，公路网络逐步完善。
统计显示，1－6月份，全国包括公路和水运的交通固定资产投资共完成2288亿元，同比增长14.5%，其中，公路建设完成投资1999亿元，沿海港口建设和内河建设分别完成181亿元和45亿元，同比分别增长12.4%、66.7%和66.5%。
分地区看，西部地区投资额增长较快，东、中、西部地区分别完成投资1137亿元、663亿元和488亿元，同比分别增长15.1%、9.0%和21.1%。
从分月情况看，随着二季度天气转暖以及资金和物料的到位，交通建设逐步进入高峰期，工程进展速度明显加快。
5月份和6月份分别完成投资533亿元和674亿元，同比分别增长12.1%和22.5%，增幅比4月份分别提高7.4个和17.8个百分点。
目 录Ⅰ 2005年二季度全社会客货运量总体分析 (1)一、客运增长继续走缓 (1)二、货运继续保持较快增长 (1)Ⅱ 2005年上半年公路运输运行 (2)一、影响上半年公路运输发展的主要因素 (2)（一）积极因素 (2)（二）消极因素 (3)二、上半年公路运输生产完成情况 (4)（一）客运保持平稳增长，平均运距比一季度有所缩短 (4)（二）货运较快增加，平均运距继续提高 (6)（三）春运、“五一”黄金周旅客运输安全有序 (8)Ⅲ 全年公路运输发展初步预测 (8)Ⅳ 高速公路发展及上半年业内主要公司经营 (9)一、上半年高速公路继续保持稳定发展态势 (9)二、相关行业政策对高速公路业绩提升构成利好 (10)三、业内主要公司上半年经营状况 (10)（一）东北高速 (10)（二）华北高速 (11)（三）福建高速 (11)（四）现代投资 (12)（五）粤高速 (13)（六）楚天高速 (14)Ⅴ 行业专题――上半年全国农村公路建设形势 (14)一、中央投资项目完成情况 (15)（一）通畅工程（西部县际、中部通乡、东部通村公路） (15)（二）通达工程 (15)二、地方投资项目完成情况 (16)图表目录图表1上半年客运量 (1)图表2上半年货运量 (2)图表32005年6月份及上半年全国公路客运量和客运周转量 (5)图表42005年上半年全国公路货运量 (6)图表52005年上半年全国公路货物周转量 (6)图表62005年6月份及上半年全国公路货运量和货物周转量 (7)图表72005年上半年粤高速各所属公路流量及收入 (13)本报告图表如未标明资料来源，均来源于“中经网统计数据库”Ⅰ 2005年二季度全社会客货运量总体分析一、客运增长继续走缓2005年二季度，全国客运量和客运周转量增长继续走缓。
1－6月份，全国各运输方式共完成客运量91.7万人，同比增加3.8%，增幅比前一季度下降0.3个百分点；完成客运周转量8718.83亿人公里，同比增加6.7%，增幅比前一季度下降0.8个百分点。
从增速来看，2005年上半年客运增长比2004年有较大回落，逐渐步入平缓增长阶段。
各运输方式来看，公路上半年共完成客运84.43亿人，同比增长3.9%，民航在去年同期基数猛增的情况下，上半年累计客运增长11.9%，增速大幅度回落，铁路由于1月份客运量较大程度减少，上半年累计客运同比仅略增1.1个百分点；水运上半年客运增长在各运输方式中回落程度最小，同比增长8%，增幅比2004年下降不多。
图表 1 上半年客运量6月 比去年同期增长%指标名称 单位累计当月累计当月2004全年增长客运量合计91.7 14.91 3.85.6 11.5 铁路 5.68 0.86 1.1 -0.314.6 公路 84.43 13.77 3.9 5.9 11.2 水运 0.96 0.16 8 8.810.4 民航 亿人0.63 0.11 11.9 18.238 旅客周转量合计8718.831357.866.7 6 17.9铁路 3063.57437.93 5.4 1.4 18.9 公路 4696.98753.73 6.5 6.713.5 水运 31.99 5.4 -4.6 -8.5 8.8 民航亿人 公里926.29 160.8 13.21741.1二、货运继续保持较快增长2005年初，宏观经济略显减速趋势，但仍保持在较快增长水平，全社会货运需求依然相当旺盛。
上半年，全国共完成货物运输85.95亿吨，同比增长8.9%，尽管与2004年全年10.6%的增幅略有下降，但仍保持在较快增长的水平。
月度比较来看，由于春节因素的影响，2月份货运量略少于其他几个月。
从各运输方式来看，上半年，公路共完成货物运输63.1亿吨，同比增加7.9%，增速比2004年回落2个百分点；铁路完成13.08亿吨，同比增加8.9%，增速比2004年全年水平略升0.4个百分点；民航货运量6月继续保持平稳，上半年同比止跌回升增长6.9%，而一季度为下降14.8%；水运在上半年各运输方式中增速最高，水路货运增长达到15.7%，增速比前5月增速进一步上升1.4个百分点。
图表 2 上半年货运量6月 比去年同期增长% 指标名称 单位累计 当月 累计当月2004年全年增长货运量合计 亿吨85.95 14.89 8.910 10.6 铁路 亿吨13.08 2.19 8.9 6.79公路 亿吨63.1 10.85 7.98.89.9水运 亿吨9.75 1.85 15.722.518民航 万吨139.37 23.31 6.9 5.424.5 货物周转量合计 亿吨公里36815.966587.5815.718.423.2 铁路 亿吨公里10117.651670.398.5 5.423.2公路 亿吨公里4086.9 708.2311.312 23.2水运 亿吨公里22575.494202.8520.225.823.2民航 亿吨公里35.92 6.11 6.4 5.823.2沿海主要港口货物吞吐量 亿吨13.93 2.39 18 17 24 其中：外贸货物吞吐量 亿吨 6.09 1.04 18.117.919.5Ⅱ 2005年上半年公路运输运行一、影响上半年公路运输发展的主要因素（一）积极因素公路是最主要的运输方式，承担着全社会90%以上的客运和近80%的货运任务。
经验表明，公路运输与国民经济景气状况紧密联系。
从上半年情况来看，尽管为保持经济的健康运行，政府的宏观调控政策未有松动，但这并未影响到宏观经济的快速稳定增长。
统计显示，上半年我国GDP继续保持在9.5%的高位增长，为公路运输提供了坚实的需求基础。
2005年上半年，全国消费在2004年加快增长的基础上进一步加速，零售贸易继续呈现出快速发展势头，这对以中短距离为主要对象的公路客货运输注入利好因素。
统计显示上半年社会消费品零售总额29610亿元，同比增长13.2%，扣除价格因素，实际增长12.0%，实际增速快于去年同期1.8个百分点。
其中，城市消费品零售总额19882亿元，增长14.2%；县及县以下9727亿元，增长11.1%，增速均比去年同期加快。
从基础设施来看，为缓解“十五”后期出现的新一轮交通运输紧张状况，2005年以来交通基础设施建设重点围绕国道主干线、西部通道、农村公路等项目稳步推进，公路里程大大延伸，公路网络逐步完善。
统计显示，1－6月份，全国包括公路和水运的交通固定资产投资共完成2288亿元，同比增长14.5%，其中，公路建设完成投资1999亿元，沿海港口建设和内河建设分别完成181亿元和45亿元，同比分别增长12.4%、66.7%和66.5%。
分地区看，西部地区投资额增长较快，东、中、西部地区分别完成投资1137亿元、663亿元和488亿元，同比分别增长15.1%、9.0%和21.1%。
从分月情况看，随着二季度天气转暖以及资金和物料的到位，交通建设逐步进入高峰期，工程进展速度明显加快。
5月份和6月份分别完成投资533亿元和674亿元，同比分别增长12.1%和22.5%，增幅比4月份分别提高7.4个和17.8个百分点。
从政策来看，2005年公路运输政策环境趋于宽松，营业税率下调使得公路企业运营负担得以减轻。
为了促进我国高速公路建设的发展，经国务院批准，财政部、国家税务总局5月11日联合下发《关于公路经营企业车辆通行费收入营业税政策的通知》。
《通知》要求，自2005年6月1日起，对公路经营企业收取的高速公路车辆通行费收入统一减按3%的税率征收营业税。
本次调整前，公路经营企业营业税率为5%，6月1日起车辆通行费统一下调2个百分点至3%，下调幅度较大。
而且，由于公路经营企业应缴纳的城市维护建设税、教育费附加等附加税种的计税基础是应缴纳营业税税额。
因此，营业税率下调2个百分点，公路经营企业通行费收入实际税负减免比例将超过2%。
另外，2005年上半年，全国城市化水平仍在不断推进；汽车行业出现复苏迹象，私车拥有量稳定增长；旅游市场持续升温，这些因素都对公路客货运输带来积极影响。
（二）消极因素不过，2005年以来，一些不利因素也对公路生产带来了影响。
首先是国际油价的大幅上涨，拉动国内成品油价快速上升。
从上半年的情况来看，除了个别月份外，大部分时间里油价均呈现出波动快速上涨走势。
截至7月6日，WTI原油期货价格升至每桶61.28美元，此前国际市场原油期货价格曾多次突破每桶60美元，始终在高位运行。
与不断攀升的国际油价相对应，上半年国内成品油市场价格调整频繁，汽油平均出厂价格每吨比年初上涨达到600元，柴油每吨上涨400元，即使这样，国内炼油厂也还是由于成品油价格未能跟上原油价格的涨幅而蒙受巨幅亏损。
从油价走势看，国内成品油的调价以及进一步的调价预期大大加大了机动车辆的运输成本。
其次，影响上半年公路运输需求的还有从今年3月份正式开始的在全国常规性铺开的“限超限载”治理整顿。
“限超限载”客观上加剧了煤炭运输的瓶颈，公路平均运价上升，一定程度上抑制了公路运输的需求。
当然，治超工作也具有两面性，随着这一工作的深入进行并逐渐步入法制化，公路运输秩序上半年得到了较大改善。
二、上半年公路运输生产完成情况（一）客运保持平稳增长，平均运距比一季度有所缩短公路客运在我国综合运输体系客运市场中发挥着举足轻重的作用，承担着90%以上的份额。
随着1998年以来公路基础设施建设的进一步加快，尤其是2003年以来农村公路建设的全面推进，公路通达的深度和广度显著提高，加之客车运力结构的优化以及运输服务质量的提升，在激烈市场竞争条件下，公路客运保持了平稳发展。
1－6月份，公路运输完成客运量84.4亿人，旅客周转量4697.0亿人公里，比去年同期分别增长3.9%和6.5%，其中公路客运量增加3.2亿人，占全社会客运量增量的94%，旅客周转量增加287亿人公里，占全社会旅客周转量增量的52.42%。