目录
•1. 差速器的背景介绍和数据来源 •2. 差速器的设计方案 •3. 差速器非标准零件的设计 •4. 差速器标准零件的选用 •5. 差速器总成的装配和调整 •6. 致谢
国内外研究现状
国内： 目前国内的差速器产品技术基本来自美国、德国、日本等几个传统 工业国家，我国差速器的自主研发能力仍然很弱，影响了整车新车 的研发，在差速器的技术研发上还有很长构方案图
差速器
差速器的总成装配图
致谢
感谢各位老师的观看，因为水平有限， 所以是设计时可能有不足之处，希望能够 得到各位老师的指导。
谢谢！
国外： 外国的那些差速器生产企业的研究水平很高，并且还在不断 的进步。伊顿公司汽车集团是全球化汽车零部件制造的供应 商，伊顿公司研发了新型的锁式差速器。
在汽车转弯时内、 外两侧的车轮转弯 半径R1和R2是不 同，行程完全不同
差速器结构方案图
对称式行星锥齿轮主要是由差速器左 右壳1和4，四个行星齿轮3、两个半轴齿轮 2、十字轴5。动力传送到差速器壳1，差速 器壳1带动十字轴5转动。十字轴带动行星 齿轮3转动，行星齿轮3与半轴齿轮2相互啮 合，所以又将转矩传递到半轴齿轮，半轴 齿轮2与半轴相连接，半轴又将动力传递给 驱动轮，完成了汽车的行驶。
对称式锥齿轮差速器是行星齿轮机构。差速器壳3和行星齿轮轴5 连接在一起，从而形成了行星架。由于它又与主减速器从动齿轮6连 在一起，所以为主动件，设它的角速度为，半轴齿轮1和2为从动件， 它角速度为和。A、B两点是行星齿轮4与半轴齿轮1和2的啮合点。行 星齿轮的中心点是C，A、B、C三点到差速器旋转轴线的距离是相等 的。