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案例研究-商业综合体-万科-日本商业考察报告


项目劣势
由于地形限制 和分期开发等 先天原因,造 成区域内部地 形复杂,动线 较长且凌乱, 容易让顾客迷 失方向。
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六本木新城
总结借鉴
铜山街项目可 借鉴地下立体 交通解决进出 口和交通组织 问题,该项目 其他各项优势 都可借鉴采用 到我们相关项 目中。
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东京Midtown
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东京Midtown
六本木位于东京的中心,而东京中城正位于六本木 的中心———六本木交叉路口,东京中城由此得名。 2005年,以三井不动产为首的6家公司联合中标, 进行开发建设。设计总指挥是SOM,设计主创是日 建设计,景观设计由EDAWInc负责,商业设施的设 计由Com-municationArts.Inc和隈研吾建筑都市设 计事务所承担,住宅楼的设计由坂仓建筑研究所承 担,楼体外观设计由青木淳建筑规划事务所指导, 还有建筑大师安藤忠雄担纲。于是,以“纽约中城” 为蓝本,该区域被命名为“东京中城”,被建造成 一个包括商务、居住、商业等多种城市功能在内的 全新复合型街区。
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六本木Midtown
GALLERIA 购物中心2F 楼层平面图
服装、珠宝、化妆品、 内衣、鞋履、儿童用品、 芳香疗居、美发· 指甲沙 龙、会所、餐饮
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六本木Midtown
GALLERIA 购物中心3F 楼层平面图 餐饮,家居、家俱、 家用纺织品、生活 日用品 、时尚小百 货 、瓷器 、设计家 电 、文具
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难波公园购物中心
难波劣势-建筑形态造 成动线布局不合理 客用扶梯设置 在狭长型商场 中间位置,造 成单边铺,同 时动线漫长, 客流无法聚集, 生意清淡
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总结鉴
难波公园购物中心
对比七宝53号的地理位置(飞机航道 造成的噪音)和气候条件(1/2的雨雪 及酷暑天气),我们建议借鉴采用建 造屋顶退台花园的方式来强化建筑的 景观效果,增加亮点。 其次,用变通手法营造室内中庭型峡 谷,既聚集客流,又形成震撼的视觉 效果。 再次,在外立面的设计风格上力求眩 目多变,注重细节设计,打造出地标 性建筑的效果。 室内及建筑材质等细节处可多参考。
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六本木Midtown
GALLERIA 购物中心4F 楼层平面图 國際餐厅、俱乐部
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六本木Midtown
项目优势-定位明确 定位明确的中高端精品购物中心,集中了132家 高档品牌店铺,其中有35家国际品牌时装店在 东京的旗舰店
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六本木Midtown
项目优势-购物中心动线清晰 高端精致购物中心,围绕中庭布局,动线清晰流畅
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难波公园购物中心
购物中心 一、二层 平面图
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难波公园购物中心
购物中 心三、 四层平 面图
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难波公园购物中心
购物中心五、 六层平面图
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难波公园购物中心
购物中心七、八、 九层平面图
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难波公园购物中心
难波优势 — 建筑规划及景观设计
难波公园购物中心的建筑形态 优美,风景如画,类似公园布 局,景观效果很好。
日本商业项目考察汇报
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难波公园购物中心
难波公园购物中心总体概况
由美国捷得(Jon jerde)国际建筑师事务所总体规划和建筑设计,原址是一 座棒球馆,位于大阪市浪速区邻近难波火车站的一片新商业区内。由NK电气 铁道公司负责开发建设,将城际列车、地铁等交通枢功能与办公、酒店、住宅 结合,是城市综合体项目 。

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难波公园购物中心
难波劣势-建筑形态不利于商业经营
同一时间点难波公园购物中 心内外客流对比示例
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难波公园购物中心外
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难波公园购物中心内部
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难波公园购物中心
难波劣势-开放式空间对商 业经营的不利影响

峡谷和退台等开放空间的设计,与气候条件不相符合,遇到刮风下雨非 常危险,容易造成顾客滑倒跌伤等安全事故,并且不利于节能环保。顾 客由于温度、气候的影响,不愿意多加停留,造成客流稀少,惨淡经营。

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京都火车站商业综合体项目
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总体概况
京都火车站商业综合体项目
由日本建筑师原广司设计,车站占地38078平方米,总建筑面积237689平方米, 地下3层。地上有饭店16层,百货商店(伊势丹)12层,塔屋1层,高达60米。 包括酒店、百货、购物中心、餐厅、电影院、博物馆、展览厅、地区政府办事 处、停车场等,京都火车站是日本最大级别的现代化车站。
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东京Midtown
由4层落地大空间构成的GALLERIA是东 京中城的主要购物区域。
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东京Midtown
GALLERIA 购物中心B1 楼层平面图
超市 、食品、餐饮、面 包房、家居用品、甜品 店、西餐店
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六本木Midtown
GALLERIA 购物中心1F 楼层平面图
服装、配饰、钟表、珠宝、 化妆品、雪茄、餐饮、宠 物站
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六本木新城
项目优势-交通体系规划 六本木新城建立了良好的区内交通体系,在规划时就考虑到将地铁交通系统与都市公共交 通系统相结合,并将人的流动放在第一位来考虑,以垂直流动线来思考建筑的构成,使整 体空间充满了层次变化感。
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六本木新城
六本木新城以办公大楼森大厦(Mori Tower)为中心,森大厦1F 的交通交换中心使2层商业价值提升到与1层同等地位,最重要 的是极好解决了整个区域内交通疏导问题。
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六本木新城
项目优势-配套 六本木露天广场是一处拥有可以任意开放的遮蔽式穹顶露天多功能公共 设施 娱乐表演圆形舞台,能为风雨无阻的户外活动提供场地;配合着可变换 的喷水设施,满足了多样化的活动场地需求,提供了变化丰富的空间。
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六本木新城
项目优势-建筑立面 立面变化丰富,材质成就品质
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六本木新城
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六本木Midtown
项目优势-项目内与定位相匹配的艺术配套设施 三得利美术馆,举办绘画、陶瓷、漆工艺、玻璃、织染工艺等备具魅力的展览。同时设 有SHOP×CAFE和茶室“玄鸟庵”等众多享受奢侈休闲时光的地方。
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六本木Midtown
项目劣势
餐饮区与购物中心区域由 于大楼格局限制,两条动 线被两个中庭分开,无法 直接到达,造成顾客不便。 后通道客流稀少。
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六本木Midtown
项目优势-室外雨蓬 钢结构顶棚,大气壮观,实用性强
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六本木Midtown
项目优势-项目内与定位相匹配的艺术配套设施 坐落于中城广场一角,由建筑大师安藤忠雄设计、时装设计师三宅一生主导的设计博物 馆(21_21DESIGNSIGHT),这座建筑屋顶有一块铁板撑起,状如日本折纸,据说概念 源自三宅一生以一块布做创作的理念,而三角屋顶与间条落地玻璃看似简约,阳光入屋 时,直纹一条条反映于墙上,聪明的采光美学让博物馆本身就已极具欣赏指数。
总结借鉴
交通枢纽项目可借鉴的形态,特别是办公、酒店和商场与换 乘通道之间的合理衔接,主力店的选择和业态的布局等等。 还有玻璃顶棚的造型、材质和结构,商业内部各细节的处理 等。
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六本木新城
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总体概况
六本木新城
由美国捷得,KPF等多家设计公司联合完成建筑设计,位于东京都会区的六本 木六丁目地区 ,2003年正式开业,总建筑面积78万平方米,历经17年完成建 设 ,是一座集办公、住宅、商业设施、文化设施、酒店、豪华影院和广播中 心为一身的建筑综合体 ,是日本著名的旧城改造、城市综合体的代表项目。
项目优势-交通 体系规划
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六本木新城
通过风雨连廊、过街天桥等设施来缩短办公室与居住区之间的 距离,减少人们的交通时间 ,并且确保安全舒适便捷。
项目优势-交通 体系规划
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六本木新城
项目优势-交通体系规划 将都市的生活流动线由横向改为竖向,建设一个“垂直” 的而不是“水平”的都市,通过增加大楼的高度来增加更 多的绿地和公共空间,根据这一规划理念朝垂直化方向设 计的,因此本区的户外公共空间开阔,绿化率也较高。
京都火车站商业综合体项目
项目优势-主力店的设置
把伊势丹百货作为主力店,起到极好的聚客效 果。并且业态与地下的商业街部分形成互补。
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京都火车站商业综合体项目
项目劣势-百货店动线过长 地形造成伊势丹楼层过高,一共13 层,内部动线过长,并局部被割裂 成两部分,造成经营上的困难。
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京都火车站商业综合体项目
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东京Midtown
东京中城68900平方米的空间 里排列了6幢摩天大厦,包括 办公、酒店、商业、艺术设计 四个部分。3座办公大楼以 MidtownTower为标志建筑, 酒店是丽思卡尔顿酒店,还有 美国Oakwood公司的最高端 品牌Premier首次进入东京的 中长期租赁型的酒店式公寓; 商业则包括购物中心、广场和 一个圆形玻璃建筑的餐饮中心。 艺术设计部分包括三得利美术 馆、21_21DESIGNSIGHT、 东京中城设计中心、富士 Xerox艺术空间。
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难波公园购物中心
难波公园购物中心总体概况
Namba Park难波公园一期开发总面积 16.7万m2, 其中商业面积4万平 方米,办公楼8万平方米。第2期 7.6万m2,合計24.38万m2。 位于大阪浪速区传统热闹的商业区的 末端,从远处看去,Namba Park是一 个斜坡公园,从街道地平面上升至9 层楼的高度,空中花园、屋顶绿树, 公园直接跟大街相连 。
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京都火车站商业综合体项目
项目整体剖面图
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京都火车站商业综合体项目
项目优势-规划设计 结合京都站地形特点建造,造型独特,空间设 计巧妙,现代感强烈。
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京都火车站商业综合体项目
项目优势-中庭设计1 车站的东部有 个中心的空中 庭院,非常简 洁明快。顶层 宽敞的“空中 花园”和悬在 半空的“空中 走廊”已经呈 现在眼前。这 样的巧妙创意 让这座本就庞 大无比的建筑 变得更加浪漫 多姿。
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