高于从航程的始发点到航程的终点的同 等级直达运价，则该航程应使用上述最高的 中间较高点运价。
例 4. 旅客航程为：KHI-CA- BJS-CA- TYO -JL- AKL；全程使用C舱运价；在KHI付款、 出票。根据附表所列运价，计算下列各种情 况的全程运价。IROE:51.700089 ; (H 10)0 ; LCF:PKR
二、最大允许里程(MPM)和客票点里程(TPM)
（一）最大允许里程(Maximum Permitted Mileage ，缩写为MPM)，是指非直达航程使用 直达运价时，给定的运价区间的起点和终点(运 价构成点)间所允许经由的最大航行里程；该里 程用英里数表示
（二）客票点里程(Ticketed Point Mileage ， 缩写为TPM)，是指在客票的航程栏中填列的所 有连续的两个客票点间的实际航行里程；该里 程用英里数表示
KHI BJS CA TYO CA AKL JL
II. 运价构成如下：
FCP NUC RULE MPM TPM EMA EMS HIP RULE
KHIAKL C OW (EH)1567.11 Y277 EH 9849 9830 NIL M BJSAKL C OW (EH)NUC 2182.71 Y277
25% (25M) 使用最低组合运价
例 2. 旅客航程为：CAN -CZ- KUL-MH- CAI； 全程使用Y舱运价；在CAN付款，出票。计算全 程运价。IROE：7.2069 ；(H10)0 ；LCF:CNY
运价表： Y OW EH NUC MPM
CAN-CAI
2009.82 EH 6081
解：运价计算过程列表如下： I. TPM计算如下：
CHECK TOTAL IROE LCF
BHC NIL 2446.09 + 4.23(Q)= NUC 2450.32 x 979.19 (H100)0 KRW 2399400
TAT ENTRY：
SEL CA BJS CA HKG CX AKL Q4.23 5M HKGAKL2446.09NUC2450.32END ROE979.19
第三节 里程制运价计算的基本步骤
一、里程制(Mileage System)运价定义
按照国际运价计算规则，非直达航程可以 使用直达运价，但在多数情况下，当非直达航 程使用直达运价( 包括直达公布运价和比例运 价 )时，应考虑最大允许里程的限制。按上述 方法计算的联程运价称为里程制(Mileage System)运价
中文含义
中间较高点 运价适用规则/条件 适用的运价 最低限额运价检查 运价总额 IATA兑换率 地货币运价
第二节 直达公布运价
直达公布运价(Published Through Fare) 是指在运价表中公布的适用于两点间的直达航 程运价
一、 直达公布运价表 二、 选择运价的基本准则
（一）运价类别 （二）航行方向代码 （三）单程(OW)运价和来回程(RT)运价 （四）承运人运价的选择
CHECK TOTAL IROE LCF
NA NUC 2009.82 x 7.2069 (H 10)0 CNY 14490
TAT ENTRE：
SHA CA BKK TG E/KHI PK E/ISB SV JED M2009.82NUC2009.82END ROE7.2069
五、普通运价的中间较高点检查(HIP)
KHIAKL C OW (EH)1567.11 Y277 EH 9849 9830 NIL M TYOAKL C OW (EH)NUC 2988.92 Y277
AF
NUC 2988.92
CHECK BHC NIL
TOTAL NUC 2988.92
IROE x 51.700089 (H 10)0
LCF
计算非直达航程全程运价时不仅需要考虑里 程，也要考虑所谓中间较高点，上述运价计算过 程称为中间较高点检查(HIP)。
（一）普通运价中间较高点检查的一般规则
一般情况下，如果下列两点间的运价
● 从航程的始发点到航程中任一中途分程点 的直达运价；和/或 ● 从航程中任一中途分程点到航程的终点的 直达运价；和/或 ● 航程中任意两个中途分程点间的直达运价；
MPM EH 7196
解：运价计算过程列表如下： I. TPM计算如下：
SEL 567 BJS CA 1239 HKG CA 5699 AKL CX 7505
II. 运价构成如下：
FCP NUC RULE MPM TPM EMA EMS HIP RULE AF
SELAKL C OW (EH)1784.02 NIL EH 7196 7505 NIL 7505/7196 = 1.04294 5M C OW (EH) NUC 2329.61 HKGAKL NIL 2329.61 x 1.05 = NUC 2446.09
三、 运价的适用规则
选择运价时还需考虑该运价的适用规则，主要 应关注有关中途分程、转机的限制，以及适用的承 运人、指定航程、经由点、季节性运价、平日/周 末运价、儿童和婴儿折扣等。
运价适用规则分为：
（一）标准条件：包括适用于普通运价的标 准条件SC101和适用于特殊运价的标准条件 SC100。
（二） 特定运价的适用条件：在PAT普通和 特殊运价表中，每一个运价有其特定的适用 条件，在此情况下，对应于该运价的规则栏 (RULE)中将标明一个注释号，其特定的适用 条件可在对应的运价规则手册中查找。
PKR 154530
TAT ENTRY：
KHI CA BJS CA TYO JL AKL M TYOAKL 2988.92NUC2988.92END ROE51.700089
情况 2：旅客仅在BJS中途分程，在TYO中转
解：运价计算过程列表如下：
I. TPM计算如下：
3024 1313 5493 9830
1601 4938 6539
CAN KUL CZ CAI MH
II. 运价构成如下：
FCP
CANCAI
NUC
Y OW (EH) 2009.82
RULE NIL
MPM
EH 6081
TPM
6539
EMA EMS HIP RULE AF CHECK TOTAL IROE LCF
NIL 6539/6081 = 1.07531 10 M NIL NIL 2009.82 x 1.10 = NUC 2210.80 NA NUC 2210.80 x 7.2069 (H 10)0 CNY 15940
TAT ENTRY
MOW CA X/BJS CA MNL M2110.00 NUC2110.00END ROE1.00
四、超里程航程 当非直达航程的运价构成点间的各段实际
里程之和超过对应的最大允许里程时，则称该 航程为超里程航程
（一）计算超里程百分比
TPM / MPM
（二）确定超里程附加收费的百分比；
I. TPM计算如下： MOW
3600 X/BJS CA 1797 MNL CA 5397
II. 运价构成如下
FCP
MOWMNL
NUC
C OW (FE)2110.00
RULE Y146
MPM TPM EMA EMS HIP RULE AF CHECK AF IROE LCF
FE 6166 5397 NIL M NIL NIL NUC 2110.00 NA NUC 2110.00 x 1.00 (N 1)2 USD 2110.00
1786 2302
701 2227 6316
SHA BKK CA KHI TG ISB PK JED SV
II. 运价构成如下：
FCP NUC RULE
SHAJED C OW (EH)2009.82 Y146
MPM TPM EMA EMS HIP RULE AF
EH 6045 6316 - 700 = 5616 E/KHIISB M NIL NIL NUC 2009.82
（二） EMS和HIP同时存在的情况：
例 5. 旅客航程为：SEL-CA- BJS-CA- HKG -CX- AKL；全程使用C舱运价；在SEL付款、 出票。计算全程运价。IROE: 979.19 ; (H100) 0 ; LCF:KRW
运价表： SEL-AKL BJS-AKL HKG-AKL
C OW EH NUC 1784.02 2182.71 2329.61
第一节 非直达航程运价计算的基本步骤
பைடு நூலகம்
步骤（缩语）
(1) FCP (2) NUC (3) RULE (4) MPM (5) TPM (6) EMA (7) EMS
中文含义
运价构成点 中间组合单位 运价适用规则/限制条件 最大允许里程 客票点里程 超里程优惠 超里程附加费
步骤（缩语）
(8) HIP (9) RULE (10) AF (11) CHECK (12) TTL (13) IROE (14) LCF
情况 1：旅客在BJS和TYO中途分程；
情况 2：旅客仅在BJS中途分程，在TYO中转
运价表： KHI-AKL KHI-BJS KHI-TYO BJS-TYO BJS-AKL TYO-AKL
C OW EH NUC 1567.11 785.10 1107.92 792.51 2182.71 2988.92
三、 不超里程的航程
例 1. 旅客航程为：MOW-CA- X/BJS-CA- MNL； 全程使用C舱,OW运价；在MOW付款、出票。计 算全程运价。( LCF:USD; (N1)2 )
解： 查运价表知MOW - MNL的OW，C舱，FE航线 的直达运价为NUC 2110.00
MOW-MNL的FE航线的MPM为6166英里 MOW-BJS的FE航线的TPM为3600，BJS-MNL 的EH航线的TPM为1797；