钢箱梁顶推施工作业指导书一、工程概况平胜大桥为独塔四索面自锚式悬索桥，主跨为350m钢加劲箱梁。

单幅钢箱梁分A~E和钢砼结合段共6种类型31个梁段，其中标准梁段23段，标准加厚梁段B共2段，标准梁加厚梁段C共2段，A、E各1段、钢砼结合段2段（见钢箱梁节段图）。

全桥共62个节段。

单幅桥钢箱梁每个标准段长12m，箱宽26.1m，截面中心高度3.470 m ，钢箱梁节段重约170t~205t。

自锚式悬索桥的施工特点必须先安装梁后挂索。

根据设计单位提供的方案，钢箱梁安装采用多点顶推法施工，即在主跨布置安装顶推平台和临时墩，并在其上布置滑道，滑道顶面线型为钢箱梁制造线型，半径Ｒ＝14843.91m。

在平台上逐段焊接，用多点多台连续千斤顶同步张拉钢绞线使钢箱梁逐段向前滑移，循环作业使钢箱梁到达设计位置。

钢箱梁顶推重量约16t/m。

全桥钢箱梁除南岸侧钢砼结合段和1号段钢梁需从已顶推成型的钢梁顶面上布置滑道滑移到位，其余梁段从2号梁开始各节段均从北岸安装平台上拼装，逐节顶推到位。

二、施工工序⑴钢箱梁顶推特点及要求⑵顶推平台施工⑶临时墩施工⑷钢箱梁运输、上岸码头及起吊安装⑸钢导梁制造及安装⑹顶推设备安装⑺滑道布置⑻顶推系统调试及钢绞线安装⑼钢箱梁线形控制⑽钢箱梁顶推施工⑾合龙段及钢混结合段安装三、作业要求⑴钢箱梁顶推特点及要求1．跨径大。

由于当地航道部门要求东平水道通航净空不小于60m，故钢箱梁顶推最大跨径为78m。

2．钢箱梁的顶推工作全部在临时墩上完成。

为防止在长时间的顶推过程中出现意外，所有临时墩的设计均按二级内河航道要求设计，每个临时墩均能承受一定的水平力。

3．钢箱梁在顶推过程中能承受较大的拉应力和局部压应力。

4．整个钢箱梁的顶推工作均在R=14843.9m的竖曲线上进行（与制造线型一致），竖曲线的顶点在主跨跨中。

5.钢箱梁顶推过程中局部稳定受力大，需改善。

⑵顶推平台施工钢箱梁顶推安装平台布置在和顺岸大堤至M9号墩之间，M9墩以南约４8m。

安装平台具体位置主要在堤外边既有公路上，安装平台支架在此预留8m宽行车道，其他12m宽公路施工期间长期占用。

两幅桥平台分开设立，两个安装平台在顺桥向平行，纵向中心线相距27.5m，端头起始里程一致。

（见施工设计《主桥钢箱梁顶推组拼平台总布置图》）。

每个平台各长48m，高20 m，平台支架为万能杆件桁架结构，两桁中心宽7.8m（由钢箱梁底板宽确定），由于立柱在路面上，立柱基础定为混凝土扩大基础。

支架基础标高需根据实际地面调整，但支架顶万能杆件系统线标高须控制在20.965 m，且支架北端立柱将作为临时墩安全索地锚。

桁架北端上部角点设不小于Φ28mm的缆风绳，并固定于M9承台特别设立的分配梁上，且需预拉，以抵抗顶推时产生的水平力。

桁架顶面安装平台顶滑道面设置成圆弧形，曲率半径R=14843.91 m，与钢箱梁底面制造线型一致，且在同一圆心上。

钢箱梁在里程K10+382.25处开始组拼。

在每幅桥顶推安装平台两侧均设一台龙门吊机，用于钢箱梁起吊、纵移、拼装。

龙门吊轨道基础应填实预压，轨道延至M9北面。

轨道顺桥向布置三条，中间一条共用。

在M9南面至平台范围及M9北面设置两条存梁台座。

台座基础为混凝土条形基础，上铺枕木以支垫钢梁。

锚跨施工时则存于支架顶或墩顶。

钢箱梁横移至龙门吊范围后即吊入安装平台，或暂时存放在存梁台座上。

⑶临时墩施工临时墩的布置跨径为28.5m（安装平台边至A墩中心）+2×78m+45m+37m（D墩中心至E墩边），临时墩的具体布置见钢箱梁顶推临时墩总体布置图。

临时墩按照布设位置分为水上与陆地两种形式施工，其中临时墩A、B、C在水中，采用钢管桩插打护壁加冲孔灌注桩基础，持力层为弱风化基岩。

B墩桩径为φ1.8m，A、C墩桩径为φ1.２m，三个墩各16根桩，单幅桥各８根，安装平联钢结构作为独立体，其它两个墩在陆地，临时墩D为钢管桩加冲孔灌注基础，桩径φ１.２m，单幅桥8根，施工时也需保证桩底进入弱风化岩3m。

E墩为混凝土扩大基础。

为保证通航60m净宽，A、B、C两跨中心距各78 m。

因航道与桥轴线斜交，为保证航道顺畅，每幅桥同一编号临时墩的两个立柱中心里程线不一致。

⑷钢箱梁运输、上岸码头及起吊安装钢箱梁在宝桥汕头分厂按设计预拱度整节制造，制造完成后并经预拼，钢箱梁预拼底面线型为园曲线，半径R=14843.91m。

预拼后２～４节下海装船运输至工地。

运输船须与码头匹配，以便于箱梁起吊上岸。

钢箱梁上岸码头设在东平水道的和顺岸（北岸），码头为钢桁架悬臂梁结构，码头桩基础尽量少占河道，上纵向支架离水面12m以上，悬臂伸进河内，以利钢箱梁运输船靠近吊装。

钢箱梁到达后，用码头提升站起吊运输至公路面处，通过钢箱梁横移轨道及轨道平车运至待架设桥位线，用已布置的的龙门吊机将钢箱梁起吊运至安装平台支架上。

1．起吊码头起吊桁架用万能杆件拼装，两桁净距27m，桁架高14.75 m，桁架总长88 m。

受高压线净距及场地控制，上岸码头的纵梁与桥轴线有一夹角，桁架布置与河道不能正交，桁架纵横梁也不能正交。

横移滑道设在桁架尾端，且与桥中线垂直，与起吊桁架斜交，长约85m，上设四台运梁平车。

在M9墩沿桥中线设置两台龙门吊（每幅各一台），用以起吊钢箱梁及纵移就位于顶推安装平台。

该龙门吊机为固定吊点龙门吊，吊重205t。

每次起吊3段钢箱梁在平台进行梁段焊接连接。

2．桁架水中立柱两个，每桁各一个。

水中立柱基础为Φ80cm钢管桩（壁厚8mm），每个立柱4根。

水中单个立柱群桩要求承受力为300t，管桩应插打至微风花花岗岩。

由于受通航净宽的限制，水中立柱需紧靠岸边布置，两立柱中心连线与桁架纵向中心线不垂直，且水中立柱上桁架需悬臂较长，并在桁架中段设置压重，桁架两悬臂端设联结系。

为减小悬臂受力，起吊横梁必须斜置于桁架上，斜交锐角约为80度。

岸上立柱基础为混凝土，其面设预埋件与立柱焊接。

3．钢箱梁由汕头水运至工地起吊码头桁架悬臂端，经横梁天车起吊纵移上岸至横移滑道。

在桁架上纵移时，起吊横梁走行轮在两桁上应尽量同步，以保证轮轨间隙均匀，不致脱轨发生危险。

由于起吊横梁与桁架斜交，钢箱梁在放入横移滑道平车上时先落于两道临时混凝土条形墩上（墩上设四氟板），转动箱梁调整好位置后再落入平车上。

⑸钢导梁制造及安装1．钢导梁制造顶推钢导梁为变截面钢板桁架梁，由两条主桁加连接杆组成。

底面线型与钢箱梁一致，长48米，控制重量为130t，与钢箱梁用高强螺栓连接，接头处拼接板、填板及接头两端板面均需做表面处理，使得其抗滑系数不小0.5，导梁接头范围内的钢箱梁Ｕ肋、纵隔板的加劲肋暂时不焊接，在钢箱梁顶推到位导梁拆除后在现场焊接。

钢导梁共分4节，每节间用普通螺栓连接，以利制造和拼装拆除。

导梁前端一节底面设置成两级台阶型，另因临时墩中心线与桥轴线不垂直，导梁前端两桁不等长，相差３m，以便钢导梁能顺利达到临时墩上。

钢导梁在工厂分单元制造并运输至工地。

与钢箱梁连接的第一节在安装平台上直接组拚连接，其余三段拼装须在节点位置地面处拼装临时支架，用地面走行吊机及水上浮吊进行起吊到位，施工人员在临时支架上拼装。

2．高强螺栓施拧(钢导梁与钢箱梁连接采用M24-10.9S高强度螺栓)1) 高强度螺栓的储存管理高强度螺栓进场后应进行全面检查，按包装箱所注明的规格、批量分类存放，并要作好防潮、防锈、防尘工作，确保高强度螺栓的保存质量。

螺栓、螺母、垫圈应尽可能保持其原有表面处理状况，为不使高强度螺栓的扭矩系数发生变化，保管期内不得任意开箱，防止生锈和沾染脏物。

2) 高强度螺栓的施拧及检查验收。

①高强螺栓安装前的技术准备：a. 在杆件就位后用定位冲钉和普通螺栓固定板束位置，使板层密贴。

冲钉直径为23.7mm，与高强螺栓一起进货。

b. 在杆件就位时注意保护摩擦面涂层。

c. 高强螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲入，穿入方向全桥应一致，不能自由穿入者，应进行微调，对于个别微调后仍不能自由穿入者，采用扩孔处理。

d. 安装高强螺栓时，摩擦面应保持干燥，作业前对施工环境湿度、温度进行测量，确定扭矩系数。

e. 施拧机具标定。

②施拧和验收a. 高强度螺栓全部采用扭矩法施工。

在螺母处拧紧螺栓，在另一端卡住固定，拧到螺栓内获得所需要的拧紧力时为止。

b. 螺栓初拧前要将栓孔内的异物清除干净，栓孔未清除干净前，螺栓不得进行试穿，以免将丝扣污染。

c. 螺栓的拧紧顺序，应由中心以辐射形式向四周边缘参差的进行最后拧紧四周端部的螺栓。

d. 初拧：初拧扭矩采用终拧扭矩的50%，初拧后要用油漆将螺杆、螺母、垫圈及板面划一直线，作为标记。

以便检查螺栓漏拧、螺杆有无转动等质量问题。

e. 终拧：终拧扭矩按下式计算：M=K（N+△N）d其中：M—终拧扭矩（N m）K—扭矩系数平均值N—高强螺栓施工预拉力（KN）△N—预拉力损失（通过试验定），一般为设计值的5~10%。

d —高强螺栓公称直径（mm）为了保证螺栓预拉力误差在±10%设计值以内，终拧扭矩要根据扭矩系数的变化（如每批螺栓的平均值的不同以及当时气温、湿度的变化对扭矩系数的影响），及时对施拧扭矩进行调整。

气温升高，扭矩系数变小（温度每升高10℃，扭矩系数减小6.7%）；湿度增加，扭矩系数变小。

f. 高强度螺栓施拧前应作好施拧工艺试验和板面抗滑移系数试验，试验数据送交监理工程师批准，为防止螺栓在施拧时出现卡游现象，施拧时必须用套筒板手卡住螺栓头。

g. 施拧质量检查按照JGJ82-91的要求进行，由专人负责高强度螺栓施拧质量检查，当天施拧的高强度螺栓在施拧后1小时至24小时内检查完毕，并作好施拧记录。

⑹顶推设备安装１．顶推设备为ZLDB2自动连续顶推泵站系统，由若干套连续千斤顶、若干套泵站、预应力钢绞线、一个主控台及电路形成的一个闭合控制系统。

该设备用行程开关作为连续千斤顶的动作传感元件，它将千斤顶活塞的位置信号传递给主控台及泵站，主控台将实际需要给出相应信号给泵站，泵站通过电磁阀去控制相应的连续千斤顶的动作。

顶推系统是机电液一体化设备，工作过程主要是通过电气控制来完成，控制及显示元件均布置于控制柜上。

每两台连续千斤顶为一点，并设一泵站，各临时墩及安装平台各为一个点，两台连续千斤顶并安装在反顶架上。

，主控台设于顶推安装平台上。

预应力钢绞线为两束，每束6φ15.24，长度将根据施工设计图纸下料，并穿入千斤顶及安装于钢梁底部的锚固钢结构上。

２．锚固钢结构位置在钢箱梁纵腹板外侧，须在钢箱梁底板打孔后与之用螺栓连接。

(见施工设计图)３．锚固钢结构及钢绞线需分次安装：首先在已拼装的箱梁前后端安装两套锚固钢结构，在安装平台上千斤顶及后端锚固钢结构间穿入全部钢绞线，在A临时墩千斤顶及箱梁前端锚固钢结构间穿入全部钢绞线，并用Ｐ锚锚固于钢结构上，用人工收紧钢绞线，并尽量做到每根钢绞线松紧程度一致，能基本保证左右两台连续千斤顶在顶推时拉力均匀，同步作业。