用
扣板式
拱形弹片式
三、联结零件的作用及分类
扣板 螺纹道钉
绝缘缓冲垫板
扣板式 扣件
铁座
弹簧垫圈
1——螺纹道钉；2——螺母；3——平垫圈；4——弹簧 垫圈；5——扣板；6——铁座；7——绝缘缓冲垫片； 8——绝缘缓冲垫板；9——衬垫；10——轨枕；11—— 钢轨；12——绝缘防锈涂料；13——硫磺锚固剂。
（一）轨道
1.钢轨 （4）无缝线路
铺轨轨温： 最适宜于铺设焊接长钢轨的轨温称铺轨轨温。
锁定轨温： 也称无应力轨温,是在焊接长钢轨铺设完毕，上紧扣 件，装好防爬设备及接头夹板时的轨温。它必须在 铺轨轨温的容许波动范围内。
二、轨枕的基本功能和分类
法国铁路上采用 的双块式混凝土
枕
二、轨枕的基本功能和分类
支承和引导车轮； 为车轮滚动提供阻力较小的表面； 承受车轮的作用力并传布于轨枕； 在电气化铁路和自动闭塞区段，作为轨道电路使用。
（一）轨道
1.钢轨 （2）钢轨轨距 ：标准轨距为1435mm 。 并规定轨距应在钢轨头部内侧顶面下16mm处测量。
（一）轨道
1.钢轨 （3）钢轨长度：分为12.5m及25m两种 。 （4）无缝线路：是由标准长度的钢轨焊接 而成的长钢轨线路，又称焊接长钢轨线路。
三、联结零件的作用及分类
弹性Ⅰ型扣件
弹性橡胶 W形弹条 螺旋道钉 轨距挡板 垫板
如图
三、联结零件的作用及分类
弹条II型扣件除弹条采用新材料重新设计外，其余部 件与弹条I型扣件通用，仍为带挡肩、有螺栓扣件。 在原使用弹条I型扣件地段，可用弹条II型扣件弹条 更换原I型扣件弹条。
弹条Ⅲ型扣件
弹条III型扣件是无螺栓无挡肩扣件。无螺栓无挡 肩扣件是世界各国轨枕扣件发展的趋势，特别适用 于重载大运量、高密度的运输条件。 下图为弹条III型扣件，它是由弹条、预埋铁座， 绝缘轨距块和橡胶垫板组成。
如图
如图
四、道床的功能及对材质的要求
道床是轨道的重要组成部分，是 轨道框架的基础，具有以下功能
1
承受来自 轨枕的压 力并均匀 地传递到 路基面上
2
提供轨道 的纵横向 阻力，保 持轨道的
稳定
3
4
5
提供轨道 弹性，减 缓和吸收 轮轨的冲 击和振动
提供良好的 排水性能， 以提高路基 的承载能力 减少基床病
为木枕扣件和混凝土枕扣件。
下图为我们常用的夹板、螺栓及垫圈
三、联结零件的作用及分类
木枕扣件 主要有
见下图
见下图：铁垫板和道钉
见下图为：分开式木枕扣件
三、联结零件的作用及分类
目前使用的主型扣件为弹条I型扣件。近几 年又研制成功适用于重载，高速线路上的
弹条II型、III型扣件。
我国混凝土扣 件初期主要使
无缝线路铺设过程：①在焊轨厂将25m标准轨用 闪光对焊（接触焊）焊接成200～500m长轨条； ②然后用运轨列车运至现场，再用铺轨车铺设， 最后用铝热焊在工地将各段长轨条焊接成设计长 度1000～2000m。
（一）轨道
1.钢轨 （4）无缝线路 无缝线路类型：
温度应力式无缝线路
结构形式：是由一根焊接长钢轨及其两端2～4根标准 轨组成，并采用普通接头的形式。
害
便于轨道 养护维修 作业，校 正线路的 平纵断面
四、道床的功能及对材质的要求
为适应上述道床功能，道碴应具有以下性能
质地坚韧 ，有弹性 、不易压 碎和捣碎
（一）轨道
1.钢轨 （3）钢轨长度：分为12.5m及25m两种 。 （4）无缝线路：是由标准长度的钢轨焊接 而成的长钢轨线路，又称焊接长钢轨线路。
无缝线路铺设过程：①在焊轨厂将25m标准轨用 闪光对焊（接触焊）焊接成200～500m长轨条；
（一）轨道
1.钢轨
（3）钢轨长度：分为12.5m及25m两种 。 （4）无缝线路：是由标准长度的钢轨焊接 而成的长钢轨线路，又称焊接长钢轨线路。
线路工
道结构轨
轨道结构概述
钢轨 轨枕 道床
轨道
道岔 联结零件 防爬设备
作用是引导机车车辆运行，直接承接由车轮传来的 荷载，并把它传递给路基或桥隧建筑物。轨道必须 坚固稳定，并具有正确的几何形位，以确保机车车 辆的安全运行。
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轨道结构概述
一、钢轨的基本功能及基本要求
钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引 导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并 传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和 阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区 段，钢轨还可兼做轨道电路之用。钢轨的类型，以 每米大致质量Kg表示。目前，我国铁路钢轨类型主 要有75Kg/m、60Kg/m、50Kg/m、43Kg/m。随着高速、 重载运输的要求，对钢轨质量、断面、材质三要素 均提出了相应的要求。钢轨正向重型化发展，目前 世界上最重型的钢轨已达到77.5Kg/m，线路上逐步 铺设75Kg/m钢轨。
一、钢轨的基本功能及基本要求
二、轨枕的基本功能和分类
轨枕承受来自钢轨的各向压力，并弹性地传布于道床， 同时，有效地保持轨道地几何形位，特别是轨距和方 向。轨枕应具有必要的坚固性、弹性和耐久性，并能 便于固定钢轨，有抵抗纵向和横向位移的能力。
整体式
组合式
半枕
轨枕结构型式有
（一）轨道
1.钢轨 （1）钢轨的作用：
，其抗拉强度相应为830和1040Mｐａ。扭距不得低于规定值 100N*m以上。下图为我们常用的夹板、螺栓及垫圈。
钢轨与轨枕联结零件
钢轨与轨枕间的联结是通过中间联结零件实现的。中 间联结零件也称扣件，要求具有足够的强度、耐久性 和一定的弹性，才能长期有效地保持钢轨与轨枕的可 靠联结，阻止钢轨相对于钢轨的移动，并能在动力作 用下充分发挥其缓冲减震性能，延缓轨道残余变形积 累。此外，还应构造简单，便于安装及拆卸。扣件分
普通轨枕
用于一般区间
桥枕、普通混凝
土枕和混凝土宽枕 用于无碴
岔枕桥梁上Fra bibliotek用于道岔上
二、轨枕的基本功能和分类 按材料分为
木枕
混凝 土枕
钢枕
三、联结零件的作用及分类
钢轨接头联结零件
是由夹板、螺栓、弹簧垫圈等组成。其作用是在接头处将钢轨 连接起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗 弯曲和位移。接头处还要满足钢轨伸缩的要求。接头螺栓、螺 母是用来夹紧夹板和钢轨的配件，垫圈是为了防止螺栓松动。 螺栓根据其机械性能分级，我国螺栓划分为8.8和10.9两个等级