舒适驾乘的聚氨酯解决方案柳雨生 巴斯夫聚氨酯特种产品(中国)有限公司 电话: +86-186******** 邮箱: yusheng.liu@目录座椅泡沫生产工艺 发泡原理 生产设备 工艺特点 泡沫性能 性能分类 检测标准与实验方法 VOC与舒适性 发展趋势2011-3-21INTERNAL2座椅泡沫生产工艺发泡原理生产设备 工艺特点 泡沫性能 性能分类 检测标准与实验方法 VOC与舒适性 发展趋势2011-3-21INTERNAL3A多元醇组分 聚醚多元醇， 聚醚多元醇，聚酯多元醇 催化剂 表面活性剂 发泡剂 色膏，阻燃剂， 色膏，阻燃剂，抗氧剂等B异氰酸酯组分 甲苯二异氰酸酯（ 甲苯二异氰酸酯（TDI） ） 二苯基亚甲基二异氰酸酯（ 二苯基亚甲基二异氰酸酯（MDI） ）2011-3-21INTERNAL4Catalyst发泡剂： 发泡剂： H2O，141b等 ， 等2011-3-21INTERNAL5聚氨酯的基本反应主 要是异氰酸酯和含活 性氢的物质的反应， 包括：交联反应和发 泡反应2011-3-21INTERNAL6座椅泡沫生产工艺 发泡原理生产设备工艺特点 泡沫性能 性能分类 检测标准与实验方法 VOC与舒适性 发展趋势2011-3-21INTERNAL7低压发泡机优点：价格低，流量范围宽 缺点：需要经常用溶剂清洗混合头 应用：鞋材﹑家具﹑顶棚和实验室用2011-3-21INTERNAL8优点：混合效果好，控制精确，自清洁混合头 缺点：价格高，维护成本高2011-3-21INTERNAL92011-3-21INTERNAL10座椅泡沫生产工艺发泡原理生产设备工艺特点泡沫性能性能分类检测标准与实验方法VOC与舒适性发展趋势工艺时间浇注时间5 –12 秒合模时间17 –25 秒开模时间3’30”–6’单硬度和双硬度碾压和真空破泡座椅泡沫生产工艺发泡原理生产设备工艺特点泡沫性能性能分类检测标准与测试方法VOC与舒适性发展趋势基本物理性能硬度（压陷IFD，压缩CFD）拉伸强度（含断裂伸长率）撕裂强度落球回弹率耐久性能压缩变定（干式，湿式）反复压缩后硬度，厚度变化率高温，湿老化后性能变化舒适性能落球回弹，舒适因子，Hysteresis泡沫震动频率气味及挥发性能座椅泡沫生产工艺发泡原理生产设备工艺特点泡沫性能性能分类检测标准与测试方法VOC与舒适性发展趋势基本物理性能–硬度压陷硬度(Indentation Force Deflection Test) 压缩硬度(Compression Force Deflection Test)基本物理性能–拉伸拉伸强度试样在拉伸过程中所受的最大拉伸应力断裂伸长率试样拉伸至断裂时的伸长百分率* no specifation by standard基本物理性能–撕裂强度表征在一定实验条件下材料的抗撕裂性能F：最大撕裂力值，单位Nd：试样厚度* no specifation by standard基本物理性能–撕裂强度基本物理性能–落球回弹率钢球落到试样表面弹起高度与下落高度的百分比 反映泡沫对能量的吸收与传递h：下落高度h’：弹起高度耐久性能–压缩变定泡沫在规定温度，规定时间内按比例压缩，再按规定时间恢复，其最终厚度与初始厚度的差值干法：70℃，22h，压缩50%或75%，恢复30分钟湿法：50℃，95%RH ，22h，压缩50%，恢复30分钟耐久性能–反复压缩按规定的频率，以规定的力或规定的厚度比例反复压缩泡沫，然后测量泡沫厚度或硬度的变化率耐久性能–老化后个别性能的变化Benz120℃蒸汽老化5h，3个循环Ford140℃老化22h，测试拉伸强度的变化率50℃，95%RH老化22h，测试CFD的变化率GM120℃蒸汽老化5h，1个循环，测试CFD的变化率舒适因子，，Hysteresis，舒适因子落球回弹，舒适性能-落球回弹落球回弹钢球落到试样表面弹起高度与下落高度的百分比舒适因子泡沫受压时会在不同形变状态下产生不同支撑力的反弹力SAG = ILD 65%/ILD 25%Hysteresis反映泡沫对于负载能量的吸收都反映了泡沫对于能量的吸收能力泡沫回弹性能High Resilient Foam高回弹高回弹泡沫泡沫Viscoelastic Foam 粘弹粘弹性泡沫性泡沫回弹> 60 %(新技术>70%)球回弹< 20 %舒适性能-震动频率123456789101112123456789T r a n s m i s s i b i l i t y Frequency (Hz)—HR MDI Foam—New Tech Foam(With superior vibrationdamping property)座椅泡沫生产工艺发泡原理生产设备工艺特点泡沫性能性能分类检测标准与测试方法VOC与舒适性发展趋势OEM挥发标准、0510G标准，NES 系列GME, VCS…大众、宝马、戴姆勒…国家环保总局于2007年12月7日颁布《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法HJ/T 400–2007》，并于2008年3月1日起实施常用的测试方法Fogging/雾化(DIN 75201)Odor/气味(VDA 270)PVC Staining/PVC着色(PV3937, VW, Ford)Total organic carbon emission/总挥发度(VDA 277, VW) VOC / FOG 碳挥发/雾化(VDA 278, Benz)Formaldehyde/醛类(VDA 275, BMW, DC, VW)Emission chamber/挥发测试箱(VDA 276, BMW + Benz) 日系车自成体系,如TSM 0508GFogging 雾化21 ℃B. 重量法铝板, 16 hrs, weightDIN 75201 SAE J1756A. 反射法 Sample100 ℃ 玻璃, 3 hrs, Reflection at 60 °2011-3-21INTERNAL31VDA 277 （静态法） 静态法）FIDGCheadspace sampleMSSniffing优点：简单快速 缺点：试样少 目前主要用于材料的测试emissive power in g/g (TVOC in g C/g)2011-3-21INTERNAL32VDA 278 （动态法） 动态法）sampleconcentrationFIDVOC (30 min at 90 °C) Fog (60 min at 120 °C)cryogenic enrichment or adsorptionGCMSSniffingUnit:ppm.优点：快速，灵敏度高 缺点：试样少，聚合物在高温易分解2011-3-21INTERNAL33TSM0508G （日系方法代表） 日系方法代表）DNPH Tenax GC/MS 烃类化合物HPLC bag醛类化合物65 °C 2 hour优点：快速、灵敏，可以测试大样品 缺点：难以标准化，取样差异大，结果波动大Heating unit2011-3-21INTERNAL34静态方法： 静态顶部空间 试验瓶法，试验袋法 挥发室 静态顶部空间 动态顶部空间 挥发室 雾化试验动态方法： 动态顶部空间特殊方法： 雾化试验 气味试验 聚氯乙烯变色法小分子挥发性减弱大分子备注：不同方法的试验结果具有互补性，但通常不具相关性。
2011-3-21INTERNAL35巴斯夫可以提供商品化的低挥发产品现有体系 1 气味 2 3 雾化 VDA277 g/g TVOC Benzene Toluene o-Xylene m,p-Xylene Ethylbenzene VOC Styrene Phenol THF others Formaldehyde Acetaldehyde Acrolein2011-3-21新体系 2.0 2.0 3.0 0.33 CFMA g/m3 26395 N.D 113 34 77 44 32 522 108 N.D VDA277 g/g N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D CFMA g/m3 3585 N.D 32 N.D N.D N.D 31 326 N.D N.D362.0 2.0 3.5 3.1016.4 N.D N.D N.D N.D N.D N.D 0.43 N.D N.D 2.36 N.D N.DINTERNAL舒适性表现舒适度绝佳的初始舒适度 •弹性 •硬度/密度 •压力分布驾驶舒适度旅行中绝佳的舒适享受 •动态模量 •驾驶中高度改变 •减震性能舒适模式挥发物健康舒适 •挥发性有机物 •烟雾 •气味INTERNAL耐久性持久的驾驶舒适度 •湿热老化 •硬度/高度改变2011-3-2137座椅泡沫生产工艺 发泡原理 生产设备 工艺特点 泡沫性能 性能分类 检测标准与测试方法 VOC与舒适性发展趋势2011-3-21INTERNAL38发展趋势舒适的乘坐感受 优越的减震性能 低挥发、低气味 耐久性好，持久的驾驶舒适性 薄座椅2011-3-21INTERNAL392011-3-21INTERNAL40。