主提升机司机岗位安全技术操作规程
一、适用范围
第1 条本操作规程适用于主提升机司机的运行操作：
二、上岗条件
第2 条必须经过专业技术培训，考试合格，持证上岗，能独立操作。

第3 条应有一定的机电基础知识，熟悉《煤矿安全规程》的有关规定。

第4 条熟悉主提升机的结构、性能、技术特征、动作原理、提升信号系统、液压基础知识和各种保护装置，能排除一般性故障。

第5 条没有妨碍本职工作的病症。

三、安全规定
第6 条上班前严禁喝酒，班中严禁睡觉，认真填写运行记录，不做与本职工作无关的事情，严格执行交接班制度和工种岗位责任制，遵守本操作规程及《煤矿安全规程》的有关规定。

第7条必须配有正、副司机，每班不得少于2人（不包括实习期内的司机）。

实习司机应经主管部门批准，并指定专人进行监护，方准进行操作。

第8 条提升机司机应遵守以下安全守则：
1. 严格执行交接班制度，接班后应进行一次空负荷试车（连续作业除外）和每班应进行的安全保护装置试验，并做好交接班记录。

2. 禁止超负荷运行，禁止主回路不送电滑行。

3. 司机不得擅自调整制动闸。

4. 司机不得变更继电器整定值和安全装置整定值。

5. 停车期间，司机离开操作位置时必须做到：
（1）将制动闸手把移至施闸位置。

（2）主令控制器手把置于中间“ 0”位。

（3）切断控制回路电源。

第9 条司机应熟悉各种信号，操作时必须严格按信号执行，做到：
1. 不得无信号动车。

2. 当所收信号不清或有疑问时，应立即用电话与井口信号工联系，重发信号，再进行操作。

3. 接到信号因故未能执行时，应通知井口信号工，原信号作废，重发信号，再进行操作。

4. 司机不得擅自动车，若因故需要动车时，应与信号工联系，按信号执行。

5. 若因检修需要动车时，应事先通知信号工，并经信号工同意，完毕后再通知信号工。

第10 条提升机司机应遵守以下操作纪律：
1. 司机操作时应集中精力，手不准离开手把，严禁与他人闲谈，开车后不得再使用电话。

司机不允许连班顶岗。

2. 操作期间禁止吸烟，不得离开操作台及做其他与操作无关的事，操作台上不得放与操作无关的物品。

3. 司机应轮换操作，每人连续操作时间一般不超过lh ，在操作未结束前，
禁止换人。

因身体骤感不适，不能坚持操作时，可中途停车，并与井口信号工联系，由另一名司机代替。

4. 对监护司机的示警性喊话，禁止对答。

第11 条主提升机司机应随时注意钢丝绳有无滑动现象，保证防打滑保护装置安全可靠运行。

第12 条司机以每1 小时为周期对设备进行巡检，做好记录；注意保持设备及环境卫生，发现异常情况立即处理，并及时向有关领导汇报。

第13 条司机应随时了解提升动态，发现提升类别与实际情况不符时，应及时与上井口信号工联系，待确认无问题后方可开车。

第14 条当绞车遇到故障停车时，必须经电工按故障显示提示的内容现场查明原因并确认无问题后方可重新开车，同时做好记录。

第15 条人员在井筒内作业时，用保持车房与上、下井口通讯畅通，并经作业人员许可后方可开车，且速度不大于2m/s。

四、操作准备
第16条手动送高压1#进线或2#进线。

第17条送低压电源
1. 合低压电源柜（+LV）内空气开关QS
2.1或QS2.2 （只能有一个投入工作，通过该柜门上的转换开关SA2检测三相电源是否正常。

（若三相电源均正常，则可继续下面步骤、否则检查供电电源，停止下续操作。

）
2. 合低压电源柜（+LV）内调节柜电源、ABC柜电源、主风机电源、快开电源、操作电源、井筒开关电源、ID电源、DG fe源等。

3. 合低压电源柜（+LV的稳压电源。

4•将提升数控柜（+DC内的不间断电源UPSS入工作。

5. 合传动柜内风机电源、装置电源、控制电源等断路器、合磁场电源。

6•将提升数控柜和操作台内的PLC投入工作。

①合提升数控柜的PLC勺电源（QM17.1断路器。

②将电源模块PS3071的电源开关拨至“ 1”位置，则电源模块上的“ DC24V 绿灯亮。

同时，CPU!块上“ DC5V绿灯和“ STOP桔黄灯亮。

③待所有的模块上不再有红色指示灯亮或桔黄色指示灯闪烁后，将CPU模块上的运行开关拨至“ RUN位置，则“ RUN绿色指示灯先闪烁约2秒钟，然后停止闪烁，保持常亮，表示PLC投入工作。

7. 合1#、2#高压馈电电源，给整流变压器送电。

电控停电步骤：为上述过程的反过程，按上述步骤逆向执行即可。

电控停电步骤：为本上电过程的反过程，按上述步骤逆向执行即可。

第18 条开车前准备工作
1. 液压站选择开关打至相应的位置（P1、P2）,闸控制选择（手动、自动），正常应选择“自动”，每周必须交替使用两台液压站（检修班调换），以确保每台液压站均完好。

2. 操作台各开关位置正常。

3. 速度给定手把和闸手把均在零位。

4. 高压电源、低压控制电源均正常。

5. PLC投入工作。

6. 启动主风机，相应指示灯亮。

7. 启动变流器，“磁场电流”表有正常励磁电流指示
8. 若系统中无重故障，且相关设备均投入正常工作，则操作台上所有的红色故障指示灯均不亮，“安全回路正常”，“软件安全正常”指示灯亮。

（若不亮，则通过“故障解除”按钮接通安全回路，如果不能接通，则查找原因并排除故障。

）
9. 若系统中有轻故障，则轻故障指示灯亮，若通过“故障解除”按钮不能解除故障，则查找原因并排除故障（若由于闸控系统故障跳安全回路，必须先确认故障后再通过操作台故障解除按钮接通安全回路）
至此，准备工作完成，可以依据信号指令开车。

第19条开车方式选择接到信号系统给出的开车信号后，操作台上“开车信号”指示灯亮，提升机自动选项（提升机停在井中时，司机手动选向），提升方向指示灯亮，司机根据提升种类选择操作方式：手动、半自动、检修，在PLC故障时可采取故障开车方式。

五、操作
第20条手动开车
将可调闸给定手把推至适当位置，依据提升信号，通过操作台速度给定手把控制运行方向和速度；待建立了适当的起动力矩后（1000A）,液压站油压建立，制动闸打开；提升机启动，速度逐渐增大至给定速度运行，到减速点时，减速响铃，减速指示灯亮，开车信号灯灭，提升机开始减速直到爬行速度，到停车位置自动停车。

停车后，司机将各手把置回零位，等待下次开车。

此方式下司机可随时通过将速度给定手把置回零位实现自动减速至较低速度再停车的功能。

第21条半自动方式速度给定手把和可调闸给定手把放在最小位置，依据提升方向按相应的开车按钮，待主电机建立适当的启动力矩后制动闸敞闸，提升机开始加速，减速、爬行、停车同手动方式。

此方式下司机可随时按停车按钮，提升机自动减速，速度降到较低速度后自动停车。

第22条检修方式：操作如手动方式，只是最大速度受到限制在0.5m/s 。

第23条开车信号：信号在司机台为声光显示（2、3、4、5，分别表示快
上、快下、慢上、慢下），当信号工发点后，司机根据开车方向将丫丫控制手柄向前推，将速度手柄前推或后推，观察压力表，指示值应在14.5MPA压力稳定后，观察速度表、深度显示板、电流表指示及滚筒、钢丝绳运行情况；当信号工发停车点
后，司机将速度手柄拉至零位，同时将闸手柄拉倒制动位置。

第24条紧急制动：系统出现重故障时，系统自动实施紧急制动。

PLC依据提升容器的位置将紧急制动分为一级制动和恒减速制动。

当容器位于井筒中间时实施恒减速制动；当提升容器接近井口时实施一级制动。

如有紧急情况，司机可在操作台上按急停开关，对提升机实施紧急制动。

第25 条应急开车
系统出现重故障时，系统自动实施紧急制动。

PLC依据提升容器的位置将紧
急制动分为一级制动和恒减速制动。

当容器位于井筒中间时实施恒减速制动；当提升容器接近井口时实施一级制动。

如有紧急情况，司机可在操作台上按急停开关，对提升机实施紧急制动。

第26条应急开车
当PLC出现故障时，为避免提升容器长时间停滞在井筒中间，可以选择应急开车方式实现临时紧急开车。

1•将提升数控柜（+DC柜门上的“故障开车”转换开关转至应急开车位置。

柜门内的“故障开车”继电器吸合。

2. 启动主风机、变流器等设备。

3. 通过“故障解除”按钮接通安全回路，启动液压站。

在各手柄处于零位的状况下，依据开车方向将操作台上的故障开车转换开关拨至相应位置。

4. 依据开车方向，向后拉或向前推主令手柄，待主电机电枢电流达到一定值后，将制动手柄推开。

5. 需要停车时，将主令手柄和制动手柄迅速拉回零位，抱闸停车。

6. 完成提升任务后，将故障开车转换开关置于正常位置，停变流器，断开安全回路，检查并排除故障。

7. 在采用应急开车方式时，系统具备基本的保护和开车功能，允许运行的速度不高于0.5m/s ，且运行中速度和闸电流不可调整，无自动判向、自动减速、自动停车等功能。

六、收尾工作
第27 条在检修及处理事故后，会同检修工认真检查验收，并做好记录，发现问题
应及时处理。

第28 条搞好设备及机房内外环境卫生，将工具、备品清点好并排列整齐。