表盘颜色不符合用户要 求
用户不满意
6
表盘上报警符号及显示 汽车在行驶时，驾
符号的形状不符合用户 驶员难以读取仪表 6
要求
指示值
B
油墨的颜色选用不当
B
表盘上报警符号的形状 设计不合理
规定油墨的颜色标 3 准，并印制样件确 2 36
认
依据用户的产品功 3 能规范的要求制作 2 36
效果图确认
LCD漏白光
项目
功能
前框、面 板：
为仪表的 外观装饰 提供适当
的面； 保护仪表 免受天气 等外部原
因的干 扰；为仪 表中表盘
的固定
指针组 合：指示 各仪表的 正确数值
系统 子系统
部件 年型/车型
组合仪表系统 / /
设计职责（部门）
关键日期 核心小组
要求
潜在失效模式
严
失效潜在影响/后果
重 度
分 类
S
潜在失效原因/ 机理
面板的阻燃性能差 用户装配尺寸超差
影响车辆的安全行 驶
面板与汽车前围贴 合不紧凑
9 A ( D ) 未采用正确的材料
6
B
面板曲率设计不合理
面板表面有折光 面板的透明度差
影响产品指示的可 视性
6
影响产品外观和产 品的指示的可视性
5
前框与面板焊接不可靠 仪表得不到保护 6
B
面板曲率设计不合理
B
选用的材料不合理
固定LCD
调节按钮 和调节 杆:
调整时间 的设置和 里程模式
转化
导光支架尺寸和线路板 的电子元器件之间发生
干涉
装配困难，元器件 受损
5
导光支架上与PCB板配 B 合的端面结构设计不合
理
线路板与导光支架装反 （线路板的正面——即 与后壳无法装配 6
LED焊接面朝下）
导光支架上固定线路板 B 的左、右定位柱的尺寸
潜在失效模式及后果分析（DFMEA）
电子电气部
控制预防
现行设计控制
频
度
控制探测
O
风
探 测 度 D
R险 P顺 N序
数
3
2 54
采用绘图软件中的
2
干涉检查的功能对 产品的装配图进行
2
24
干涉分析
2
2 24
2
2 20
2 耐振动性试验 3 36 2 耐振动性试验 3 36
2
4 48
依据步进电机的图 纸，
3 将指针轴孔径控制 2 36 在Φ0.975±0.005 （mm）
对称的形式
将导光支架上固定
3
调节按钮的圆槽端 面加高即低于表盘
2
36
装配面0.2mm
采用绘图软件中的 干涉检查的功能并 3 和PCB小组联合对产 2 36 品的装配图进行干
涉分析
将LCD导光支架上增 加防错的定位措施 3 ——即将左、右定 2 36 位柱的位置设计为
不对称的行驶
采用绘图软件中的
2
干涉检查的功能， 对产品的装配图进
是对称的
调节按钮的根部漏光
影响产品的外观质 量
6
导光支架上固定调节按 B 钮的圆槽端面的高度过
低，导致漏光
LCD指示失效，出现丢字 段等现象
驾驶员无法读取信 息、给驾驶员错误
的信息
6
B
导光支架用于支撑LCD 的部分结构设计不合理
LCD导光支架与线路板装 LCD上的显示内容颠
反（左、右颠倒）
倒，导致返工
6
LCD导光支架上的左、 B 右定位柱的尺寸是对称
的
调节功能失效
转换模式不可靠 6
B
调节杆上与PCB匹配处 倒勾尺寸不合理
采用绘图软件中的 干涉检查的功能并 3 和PCB小组联合对产 2 30 品的装配图进行干
涉分析
将导光支架上增加 防错的定位措施— 2 —即将左、右定位 2 24 柱的位置设计为不
汽车在行驶时，驾 驶员难以读取仪表
指示值
9
A（D）
表盘上报警符号的形状 设计不合理
依据用户的产品功能 规范的要求制作效果
图确认
3
符合客户要求
2 54
表盘与导光支架之间发 生干涉
生产装配困难
5
B
表盘装配孔的中心位置 及内径尺寸设计不合理
采用绘图软件中的
3
干涉检查的功能对 产品的装配图进行
2
30
干涉分析
器件之间发生干涉
受损
6
B
后壳上支撑PCB板的结 构设计不合理
采用绘图软件中的
3
干涉检查的功能， 对产品的装配图进
2
36
行干涉分析
3
在后壳中设置散热 孔
2
36
采用绘图软件中的 干涉检查的功能并 2 和PCB小组联合对产 3 36 品的装配图进行干
涉分析
MCU处理能力受限
后续扩展功能无法 增加
7
EMI/EMC不合格 电源反接试验不合格
2
24
行干涉分析
后壳： 保护仪表 免受天气 外部原因 的干扰；
为线路 板，前框 组合的支
撑件
MCU
电源模块
用户装配尺寸超差
用户装配困难 6
零件上装车定位孔的孔 B 径尺寸及位置尺寸设计
不合理
因电子元器件长期工作 发热，导致电子元器件 产品的功能失效 6
失效
B
后壳未设计散热孔（不 利于散热）
后壳和线路板的电子元 装配困难，元器件
影响产品的外观质 量，用户不满意
6
表盘上与LCD匹配的窗 B 口尺寸同LCD显示区域
尺寸一致
将表盘上与LCD匹配
2
的窗口尺寸缩小— —即比LCD显示区域
3
36
尺寸小1.0mm
表盘上报警符号的位置 不符合用户要求
用户不满意
5
B
报警符号的位置设计不 合理
驾驶员无法读取信 显示符号之间互相串光 息、给驾驶员错误 6
的信息
B
பைடு நூலகம்
导光支架中各灯室之间 的厚度过小（1.2mm）
依据产品功能规范 3 的要求制作效果图 2 30
确认
3
灯室间的厚度控制 在1.5mm~2.0mm
2
36
导光支 架：对表 盘、指针 的照明、 报警和指 示符号的 显示起导 光作用； 为表盘、 显示片、 LCD、调 节杆等零 件的支撑
件
LCD导光 支架:
前框凸台设计不合理，
造成焊接质量差 面板配合端面设计不合
B
理
零件材料不合理
指针与步进电机轴配合 产品的指示功能失
松
效
6
B
指针轴孔尺寸（Φ 0.99）及公差不合理
指针的照明效果不好
汽车在夜间行驶 时，驾驶员难以准 6 确读取仪表指示值
指针臂的内部导光面的 倾斜角度不合理（20
°） B
指针臂选用的材料不合 理
仪表容易受外界干
扰；同时会影响其 他电子部件无法工
7
1、保作险烧毁
2、TVS烧毁，后续
出现高压仪表存在 7
烧毁的可能性
仪表工作不正常
仪表出现闪屏、小 计里程丢失、时间 8
日期复位，黑屏
1、设计初期对仪表
1、设计初期MCU选型余 所需采集的信号进行
量不足 2、整车需求变化大
依据设计手册和 同类产品的设计结 3 构，将导光面的倾 2 36 斜角度控制在45°
±1°
2
3 36
标盘： 指示汽车 行驶状态
导光支
指针臂颜色不符合用户 要求
用户不满意
6
B
油墨的颜色选用不当
规定油墨的颜色标 3 准，并印制样件确 2 36
认
表盘上的报警符号（如
单位标识km/h、充放电 、低电量、温度、冷却 液位、左转向、右转向 、远光灯、）的形状不