第四章货物运输保险第一节海运货物保险承保的范围．．（风险、损失、费用）一、海运货物保险承保的风险实际全损与推定全损的区别：被保险货物遭受实际全损时，被保险货物确定己经或不可避免地完全丧失，被保险人自然可以向保险人要求全部赔偿，而不需要办理委付手续；在被保险货物遭受推定全损时，被保险货物并未完全丧失，是可以修复或者可以收回的，只是支出的费用将超过被保险货物的价值或者收回希望很小。
因此，被保险人可以向保险人办理委付，要求保险人按全部损失赔偿，也可以不办理委付，由保险人按部分损失进行赔偿。
例1：我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于实际全损。
例2：有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于推定全损。
共同海损与单独海损的区别：（1）损失的构成不同:单独海损仅指损失本身，而共同海损则包括损失及由此产生的费用（2）造成海损的原因不同：单独海损是承担风险所直接导致的船货损失；共同海损则不是承担风险所直接导致的风险，而是为了解除或减轻共同危险人为地造成的一种损失（3）承担损失的责任不同：单独海损的损失一般由受损方自行承担，而共同海损的损失，则应由受益的各方按照受益大小的比例共同承担。
案例分析一：货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。
火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。
事后调查，这次事件造成的损失有：①1000箱货烧毁；②300箱货由于灌水灭火受到损失；③主机和部分甲板被烧毁；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。
从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？①③是单独海损，②④⑤是共同海损案例分析二：某货轮在航行途中失火，船长组织人员浇水灭火后，因主机受损，无法航行而被迫雇拖轮拖至目的港。
此次事故共造成损失为：1、甲货物被火烧，损失10万美元；（原有货值80万美元）2、乙货物被救火时浇水浸湿，损失20万美元；（原有货值80万美元）3、拖船费15万美元；4、额外增加的燃料和船员工资5万美元；5、主机和甲板被烧，损失30万美元。
该货轮价值150万美元，待收运费3万美元。
请问上述损失各属于什么损失？共同海损怎么分摊？从受损原因来看，1和5由火灾造成，属于单独海损，由受损者各自承担。
2、3、4属于单独海损，总值40万美元，由受损者共同分担。
各方获救价值分别为船方120万美元，甲方70万美元，乙方60万美元，运费方3万美元，共计253万美元。
各方应分摊的共同海损为：船方：120/253*40=18.97万美元甲方：70/253*40=11.07万美元乙方：60/250*40=9.49万美元运费方：3/253*40=0.47万美元三、损失的保障费用保险公司对为减少货物的实际损失而支付的费用也负责赔偿，它分为施救费用和救助费用。
1.施救费用（自救费用）：货主的自救2.救助费用（他救费用）：船方等第三者举例说明：班轮上某一集装箱着火了，其中装的是衬衫，在此情况下，货主（被保险人）为灭火损失了200美元，但制止住了火势蔓延，不致使全箱货被损；同时，船方也参与了灭火，耗费了100美元。
其中200美元、100美元属于施救费用还是救助费用？200美元应属于施救费用，由被保险人凭相关证明向保险公司索赔；100美元是救助费用，由货主（被保险人）付给船方，然后再凭相关证明向保险公司索赔。
3．施救费用和救助费用的区别（1）采取行为的主体不同（2）给付报酬的原则不同（3）保险人的赔偿责任不同（4）救助行为一般总是与共同海损联系在一起，而施救行为则并非如此第二节海运货物保险条款《中国保险条款》（CIC）（一）责任范围平安险（F.P.A)：单独海损不负赔偿责任（自然灾害下的全损和意外事故的全损和部分损失）基本险水渍险(W.P.A或W.A)：负单独海损责任（平安险+自然灾害下的部分损失）一切险(A.R)：水渍险+一般外来风险注：重点理解平安险中的③在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。
一般附加险：不能独立投保，只能在FPA或WPA的基础上加保。
一切险已经包括一般附加附加险险的责任。
（11种一般附加险）特殊附加险例：我某公司以CIF对外发盘，如以下列保险条款投保，是否妥当？（1）一切险、淡水雨淋险、受潮受热险（2）平安险、一切险、战争险（3）水渍险、偷窃险、战争险（4）偷窃险、罢工险、战争险基本险可以单独投保，附加险不能单独投保，投保了一切险就不用再投保一般附加险。
（二）除外责任除外责任，是指保险人不予赔偿的损失和费用。
1.基本险的除外责任：①被保险人的故意行为或过失所造成的损失。
②由于发货人的包装不善等责任所引起的损失。
③被保险货物在保险责任开始之前就已存在品质不良或数量短缺所形成的损失。
④被保险货物的自然损耗、品质特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失和费用。
⑤战争险等特殊附加险条款所规定的责任范围和除外责任。
2．其他除外责任战争险的除外责任指由于敌对行为使用原子弹或热核制造的武器导致被保险货物的损失和费用不负责赔偿。
（三）责任起讫（又称保险期限）1、基本险视为责任起讫采用国际保险业所惯用的“仓至仓”条款（W/W) （是国际货物保险条款，保险人保险责任起讫的条款）自被保险货物运离保险单所载明的起运地发货人仓库开始，直至该项货物被运抵保险单所载明的收货人仓库或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。
注：分配、分派的仓库作为最后的仓库。
时间上，最长卸离海轮不超过60天。
不同价格术语影响W/W的责任起讫点CIF下，保险责任起讫期间是“仓至仓”（按国际惯例，出口商在以CIF术语对外报价时，保险金额通常在CIF总值的基础上加成10%投保最低险。
）FOB、CFR条件下，保险责任起讫期间是“船至仓”2、战争险的责任起讫期限以“水上风险”为限，若货物不卸离海轮或驳船，保险责任期限以海轮到达目的港的当日午夜起算满15天为止。
（五）索赔期限索赔有效期（一般为2年）二、伦敦保险协会《海运货物保险条款》（ICC）1、协会货物保险条款的种类协会货物条款（A）----ICC(A) =我国一切险协会货物条款（B）----ICC(B) =我国水渍险基本险协会货物条款（C）----ICC(C) =我国平安险协会战争险条款(货物)协会罢工险条款(货物)附加险恶意损害险条款说明：前三项可以独立投保；第四、五项征得保险人的同意也可单独投保；第六项只能作为附加险别投保。
战争险的保险期限与我国现行海运战争险条款一样，也根据承保“水上危险”的原则，不使用“仓至仓”条款。
第三节其他运输方式的保险陆上运输货物保险、航空运输货物保险、邮包运输保险都适用“仓至仓”条款。
陆上运输货物保险：保险责任以60天为限。
航空运输货物保险：保险责任起讫期限则以载货飞机到达目的地的当日午夜起算，满15天终止。
邮包运输保险：自邮局发出到货通知给收件人的当日午夜起算，满15天为止。
第四节海运货物保险实务五、保险费的计算出口保险：保险金额=CIF货值×（1+投保加成率）保险费=保险金额×保险费率CFR=CIF×[1-保险费率×（1+投保加成率）1、我方以60美元/箱CIF新加坡条件出口某商品2000箱，货物出口前，由我方公司向中国人民保险公司投保水渍险、串味险及受潮受热险，保险费率分别为0.7%、0.3%和0.4%，按发票金额的110%投保。
试求：该批货物的投保金额和保险费各是多少？解：投保金额是60×1.1×2000=132000 USD保险费= 132000×（0.7% + 0.3% + 0.4%）=1848 USD故该批货物的投保金额和保险费分别是132000美元和1848美元。
2、我国某公司出口某种商品，对外报价为FOB青岛每公吨400美元，现外商要求改为按CIF旧金山报价。
已知运费为FOB青岛价格的5%，保险费费率为3%，投保加成率为10%。
问：该如何报价？解：FOB青岛为每公吨400美元F=400×5%=20美元CFR=FOB+F=420美元CIF净价=CFR净价/[1- (1+加成率)×(保费率)] =420/（1-1.1×3%）=434.33 USD故CIF旧金山的报价为435美元。
七、保险索赔通常需要做好以下工作：1．当被保险人获悉货物遭到损失后，应立即向保险公司发出损失通知；2．被保险人如果发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹，除向保险公司报损外，还应立即向承运人或有关部门索取货损货差证明，并根据需要提出书面索赔文件；3．应采取合理的施救、整理措施；4. 是备妥索赔单证。
包括检验报告、保险单据正本、运输单据、发票、装箱单或重量单、向承运人等第三者责任方请求赔偿的文件以及索赔清单等。