天津地铁 1 号线东延伸工程是既有地铁 1 号线的东部延伸
线，东起津南区双林站，西至津南区咸水沽北站，是中心城区与海 河中游地区的连接线。天津地铁 1 号线东延正线全长 15． 860 km， 全线共设车站 10 座，均为地下站。
2 平面接轨方案分析 2． 1 双林站及车辆段现状
既有 1 号线线路出入段线从财经大学站站后出岔，接入双林 车辆段。双林车辆 段 位 于 天 津 市 津 南 区，南 侧 为 渌 水 道，西 侧 为 景盛路，东侧为谦福道，占地面积 33． 43 hm2 ，为厂架修段。正线 转入景盛路东北 侧 敷 设，设 地 面 站 双 林 站，双 林 站 站 后 设 折 返 线 及联络线。双林车辆段和配线形式如图 1 所示。
规范化的养护模式。
较低，而且服务年限长，这样年平均费用却比柏油路低，因此对于
1） 统一养护。
那些地方财政有限的地区，在交通流量适当的情况下可以选择养
由县、乡两级管理机构负责农村公路的养护，有利于乡镇政 护成本较低的水泥路面。
府统筹安排养护资金，节约公路养护费用；
每种养护模式都具有不同的优缺点，实际的养护模式选择可
第 38 卷 第 33 期
·166· 2 0 1 2 年 1 1 月
山西建筑
SHANXI ARCHITECTURE
Vol． 38 No． 33 Nov． 2012
文章编号： 1009-6825（ 2012） 33-0166-03
天 津 地 铁 1 号 线 延 伸 线 接 轨 方 案 分 析★
张 鹏1 王 芳2*
能力具有重要作用。目前全省农村公路的养护与管理水平普遍
由县养路段接养管理县道和铺装路面的乡道，乡镇政府组织 较差，与公路的建设发展要求相差很远，只有立足实际，统筹建
实施养护管理未铺装路面的乡道和未通客车的村道，由县养路段 养、灵活采用民养公助、自建自养等方式切实加强农村公路养护、
代管通客车的村道，并委托沿线村民承包养护。
管理工作，坚持建设、管理与养护并重，提高农村公路的整体服务
要谨慎选择路面结构，节省养护成本。目前农村公路一般都 水平。
少有专业养护机构和养护设施，因此路面结构的选择就显得十分 参考文献：
重要。一般而言，水泥路面结构的公路在建设时的成本虽然比柏 ［1］ 冀 军． 加强农村公路建设、养护与管理人员技术培训工作
（1． 铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300251； 2． 天津市地下铁道集团有限公司，天津 300051）
摘 要： 以天津地铁 1 号线东延伸线与既有 1 号线接轨设计方案为例，结合城市总体规划、城市道路交通规划，从线路平面、纵断
面进行比较分析，确定了最佳方案，从而妥善处理与城市交通、地面建筑、地下构筑物之间的关系，减少房屋拆迁和施工时对社会
第 38 卷 第 33 期 2012 年11 月
Abstract： Through the analysis on development current situation of Shanxi rural highway，this paper summarized the existing problems in the
practice of rural highway maintenance，put forward the countermeasure proposal to raise the rural highway maintenance level，to ensure the over-
2） 分级养护。
以采取多种模式相结合的方式。山西省农村公路等级普遍比较
县、乡、村三级管理机构负责农村公路的养护管理，实现村道 低，桥涵结构物、防护工程等相对不够完善，省内重型车辆多，养
村养护、乡道乡养护、县道县养护，有利于明晰养护计划和责任；
护工作对于保证山西省农村公路的通畅以及提高抗御自然灾害
3） 接养代管。
由于双林车辆段出入线设置灵活，车辆既可以从财经学院至 双林站区间进行收发车作业，也可以从双林站站后收发车。
2． 2 平面接轨方案比较
结合城市规划，对 1 号线东延伸工程与既有线接轨方案进行 比较，提出沿景盛路和谦福道方案。
櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅
油路面结构的公路略高出一些，但由于水泥路面的后期维护费用
的思考［J］． 农村经济与科技，2011( 12) : 8-9．
The status and management countermeasures of Shanxi rural highway
GAO Hong
（ Shanxi Yuanfang Road all quality of rural highway，improve service level．
Key words： rural highway，status，maintenance，countermeasure
收稿日期： 2012-09-12 作者简介： 张 鹏（1980- ） ，男，工程师； 王 芳（1981- ） ，女，工程师
环境的影响。
关键词： 城市总体规划，轨道交通，接轨方案
中图分类号： U231
文献标识码： A
0 引言
当前，为满足天津市城市发展的需要，天津市地铁 1 号线东 延线已经提上日程。在本项目设计中，根据规划需要对既有双林 站进行改造，因 此 新 建 线 路 与 既 有 线 接 轨 是 整 个 项 目 的 难 点 之 一。本文以保障既 有 线 运 营 为 前 提，通 过 设 计 理 念 合 理 布 局，从 平面、纵断面进行分析，从而确定最佳方案。
本文对指导轨道交通新建线路与既有线路合理衔接有重要 的参考价值，同时对帮助城市总体规划合理布局也有相当重要的 借鉴意义。
1 项目概况
天津地铁 1 号线工程项目，北起天津市西北部的刘园，经红 桥区、南开区、和平 区、河 西 区 至 天 津 市 东 南 部 的 双 林 地 区，贯 穿 天津市主要商业区和中心城区。线路全长 26． 2 km，共设 22 座车 站。2006 年通车运营。