• 温控器一般安装在蒸发器组件或靠近蒸 发器组件的空调操作面板上.
• 主要形式:机械式和电子式
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汽车空调原理与检修
•温度控制器
•温度控制器（简称温控器）是汽车空调的温度控制部 件。在离合器控制的制冷系统中，温度控制器有三种形 式：
•波纹管 式
•双金属 •片式
•热敏电 •阻式
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㈣三重压力开关
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二、安全保护装置
㈠过热限制器 作用:一旦系统温度过高时没，过热限制器受
热反映,切断电磁离合器电源,停止压缩机工 调原理与检修
•1-离合器电磁线圈 2-过热开关 3-熔断器 4-电热丝 5-低熔点 金属丝 6-空调开关 7-点火开关
㈣减压安全阀
设置减压安全阀以代替易熔塞或高压卸压阀
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第四次课
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主要内容
• 鼓风机转速控制 • 冷凝器散热风扇控制
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一、鼓风机的控制
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㈠由鼓风机开关和调速电阻联合控制
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2.旁通空气道式怠速提升装置
这种VSV阀只有两个管口,其中一个管口接真 空源,另一个管口接真空马达,测试方法:将蓄 电池电压接至VSV连接器端子,使空气流入 管口A,从管口B流出,切断至VSV连接器端子 蓄电池电压,空气流入管口A,但不从管口B流 出.
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2.在开启空调的同时,利用怠速提升装置,自动 提升发动机怠速,增加发动机输出功率,达到 带负荷的低速稳定运转,这样便维持了空调 的舒适性要求.
两种怠速稳定装置:怠速切断器和怠速提升装 置.
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• 怠速提升装置 • 常见的怠速提升装置有以下三种形式 • A.节气门直接驱动式怠速提升装置 • B.旁通空气道式怠速提升装置 • C.发动机怠速马达控制式
⑴车内温度高于设定温度,发动机转速高于空 调放大器的设定转速.
⑵车内温度高于设定温度,而发动机转速低于 空调设定起作用转速.
⑶车内温度低于设定温度,而发动机转速高于 空调工作转速.
⑷车内温度低于设定温度,发动机转速低于规 定转速.
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㈡多功能手动空调放大器
这种放大器由:工作电源,信号采集电路,执行 器电路,空调放大电路组成.
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•1-接线端子 2-外罩 3-膜片 4-热敏管 5-基座开口 6膜片安装基座 7-导电触点
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㈡高压释放阀
在一些汽车制冷压缩机上或高压管上装有高 压释放阀,以防止空调系统超高压工作而致 破坏.
㈢易熔塞
在一些采用 R12空调系统的汽车上,干燥储液 器顶端上安装有一易熔塞
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1.节气门直接驱动式怠速提升装置
它属于节气门直接驱动式,主要控制元件有真 空转换阀,真空马达,机械驱动机构等.
该装置工作过程:空调开启时VSV阀通电工作, 真空源被切断,大气压力与真空马达膜片弹 簧力作用在真空马达拉杆上,拉杆下行使限 位器转动,最终由杠杆使节气门打开,怠速提 高.
C.制动时的功率保护 D.发动机过热时的功率保护 E.怠速时的功率保护
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二、发动机怠速稳定装置
• 为了消除这些不良影响,汽车上一般设有怠 速稳定装置.
• 怠速稳定有两种方式: • 1.开启空调时,只要发动机怠速低于规定转
速,用怠速切换器切断压缩机电磁离合器电 源,以稳定发动机怠速性能,防止发动机因负 荷过大而导致灭火.
双金属片式温控器
•引线
•双金属片 •动触点 •定触点 •温控器壳体
•双金属片式温控器由两片膨胀系数不同的金属片组成，双金 属片上的触点为动触点，壳体上的触点为定触点。
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热敏电阻式温控器工作原理图
•调温电阻（点画线为放大器， •①～⑥为放大器接点）
•可变电阻 •热敏电阻
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第二次课
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主要内容
• 汽车加速切断装置 • 发动机怠速稳定装置
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一、汽车加速切断器
• 1.机械式加速切换器 • 这种机械式断开器的开关是由加速踏板
通过连杆或纲索来操纵的,当加速踏板踩 到其行程的90%时,加速踏板碰到切断器 的控制弹簧片,切断器将电磁离合器电源 切断,压缩机停止运行
•1-冷凝器风机 2-冷凝器风扇继电器 3-电磁离合器 4-温度控 制器 5-接A/C开关
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㈡A/C开关和水温开关联合控制型
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㈢制冷剂压力开关与水温开关控制组合型
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1.空调不工作时
风扇的工作取决于发动机水温.
2.空调工作时
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波纹管式温控器
•电磁离合器 •蓄电池 •熔丝
•开关
•定触点•动触•点摆动框架
•波纹管 •调节凸轮 •毛细管 •感温包
•波纹管式温控器
•一种热力机械式 温控开关，它是将 一根由毛细管连接 的温度传感器（感 温包）安装在需要 测温的部位，通常 是插在蒸发器中间。
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广州本田里程轿车
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㈤制冷剂压力开关与微电脑控制组合型
两个散热器风扇有三种不同的运转工况.
1.空调开关已接通,但制冷剂压力未达到 1.81PA时,只有辅助散热风扇马达运转.
2.一旦制冷剂压力达到1.81MPA时,主辅风扇 电动机同时运转.
3.无论空调开关是否接通,只要发动机水温达 到98度以上,主散热风扇高速运转.
阻值发生变化，
•节器（冷凝器风扇 • 空调发电机）
从而控制电路 的接通或断开。
•指
•示灯
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控制过程如下：采用热敏电阻感受蒸发器出风温度，并通过 检测和放大等控制电路控制输出的通断；当蒸发器出风温 度降低至某一规定值时，放大器同时关断电路输出，空调 切断，防止蒸发器表面结霜；当蒸发器出风口温度回升到 一个设定值时，真空电磁阀接通，延时(0.8±0.1)s后，压 缩机电磁离合器恢复工作。
水温控制器回路仍然起作用,这时冷却风扇受 空调和水温控制回路的双重控制.
两把冷却扇的工作同时受水温和空调信号影 响,而处于同时不转,同时低速转或同时高速 转三种状态之间循环.
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㈣水温传感器和制冷剂压力开关控制组合型
它根据空调信号和水温信号进行联合控制
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•1-真空转换阀 2-空调开关 3-真空驱动器 4-怠速喷油孔 5-主喷 油孔 6-限位器 •7-节气门控制杆 8-节气门 9-真空孔
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VSV阀的结构如图,由活动铁心,压缩弹簧,电 磁线圈组成,外部有三个接口,其中A通向真 空源,B通向真空马达,C通向大气.C图为压缩 机运转状态,此时电磁线圈通电,活动铁心克 服弹簧力上行,关闭A口,则B与C接通.反 之,A/C关闭,电磁线圈断电,活动铁心受弹簧 力作用下行,将C口关闭,此时A与B接通.
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一、压力开关
㈠高压开关 现代汽车空调系统都设置有高压开关,它安装
在空调系统高压端,一旦系统压力过高,压力 开关动作,切断离合器电源或接通冷凝风扇 高速档电路,以加强散热,尽量降低系统的温 度和压力. 高压开关:常开型和常闭型
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•（a）常开型高压开关；（b）常闭型高压开关 •1-接头 2-膜片 3-外壳 4-接线柱 5-弹簧 6-固定触点 7活动触点
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第五次课
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主要内容
• 空调压缩机电磁离合器控制
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压缩机电磁离合器控制
㈠压缩机的控制方式 根据控制开关的位置分:控制电源型和控制搭
铁型
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•1-加速切断装置 2-加速踏板托架 3-加速踏板总 成
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• 1-延迟继电器2-加速开 关
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2.真空式加速切断器
这种加速切断器由发动机进气岐管真空度控 制
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•1-真空开关2-真空管
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A.助力转向时的功率保护 3.B高.启级动轿时车的的功加率速保切护断控制
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2020/11/23
汽车空调原理与检修
第一次课
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主要内容
• 汽车空调的温度自动控制 • 空调放大器
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一、温度控制器
• 温度控制器又叫恒温器,热敏开关等.常用 温控器控制蒸发器的表面温度.