目录新建准格尔至鄂尔多斯铁路站后工程ZESG-4标段桥梁声屏障施工方案编制：审核：批准：中国铁建电气化局集团呼准鄂铁路项目经理部二○一六年九月二十七日目录1、编制说明 01.1编制目的 01.2编制依据 01.3适用范围 02、工程概况及主要工程数量 02.1工程设计概况 02.2工程数量 (1)2.3 施工目标 (3)3、施工组织 (3)3.1 人员组织 (3)3.2 施工设备、机具配置 (4)4、桥梁地段声屏障施工 (4)4.1 施工概况 (4)4.2 施工准备 (5)4.3 施工工艺流程及注意事项 (7)4.4 质量控制及检验方法 (12)5、质量保证措施 (14)6.1 质量目标 (14)5.2组织保证措施 (14)5.3制度保证措施 (14)6、安全保证措施 (15)6.1 安全目标 (15)6.2 安全保证措施 (15)8、环境保护措施 (20)8.1 环保目标 (20)8.2 环境保证体系 (20)8.3 环境保证措施 (21)声屏障施工方案1、编制说明1.1编制目的对声屏障的施工作业进行控制，使其施工质量满足设计和施工验收的要求。

明确相关工作流程、职责和工作程序，做好声屏障施工。

科学有序的全过程控制，系统、完整地实现站前和站后相关专业施工无缝衔接，保障呼准鄂铁路建设质量。

1.2编制依据(1)《混凝土结构设计规范》GB50010-2010(2)《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》桥通（2012）2109；(3)《声屏障施工图》图号：准鄂施环-01～05；(4)《建筑结构荷载规范》GB50009-2012；(5)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》铁建设(2005)157号；(6)《钢结构设计规范》GB50017-2003；(7)《铁路工程环境保护设计规范》TB10501-98；(8)《铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法》TB/T3122-2010；(9)《钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91；(10)《声屏障声学和测量规范》HJ/T90-2004；1.3适用范围适用于呼准鄂铁路准鄂段区域内的桥梁段声屏障施工。

2、工程概况及主要工程数量2.1工程设计概况2.1.1技术标准（1）声屏障设计参数、设计指标、材质必须满足设计图相关要求及标准。

（2）综合接地：在制作时应做好综合接地专业的预留、接口；螺栓连接：每孔箱梁H型钢柱间通过偏钢连接，就近接入梁端竖墙上的接地端子上。

声屏障上下单元板间通过50mm2的铜导线连接，底部单元板通过50mm2的铜导线与H型钢柱连接。

（3）声屏障底部重力砂浆：重力砂浆的抗压强度不小于C40砼的抗压强度。

2.1.2 桥梁地段声屏障设计简支T梁声屏障采用“桥通（2012）2109”《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》通用参考图。

非金属声屏障材料性能满足“桥通（2012）2109”中的相关要求，非金属声屏障材料应满足吸声系数≥0.7；隔声量≥30dB；面密度≤120kg/m2；表面抗压强度≥5.5KPa；正常使用年限不小于25年。

声屏障采用H型钢插板、直立结构形式，声屏障高度采用2.5m，距线路中心线3.5m。

声屏障全部采用轻型吸声材料单元板，单元板两侧固定三元乙丙橡胶垫后与H型钢承插连接，H型钢立柱与基础之间采用螺栓连接。

桥上新增声屏障高度上口必须保持一致高度，H型钢柱高度需相应加长。

2.2工程数量中国铁建电气化局集团呼准鄂铁路项目经理部负责准鄂段。

项目自起大院东站（含）至格德尔盖站（不含）。

新建准格尔至鄂尔多斯铁路站后工程（ZESG-4标段）声屏障种类及数量见下表1；表1 ZESG-4标段声屏障种类及数量表表2 声屏障设置位置及里程2.3 施工目标2.3.1 质量目标坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，对工程质量实施全过程管理，确保分项工程合格率100%，竣工一次交验合格率100%，合同履约率100%，顾客满意度》90%。

2.3.2 安全目标无铁路行车险性以上事故。

无人身重伤及其以上事故。

无汽车行车责任重大事故。

无等级火警事故和爆炸事故。

无压力容器爆炸事故。

2.3.3 工期目标我项目部拟定声屏障施工工程2016年7月30日开工，2016年11月30日施工结束，总工期约天。

2.3.4 环保目标严格按照国家《环境保护法》、《水土保持法》和地方政府有关规定做到环保设施与工程建设“三同时”，努力把施工对环境的不利影响减至最低限度，确保线路周边景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被得到有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”。

3、施工组织3.1 人员组织根据声屏障施工特点，抽调施工经验丰富的现场技术管理人员和施工队伍进行施工。

技术管理人员负责声屏障施工的人员分工见下表。

管理人员及分工一览表3.2 施工设备、机具配置施工设备配置表4、桥梁地段声屏障施工4.1 施工概况为有效减少列车在高速运行中产生的噪声，阻止直接的传播，隔离透射声，并使反射声有足够的衰减，在桥梁两侧外缘设置2.5m高桥梁非金属插板式声屏障。

声屏障由上部结构和基础组成，上部以H型钢立柱作为屏障支撑，采用摩擦性高强度螺栓与基础相连，上部采用非金属轻质高强吸声板材。

基础采用预制声屏障遮板及竖墙组成。

4.2 施工准备4.2.1 技术准备桥梁声屏障施工前应首先对已施工梁面（或遮板及竖墙）进行检查，根据现场实际情况按《常用跨度梁桥面附属设施》（通桥（2008）8388A）进行组织施工。

（1）施工工序确定：我项目部管段桥梁声屏障大面积施工前，应安排进行试验段施工，工程部负责制定并下发施工技术交底，并结合现场实际施工情况，最终形成成熟的施工工艺并全线推广实施。

（2）试验室对施工使用的材料检验合格，其品种、规格、质量，符合设计要求和现行国家有关技术标准规定。

（3）桥面附属结构施工时，按照设计要求进行声屏障预埋件的埋设准备，外露钢筋进行防腐处理。

声屏障施工前应检查桥面是否清理干净，基层是否做到平整，无污染。

（4）工序检查形成制度，每道工序在施工前由技术员认真检查上道工序是否合格，合格后并请现场监理进行检查。

经现场监理检查合格后方可进行施工，切实保证施工质量。

4.2.2 材料进场及检测（1）非金属单元板。

在存放、运输过程中应采取措施保护，防止污损。

（2）H型钢立柱及钢底板，材质为Q235；（3）螺栓、螺母及垫圈。

螺栓采用U型高强螺栓，材质45#钢并进行调制热处理加工，螺纹加工精度为6级；螺母及垫片材质为45#钢；（4）单管橡胶垫、橡胶条、解耦装置等所有橡胶制品均采用三元乙丙有筋橡胶；上旬单元板间采用三元乙丙橡胶垫。

封堵桥面及遮板间缝隙的材料采用三元乙丙空心橡胶棒。

（5）综合接地连接螺栓、扁钢、50mm2的铜导线等；声屏障相关材料进场后，及时做好专项登记、验收台帐。

并要求厂家一并提供质保书、合格证等资料。

并对比质量证明材料与设计要求的文件是否一致。

进场材料及时与现场监理做好检查验收。

如需委外试验，及时在现场监理的见证下取样试验。

原材料进场进行检查、验收合格后，方可进行安装。

声屏障部分材料检测应符合以下规定要求：表4.2.2-1 非金属声屏障性能指标表4.2.2-2 三元乙丙橡胶的性能指标4.3 施工工艺流程及注意事项4.3.1施工工艺流程如下图：桥梁声屏障安装施工工艺流程图桥梁声屏障安装施工工艺流程图（1）预埋螺栓的检查声屏障安装前，认真检查预埋螺栓间距是否符合要求，螺栓是否完全等问题，在安装前整改完成。

螺栓间距检查可根据设计图纸螺栓间距，采用5mm钢板制作一个卡具，卡具位置严格按照图纸制作，孔径尺寸略大于预埋螺栓2mm。

如卡具能正常放入预埋件中，说明预埋螺栓位置正确。

如无法放入，需要将影响的螺栓标记，进行调整。

螺栓尺寸偏差在3mm以内，采用略大于螺栓直径2-4mm的长钢管插入螺栓后施力进行调整。

超出范围过大或者被破坏的螺栓需要凿除螺栓重新预埋U型螺栓。

螺栓原施工中涂刷的黄油在安装前采用钢丝刷进行清理干净。

（2）薄螺母安装调平经检查螺栓的外露长度，垂直度等均满足要求后，进行薄螺母的安装调平工作。

薄螺母安装采用水平仪测量后在螺栓处划上标识，调整至标识位置后螺栓之间在用水平尺进行检查复核，保证薄螺母水平然后在薄螺母上部安装三元乙丙橡胶垫圈。

（3）H型钢立柱安装H型钢立柱在工厂定做，立柱与底板、立柱与加强钢板的焊接必须按照设计要求在工厂内完成，垂直度应符合设计要求。

板车运往现场吊装，采用汽车吊统一放于防护墙外侧。

立柱安装采用汽车吊吊装安装。

也可采用制作简易吊装架安装，在立柱的上端吊装孔上，采用滑轮将立柱缓慢吊起，人工扶正立柱的下端将空位与预埋螺栓位置对正后放下。

立柱放下后，将四个角的4根预埋螺栓螺母安装上，并施拧至紧固即可。

采用线垂及钢尺测量立柱的垂直度、轴线等是否满足要求。

如满足设计要求，进行重力式砂浆灌注施工。

如不满足要求，则需要重新调整到位。

声屏障立柱现场安装单个立柱安装调整完成后，要将至少约一孔梁范围长度的立柱进行轴线调整，保证轴线顺直。

声屏障立柱安装成型4.灌注重力式砂浆立柱标高、轴线等均调整到位后，灌注重力式砂浆。

砂浆进场后在现场监理的见证下委外试验，施工按照配比进行砂浆的拌合，砂浆强度不小于C40混凝土的抗压强度。

重力式砂浆拌合采用手提电钻（转速约400rpm，功率约800W）拌合，正常使用水灰比为0.15：0.17，搅拌时间约2-3分钟，搅拌后静置1分钟，使搅拌时产生的气泡消失。

灌注前首先洒水湿润柱槽，保证槽内清洁湿润，且不得积水。

沿柱槽外采用竹胶板及胶带封堵，避免漏浆。

采用重力式自流由一侧灌入，直至另一侧有砂浆溢出为止，待砂浆接近初凝时将表面多余的砂浆刮掉，抹平、压光。

重力式砂浆灌注完成后，采用棉被覆盖养护1-3天。

重力式砂浆在灌注完成后1天强度达到约30MPa，其初凝时间约45min，终凝时间约90min。

在施工过程中注意控制施工拌合用量，在初凝前完成灌注工作。

重力式砂浆完成1天后，将螺栓上的临时螺母拧下来，然后在下部安装防松动垫圈，防松动垫圈由两片组成一套，相对安装。

重力砂浆达到设计强度，防松动垫圈安装完成后，进行高强螺母的施拧，高强螺母的施拧需制作专用套筒，保证套筒有足够的长度进行施拧，M30单个高强螺母的预紧力为100KN，采用响示扳手施拧时，扭矩为450N.M；M24单个高强螺母的预紧力为80KN，采用响示扳手施拧时，扭矩为360N.M.施工时不得漏拧、欠拧或超拧。

第一个螺栓施拧到位后，再进行第二个螺栓的施拧。

桥梁声屏障六个螺栓中中间的两个螺栓不需要施加预紧力，只要拧紧即可。

5.安装解耦装置立柱安装完成后，在两个立柱间铺设一根三元乙丙橡胶解耦装置，铺设平整，中心对准轴线，避免在单元板安装后产生外漏现象。