跨G60高速公路安全专项施工方案第一章、工程概况本项目路线起点位于G60高速公路刘官互通联络线和S212省道T 形交叉，经五里牌、白泥凹、K2+690.18设置（24m+40m+24m白泥凹大桥）上跨G60高速公路镇胜段后，沿老G60高速公路旁经过，之后路线经大山丫（K4+000.000=K4+016.134短链16.134m）秧田沟、水草坪、口子头、两河，止于G60高速两河出口，及两河至红果快速通道（K0+000）顺接，及两河出口联络线呈T形交叉，终点桩号K9+55 6.433，路线全长9.540.299Km。

本桥为上跨G60高速而设，上部构造为24+40+24m现浇预应力混凝土连续箱梁，桥梁采用双柱式圆柱墩，扩大基础；桥台为重力式U 型桥台，扩大基础。

中心桩号为匝道K2+690.000。

及G60高速交叉桩号：本项目K2+690.180＝G60高速K2106+960，交叉角度90.341 5°，交叉处G60高速高程1748.483m，本项目设计高程1769.738 m，高差21.255m；1号桥墩距G60高速路基边缘7.077m，2号桥墩距G60高速路基边缘6.585m。

第二章、跨G60高速公路施工重大危险源分布情况（1）物体打击；（2）高空作业；（3）交通安全。

第三章、交通安全防护措施为确保施工过程中G60高速公路可以安全通行，特在跨G60高速公路施工处设置安全通道。

在正式开始现浇预应力混凝土连续箱梁施工前，联系盘县交通局、路政、交警等有关部门，申报安全施工防护方案，经批准后方可进行施工。

工程计划于2015年Ｘ月Ｘ日按下列交通安全防护措施要求施工安全防护设施，计划于2015年Ｘ月Ｘ日梁面施工结束后拆除防护设施。

交通安全防护具体措施如下：跨越G60高速公路利用桥梁既有墩柱+增设立柱+贝雷架搭设门式通道，保证G60高速公路处于通行状态。

第四章、施工安全保障措施4.1施工安全保障组织机构1、成立安全施工领导小组组长：康冰（项目经理）副组长：张勇（项目常务副经理）李韬（项目副经理）李明杰（项目安全负责人）成员：张帮华（项目副总工）蒋权（项目副总工）梁惟（项目专技安全员）宁奇、魏守玲、黄志明、左国磊、夏柳、黄河、黄长霖龚伟、赵琪玮4.2、目标任务1、目标：在确保交通秩序正常有序通畅运行的情况下，施工任务安全顺利快速完成。

2、任务：各类突发事件发生后，现场人员了解情况后，10分钟内必须通过电话上报事故现场的情况；各类突发事件处理过程中，应根据实际情况，及时上报重要信息，便于掌握事态发展状况；24小时不间断掌握交通运行动态。

4.3、孔桩、墩柱施工安全保障措施1、施工前及G60高速公路有关部门进行书面报告，并按照有关要求办理相关手续，征得高速公路部门同意后，在施工区域及高速公路之间搭设隔离围挡，确保在场地平整、孔桩开挖及墩柱施工过程中G60高速公路的正常运行。

2、在施工现场前方1000m处设置明显警告标志：“前方施工，请减速慢行，带不不便，敬请谅解！”及限速“40km/h”标志。

尤其在施工围挡处要设立“危险，请不要靠近”的警示标志。

施工现场设置“施工重地、非施工人员禁止入内”的标牌。

3、现场爆破作业前，必须同时发出音响和视觉信号，使危险区内的人员都能清楚地听到或看到，同时必须安排专人在高速公路的前后进行警戒、指挥。

4、起重作业时，现场必须安排专人进行指挥，严格遵守起重作业安全操作规程，轻拿轻放，严禁随意抛掷。

5、加强对施工人员的安全教育培训工作，未经同意严禁穿越围挡进入高速公路区域，严禁拆除或损坏围挡，严禁向高速公路内抛掷工具、杂物等。

4.4、交通保障措施1、信息宣传做好施工信息发布、宣传和其他预备工作。

印制施工信息提示卡10 00份，在收费站出入口发放施工信息；制作提示横幅6条，开工前在G 60高速公路就近收费站等显著位置上悬挂；提前15分钟向社会做好跨G60高速公路施工的安全公告；各管理所利用可变电子信息情报版随时发布具体施工路段信息，提示驾驶人员车辆通过施工路段时，严格遵守道路施工标志的规定，谨慎驾驶，确保行车安全；同时深入沿线村镇、学校做好交通安全宣传，防止村民因上高速公路引发交通事故或其它以外情况。

旅游黄金周应提前10天重新发布施工信息及绕行路线。

2、人员和施工监管车辆的安排此次施工采取24小时连续作业施工，为了保证施工能够安全畅通顺利进行，上级部门方面由盘县交警支队和G60高速公路路政中队进行交通监管工作。

并由施工单位准备清障车辆，以保证跨线桥施工的顺利完成。

3、及交警、路政监管部门联勤联运路警联勤，加强合作。

定期及盘县交警支队和G60高速公路路政支队进行交流。

施工路段交通事故引发交通堵塞时，盘县交警支队和G60高速公路路政支队赶赴现场迅速抢救伤者，保护财产，实行交通管制，立即采取临时通行、变道通行、车辆分流等疏导措施，路政、交警部门迅速斟验现场、牵引排障，清理现场，尽快恢复道路交通。

同时向上级部门报告事故现场情况。

4、施工人员、路政人员的培训在开工前，由路政部门和交警部门共同组织对施工单位现场安全负责人、安全员进行集中培训，学习交通安全法，施工管理规定和注意事项等相关业务知识，均获得安全从业资格证书后方可上岗。

4.5、施工保障安全防护措施1、通行方案:G60高速K2105+360~K2108+560段左幅和右幅（3 200m）实行双车道通行。

2、左右侧双车道时：设置减速和限速标志，标牌尺寸、底色、文字颜色、大小和字体等按照国家相关标准和参照户口高速公路相应标牌制作、标牌设于行车道方向右侧路缘或封闭段适应位置。

具体如下：昆明至贵阳方向:右半幅K2108+560处设置“前方施工，减速慢行，1600”标牌；K2107+460处设置“前方施工，减速慢行，500”标牌；K2106+860处设置“前方施工，减速慢行，100”标牌；K2107+460~K2106+860（400m范围内）设置“限速20公路”、“禁止超车”、“车道变窄”标牌；减速标志设置：K2108+560～K2106+860设置5道减速标志，分别为限速80公里、60公里、40公里、30公里、20公里。

限高门洞：K2106+960处右幅设置一道门洞，限高5米。

贵阳至昆明方向:右半幅K2105+360处设置“前方施工，减速慢行，1600”标牌；K2106+460处设置“前方施工，减速慢行，500”标牌；K2106+860处设置“前方施工，减速慢行，100”标牌；K2106+460~K2106+860（400m范围内）设置“限速20公路”、“禁止超车”、“车道变窄”标牌；减速标志设置：K2105+360～K2106+860设置5道减速标志，分别为限速80公里、60公里、40公里、30公里、20公里。

限高门洞：在K2106+960处右幅设置一道门洞，限高5米。

道路施工封闭期间，根据道路交通管制部门的要求和施工需要及时对标志标牌进行增减和更新。

3、采用交通安全锥进行隔离、缩减车道：直线段按10m每个设置并用钢钉固定，车道过渡段、渐变段。

贵阳至昆明方向：右半幅K2108+560~K2106+960（1600m）范围内用安全锥将原有双向车道渐变成单车道（靠行车道）。

昆明至贵阳方向：右半幅K2106+500~K2105+360（1600m）范围内用隔离墩将原有双向车道渐变成单车道（靠行车道）。

4、设置解除限制标志贵阳至昆明方向：车辆驶出封闭段后，在右半幅K2105+360处外侧设置解除限速标志，恢复正常通行。

昆明至贵阳方向：车辆驶出封闭段后，在右半幅K2108+560处外侧设置解除限速标志，恢复正常通行。

5、增设交通指挥、疏导和维护的专职管协人员半封闭交通期间安排疏导和维护交通的专职的协调人员8人，分白、夜班，每班4人24小时现场巡视、指挥、疏导和维护车辆通行秩序。

专职管协人员须经高速交警、路政等管理部门专项培训、确定规范指挥，着装挂牌上岗，配备对讲机、手机和应急电话，按半封闭段的两端及1／4处设置，（及按：封闭路段的起点至500米段每人设置），各自管理500米；巡视、指挥、疏导交通的同时对临时隔离设施进行维修、破坏更换等。

确保有效隔离；遇到紧急情况或超宽车辆及时进行疏导，保证半幅通车道路通行顺畅。

6、跨线桥搭接G60高速公路交通增设交通安全统计清单左右幅双车道增设安全设施统计清单4.6、施工保障夜间防护措施1、在高速公路上的施工人员必须着装有反光标志的工作套装，管理人员必须穿有反光标志的背心。

2、夜间进行施工时，必须设置照明用的白光灯，照明设备满足作业要求，并覆盖整个工作区域。

夜间作业的作业控制区布置必须设置施工警告灯号，所设置的交通标志必须具有反光功能。

作业期间和结束后应派专人看护照明设施。

3、前后方各1.6km处的频闪灯和施工区域改道口的爆闪灯在夜间保持常开，并安排现场安全员夜间巡逻设备标志运行情况是否正常，交通车辆运行是否正常，如发现问题立即上报。

4、两侧口改道处应有值班人员举手旗和萤光棒24小时轮流值班，确保交通枢纽的正常运行。

5、在各种警示标志和转向标志设置齐全的同时，防止个别司机在夜间由于疏忽误入施工区域。

采取如下措施：当左幅封道时，应在右幅改道口处和左幅改道口处堆筑防撞沙袋；当右幅封道时，应在左幅改道口处和右幅改道口处堆筑防撞沙袋。

防撞沙袋堆筑的宽度为1.5m，高度1 m沙袋墙的正面应具有反光功能的醒目标志。

4.7、施工环境保证措施1、在通道的顶部围、垫彩条布，防止混泥土等进入行车道污染环境。

2、施工区域内不乱堆放、无散落物，场地平整不积水，排水成系统，并畅通无堵，施工废料集中堆放及时处理。

3、尽可能以挖掘代替爆破，采用延时爆破技术等手段降低噪声和振动。

4、消除施工污染：场地废料、土石方处理，按设计要求及监理工程师指定地点处理，尽量减少对周边环境的污染。

4.8、交通安全设施的拆除、恢复方案及措施1、根据实际和施工需要，施工中需要拆除交叉、干扰路段的部分交通安全设施。

拆除的相关安全设施及数量，必须经业主、监理等现场确认后方可进行实施2、路测隔离网、波形护栏、标志牌、中央分隔带及绿化等交通安全设施的拆除、保管及恢复，严格按照产权单位相关要求实施、或委托相关单位专业队伍实施。

第五章应急预案5.1应急处置基本原则1、以人为本，预防为主，减少危害应急体系要切实履行主体责任，把保障员工、人民群众的生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。

2、统一领导，分级负责在应急领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责、条块结合，以施工队为主的应急管理体制，落实行政领导的责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能、充分发挥应急机构的作用。

3、快速反应，协同应对加强应急处理队伍建设，建立联运协调制度，充分发挥施工队各种应急队伍的作用，形成统一指挥，反应灵敏功能齐全、协调有序、运转高效的应急管理机制。