地下车库设计中,常见的几种柱网分析
背景概述
地下车库设计中,常见柱网形式分别为以下几种:
1•大柱网7.8x(7.9 7.8) m;
2. 大小柱网7.8x(6.1 4.8)m;
3. 小柱网5.4x(6.1
4.8)m。
本文就以上三种柱网结合梁板形式进行初步的成本分析: 大柱网7.8x(7.9 7.8)m柱子截面550x550
建筑面积:1508.13 m2
车位数:72辆
单车指标:20.95 m /辆
注:柱子位置距车头1425m m,影响驾驶位车门开启
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单向双次梁
顶板一一主梁高1000,次梁高900,成本607.2元加
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负一层一一主梁高600,次梁高500,成本317.9元/ m 2
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注:
1. 顶板考虑1.2m 覆土及消防荷载(35kN/m2);
2. 负一层楼板不考虑人防荷载。
井字梁
顶板一一主梁高900,次梁高700,成本622元/ m2
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负一层——主梁高550,次梁高450,成本336.8元/ m
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无梁楼盖
顶板一一板厚300,成本467.1元/ m2
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单向梁
顶板——主梁高850,次梁高800,成本556.3元/ m2
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负一层一一主梁高600,次梁高500,成本317.8元/ m Array
注:
1. 顶板考虑1.2m覆土及消防荷载(35kN/
m);
2. 负一层楼板不考虑人防荷载。
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注
2•负一层楼板不考虑人防荷载。
负一层一一主梁高500,次梁高400,成本317.8元/ m 2
1•顶板考虑1.2m 覆土及消防荷载( 35kN/ m );
十字梁
顶板——主梁高850,次梁高700,成本572.8元/ m
无梁楼盖
顶板一一板厚270,成本408元/ m2
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负一层板厚150 成本283.2元/ m
注:
1•顶板考虑1.2m 覆土及消防荷载(35kN/
m 2);
2•负一层楼板不考虑人防荷载。
小柱网 5.4x(6.1 4.8)m 柱子截面400x400 建筑面积:1558.00 m 车位数:72辆 单车指标:21.64 m /辆
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负一层一一主梁咼500,次梁咼400,成本309.8元/ m
注:
1. 顶板考虑1.2m 覆土及消防荷载(35kN/ m );
2. 负一层楼板不考虑人防荷载。
顶板——主梁高700,次梁高650,成本511.3元/ m 2
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十字梁
顶板——主梁高700,次梁高600,成本518.4元/ m2
负一层一一主梁高450,次梁高400,成本318.2元/ m
注:
1. 顶板考虑1.2m覆土及消防荷载(35kN/ m );
2. 负一层楼板不考虑人防荷载。
负一层一一板厚150,成本280.8元/m 无梁楼盖
顶板一一板厚250,成本391.5元/ m2
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注:
1•顶板考虑1.2m覆土及消防荷载(35kN/卅);
2•负一层楼板不考虑人防荷载。
1、从单车位指标来看,大柱网与大小柱网指标为优(实际布置中应注意防火墙及人防墙的影响而适当增加柱距);
2、各柱网形式中,无梁楼盖造价均最低(地下室变标高及局部降板时,应整体考虑结构形式以确定适当的层高);
3. 从整体经济性来看,采用小柱网无梁楼盖造价最低;
4. 从地下室观感来看,大柱网视线通透,压抑感较小;
备注:本次成本测算,基坑支护、地基处理、施工降水等措施相关费用未考虑,应根据实际项目情况单独核算。
附车位布置注意事项:
4. L 1机动车库应根据停放车辆的设计车型外廊尺寸进行设计。
机动车设计车型的外廓尺寸可按表4. L 1取值娄
表4.L1机动车设计车型的外廓尺寸
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根据《车库建筑设计规范》JGJ100-2015第4.1.1条,小型车标准车位尺寸为
2.4x5.3m。
根据第434条,针对背靠背停车方式,车位尺寸可调整为
此种情况需在防火分区及人防布置基本确认后优化。
注意图集中车位临墙及柱的尺寸控制区别。
2.4x5.1m。
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