绪论复习题1.环境污染指环境污染是指人类直接或间接地向环境排放超过其自净能力的物质或能量，对人类的生存与发展、生态系统和财产造成危害的现象2.汽车的排气污染物主要有7种，主要是 CO.HC.颗粒物.NOx.Sox.CO2.氧氟烃3.按污染物在环境中物理化学性状的变化，污染物种类可分为一次污染物 .二次污染物4.《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》计划实施时间是2020年5.汽车的生产、汽车使用过程、汽车报废后产生的污染物有哪些？生产过程：温室气体、有害气体、废水、固体污染物、光、电磁波及噪声使用过程：排气污染物、温室气体、废弃物、光、电磁波及噪声报废后；有害气体、废液、固体废弃物第一章复习题1.汽车排放的空气污染物分为气体污染物和颗粒污染物污染物两大类。
气体污颗粒污染物成分是多环芳烃、硫化物、固染物成分是：CO、HC、NOx、CO2，体炭2.汽车排放的气体污染物主要来源有三个：汽车排气管排放、燃料供给系统直接散发、曲轴箱污染物3.PM的元素分析表明，其主要有：CHONS五种元素和灰分组成4.汽车的电磁干扰源主要有哪些？高压点火系统、感性负载、开关类部件、电子控制单元、无线设备5.常见的降低电器设备电磁波干扰措施有哪5种？屏蔽、滤波、接地、阻尼、电容6.常见的代用燃料有:液化石油气、天然气、二甲醚、甲醇、乙醇、生物柴油、煤液化燃料、气体液化燃料、氢气7.电动汽车分为纯电动、燃料电池、混合动力汽车8.电动汽车的主要优势有哪些？主要不足有哪些？优势解决空气污染、噪声低、可回收利用能量多、综合能量转化效率高、减轻城市热岛效应不足续驶里程短，载质量小、制造成本高、重新建设基础设施和解决氢的来源问题第二章复习题1.汽车的NOx排放，主要成分是 NO ，其次是 NO22.根据生成机理，NO如何进行分类？其生成机理和特点是什么？热力NO，由火焰温度下大气中的氮气氧化形成，特点是当燃烧温度下降就会停止生成燃料NO，由含氧燃料在较低温度下释放出来的氮形成瞬发NO，由燃料燃烧过程中产生的原子团与氮气发生反应生成，主要存在于最高温度不超过1600K的湍流扩散火焰中3.抑制高温NO的措施有：降低最高燃烧温度和氧浓度、缩短在高温区停留时间、避免燃烧区域中出现局部高温和稀混气区域4.燃料NO其特点是：○1燃料中的氮化物主要是指N与碳氢化合物结合成的环状化合物或链状化合物。
○2燃料中氮化物的热分解温度比火焰温度低，故达到分解温度就有燃料NO生成，与火焰温度关系不大，○3燃料中含氮越多，则燃料NO生成量越越多5.瞬发NO生成特点：在预混合富燃料混合气中，并且反应速度很快，与停留时间无关，也与温度、燃料类型、混合程度无关。
6.CO的生成机理有：碳氢化合物燃烧、 RCO热分解、 RCO氧化、7.抑制CO生成的主要措施是是：使用贫燃料混合气和增加混合气氧化时间8.UHC是指汽车排放的没有燃烧或部分燃烧的碳氢化合物总称9.点燃式和压燃式内燃机HC的主要来源有什么不同？点燃式：排气系统、燃油供给系统、曲轴箱侧漏压燃式：排气系统、曲轴箱侧漏10.汽油车燃烧室中HC的生成主要有四条途径：由于多种原因不完全燃烧所生成的HC燃烧室壁面火焰淬熄作用形成的HC润滑油膜及燃烧室壁面多孔性积碳等物质的吸附及释放所形成的HC燃烧过程中进入燃烧室狭缝，避开了燃烧过程并在排气时又回到排气混合气形成的HC11.什么叫淬熄现象？由于冷态（或者温度较低）的燃烧室壁面对火焰产生的热与活化基物质起着吸收的作用,促使火焰传播中断,即火焰在燃烧室壁面产生淬熄现象12.顶岸环可以减少汽车尾气 HC 的排放量。
13.炭烟微粒生成的主要影响因素有哪些？分别有什么影响结果：燃料种类含氧量越大越不易生成颗粒物温度过高或过低都不利，常用中等温度条件最易生成当量比混合气越浓，生成量越多压力压力越高，生成颗粒物数量越多粒径越大14.液体燃料中的硫存在形式：元素硫、活性硫化物、非活性硫化物15.元素硫或含硫化合物的燃烧物主要是 SO23.火焰中心温16.影响三氧化硫生成量的主要因素: ○1含硫量○2混合气浓度；○度第三章复习题1. 汽车排气污染物的评价指标有哪5类？行程质量排放量、体积浓度、比排放量、烟度(BSU、FSU)和消光系数(k)、个数排放量2. 试验循环的定义：由一系列的工况组合成的试验工况叫试验循环。
又称试验程序、试验规范、模式循环3. 整车测量法主要用于轻型汽车的排放认证、产品一致性试验和各种在用车的排放检测4. 重型车用发动机排放认证和产品一致性实验使用发动机台架测量法5. 直接取样法广泛用于怠速、双怠速排放实验、重型车试验规范6.CVS法是将排气全部用清洁空气稀释，并使稀释后的总流量保持一定，再将被稀释后的样品中的一小部分按未被稀释排气的流量成一定比例地搜集在样品袋子里，然后导入分析仪进行测定7.NDIR 主要检测 CO ；HFID主要检测 HC ；化学发光法主要检测NOx ；气相色谱分析法主要检测 CO CO2 THC NMHC ；紫外荧光分析方法主要检测 SO28.微粒物：指汽车发动机排气经净化的空气稀释后，其温度不超过325K（52℃）时，在规定的过滤介质上收集到的所有物质9.可见污染物（Visible Pollutants）强调了汽车排放物对人的视觉感知的影响，主要指排气中可以用眼睛直接观察到的黑烟。
压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物的排放量用光吸收系数来度量。
10.常见的烟度计有两种，滤纸式和透光式烟度计11.白烟（White smoke）：柴油机排烟的一种形态，通常由凝结的水蒸气和液体燃油的微滴形成，尺寸通常大于1μm黑烟（Black smoke）：柴油机排烟的一种形态，由发动机燃烧过程中释出的碳颗粒形成，尺寸通常小于1μm蓝烟（Blue smoke）:柴油机排烟的一种形态，通常由未完全燃烧的燃油和润滑油的微滴形成，尺寸通常小0.4μm第四章1.轻型汽车：最大总质量不超过3.5t的M1类、M2类N1类车辆2.燃油箱呼吸损失：燃油箱呼吸损失(昼间换气损失):由于燃油箱内温度变化排放的碳氢化合物(用C1H2.33当量表示)3.热浸损失：热浸损失:在汽车行驶一段时间以后,静置汽车的燃料系统排放的碳氢化合物(用C1H2.20当量表示)4.曲轴箱气体污染物：由发动机曲轴箱和大气之间的通气口所流出的气体污染物5.各种型式的试验分别指：Ⅰ型试验汽车汽车冷启动后的排气排放试验Ⅱ型试验：双怠速试验；Ⅲ型试验：曲轴箱排放试验；Ⅳ型试验：蒸发排放试验；Ⅴ型试验：污染控制装置耐久性试验；VI型试验：低温下CO、HC排放试验6.解释缩写含义：EUDC ESC欧洲稳态循环试验；ELR 用于烟度测量的欧洲加载响应循环试验7.在用汽车检测主要有：双怠速试验、加速模拟工况试验、怠速试验、自由加速试验8.轻型汽车试验循环主要有： ECE15+EUDC试验循环、美国轻型汽车试验循环、日本轻型汽车试验规范9.污染控制装置的耐久性要求为 80000 km 。
10.耐久性试验有 11 个循环组成11.我国及欧盟的重型汽车试验规范稳态循环RSC ；负荷烟度试验循环ELR ；瞬态循环ETC ；美国是 FTP瞬态循环和AVL8工况循环，日本是 JE05试验循环和 13工况试验规范第五章1.汽油机排放污染物排气污染物、蒸发污染物、曲轴箱污染物2.排气净化系统的种类：三效净化技术：氧化催化净化，还原催化净化3.辛烷值的分为 RON 、： MON 两类4.5.硫会增加点火延迟，提高点火温度、降低发动机效率中毒失效、效率降低，使HC、CO、NOX增加6.汽油重金属添加剂有（1）铅（2）．锰（3）铁7.含氧化合物可以提高辛烷值，减少 CO 和 HC 的排放8.空燃比小于或大于18时，HC排放都会增加9.空燃比小于或大于16，NO排放浓度减小10.空燃比一定时，HC及NO的排放随着点火时间推迟减少。
第六章1.柴油机排气有害成分—— CO 、 HC 、 NOx 、硫化物、以及颗粒物、臭味气体等；2.柴油机排出 CO 及 HC 排放明显低于汽油机；NOx、颗粒物（可达汽油机的数十倍）及臭味气体十分突出。
3.降低NOx的方法一般都导致PM 上升；因为NOx和PM间的关系接近双曲线4.柴油机负荷对Co影响是：随负荷增加CO排放先减少后增加5.柴油机负荷对NO的影响：随负荷增加NO排放先增大后减小6.柴油机负荷对HC的影响，随负荷增加HC排放减少7.柴油机负荷增加，混合气变浓，难以完全燃烧，排气烟度增加8.柴油机转速对直喷式柴油机NO及HC影响不很明显。
转速对 CO排放的影响较大，且CO在某一转速时最低，在低速及高速时都较高。
9.柴油十六烷值小，滞燃期长，NO排放量较多，噪声大。
10.硫能明显地增加颗粒物（PM）排放11.芳烃能提高火焰温度，使NOx 增加。
12.EGR降低了燃气温度, NO排放降低 , 增加颗粒排放13.柴油机排气污染物的催化净化技术有氧化催化器、 NOx还原催化净化方法、柴油机吸附催化还原技术、柴油机HC-NOx吸附净化技术、非选择性催化技术、尿素选择催化还原技术14.柴油机排气污染物的氧化催化器, 减少排气中的可溶性有机组分SOF 、 HC 、 CO15.柴油机排气污染物的NOx的还原催化技术利用不同还原剂，在一定温度和催化剂作用下将NOx还原为无害的氮气和水。
有选择性催化还原SCR、选择性非催化还原SNCR、非选择性催化还原NSCR、吸附还原催化剂四种16.简述USCR（Urea Selective Catalytic Reduction尿素选择催化还原技术）的工作原理及优点原理：利用催化剂作用，在一定温度范围内，使NH3优先与NOx反应。
而不与氧反应优点：由于还原剂基本不与氧反应，避免了还原剂的无谓消耗，大大减少反应热，使催化床温度变化小；催化剂选择余地大，除了铂钯类贵金属催化剂外，还可用铁锰铜铬等金属氧化物催化剂；还原剂容易得到，工作温度低。
改善催化剂和反应器的工作条件，有利于延长催化剂寿命和降低反应器对材质的要求。
17.着火滞燃期内形成的可燃混合气多，NO排放量就多18.颗粒物的过滤净化技术包括氧化催化净化、静电吸附、漩涡分离、袋滤法、壁面过滤净化法、氧化催化器、颗粒过滤净化组合净化方法19.DPF指的是柴油机微粒过滤器（颗粒收集器）20.DPF再生方法有燃料喷射、加热、催化、空气反吹法21.DOC+CSF指的是氧化催化器、涂抹了催化剂的过滤器22.柴油机四效催化净化器指的是氧化催化器、颗粒过滤器、NOx还原催化器、 CO、HC、PM、NOx同时净化装置帕萨特B5 1.8T发动机排放污染物控制技术。