现代飞机的动力装置，应用较广泛的有四种：一是航空活塞式发 动机加螺旋桨推进器；二是涡轮喷气发动机；三是涡轮螺旋桨发动机； 四是涡轮风扇发动机。
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一.飞机机体结构
飞机除了上述五个主要部分之外，根据飞行操纵和执行任务的需 要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备和其它设备等。
1.3 飞机基本构件的结构 1. 机翼
飞机的结构应能承受比G更大的载荷因数。 原因：
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一.飞机机体结构
2 阻力
物体在空气中运动必然会遇到空气的抵抗，这种抵抗就是阻力，飞 机阻力按形成的原因分为压差阻力、干扰阻力、激波阻力、摩擦阻力 和诱导阻力。
摩擦阻力：由飞机表面上空的速度和外界空气速度不同，空气之间 的粘滞摩擦而产生，很明显它和空气的密度和速度有直接关系。
压差阻力：由飞机前方受到的动压和后方形成的低压的压力差造
成。
。 诱导阻力 ：在机翼上产生的，它是由升力诱发出来的
干扰阻力 ：由飞机两个不同形状部分的结合引起气流干扰而产生 的。
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一.飞机机体结构
3 升力
由机翼和空气的相对运动而产生的 。
4 推力
由发动机来提供 。
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一.飞机机体结构
1.2飞机的组成与功用
夹芯蒙皮的硬壳式机身
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一.飞机机体结构
3.起落装置
飞机的起落装置通常包括起落架和改善起落性能的装置两大部分。 (1)起落架的配置形式
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一.飞机机体结构
3.起落装置
后三点式：两个支点（主轮）对称地安置在飞机重心前面，第三个支 点（尾轮）位于飞机尾部。
前三点式：两个支点（主轮）对称地安置在飞机重心后面，第三个支 点（前轮）位于机身前部。
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二.飞机系统
2. 燃油系统
1）油箱通气系统 （2）油箱通气系统
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二.飞机系统
2. 燃油系统
1）油箱通气系统 （4）加油/抽油系统 现代飞机的加油方法有三种：重力加油、压力加油和空中加油。
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二.飞机系统
3. 飞行操纵系统
飞机飞行操纵系统是飞机主要系统之一，它工作性能的好坏， 直接影响着飞机的飞行性能；对于民航飞机来说，它在很大程 度上影响飞机的安全性和乘坐品质。
1) 通信系统 这个系统的主要用途是使飞机在飞行的各阶段和地面的航行
管制人员、维修人员保持双向的语音和信号联系，这个系统也 提供了飞机内部人员直接和旅客联络服务。它分为：甚高频通 信系统、高频通信系统、选择呼叫系统合音频系统。
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二.飞机系统
5. 飞机电子仪表装置
1) 通信系统 a. 甚高频通信系统。 它主要用于飞机在起飞、降落时或通过控制空域时机组人员 和地面人员的双向语音通信。起飞和降落时期是驾驶员最繁忙 的时期，也是飞行中最容易发生事故的时期，因此必须保持甚 高频通信的高度可靠，民航飞机上一般都装有一套以上的备用 系统。
机翼的构造形式很多，主要有蒙皮骨架式机翼，整体壁板机翼和夹 层机翼。
蒙皮骨架式机翼又称薄壁构造机翼。它可按翼梁数目不同分为单梁 式、双梁式和多梁式机翼。
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一.飞机机体结构
1. 机翼
蒙皮骨架式机翼
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一.飞机机体结构
1. 机翼
整体壁板式： 机翼蒙皮与纵向骨架、横向骨架合并而成上下两块 整体壁板，然后再铆接装配而成的机翼称为整体壁板机翼。这种机翼 的特点是：蒙皮材料离翼剖面中心最远，受力效果好，强度、刚度较 大，构造简单，质量轻；蒙皮厚，局部刚度大，铆缝少，表面光滑， 气动外形好；零件少，装配协调容易，提高了生产效率。整体壁板结 构除了用金属材料制造以外，用复合材料制造也有很大的发展前景。
蜂窝夹层机翼图
1—蜂窝夹芯蒙皮；2—纵墙；3—副翼；4—翼肋
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一.飞机机体结构
1. 机翼
采用泡沫塑料为填料的实心夹层机翼 ：
实心夹层机翼
1——填料；2——蒙皮；3——纵墙
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一.飞机机体结构
1. 机翼
飞机的尾翼和舵面等的基本构造形式与机翼类似，在此不再重复。
2. 机身
机身横截面以圆形为最好。但为了满足其他要求（如安装发动机、保 证良好视界、隐身等），往往不得不采用椭圆、卵形以及其他各种各样 的形状。一架飞机的机身可分为若干段，每段的横截面形状有可能不相 同。
1.液压系统
辅助元件
动力元件
控制调节元件 执行元件
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二.飞机系统
1. 燃油系统
燃油系统是为存储和输送动力装置所需燃料而设置的。 燃油系统主要有如下功用：
储存燃油； 在规定的飞行条件下安全可靠地把燃油输送到发动机及
APU；
调整重心位置，保持飞机平衡和及机翼结构受力；
冷却其它附件，作为冷却源；
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二.飞机系统
2. 燃油系统
1）油箱及通气系统
（1）油箱类型 飞机油箱的作用是存储飞行所需的燃油，飞机油箱有三种类型， 即：软油箱、硬油箱和结构油箱。 1）软油箱
软油箱是用耐油橡皮、胶层和专用布等胶合而成，一般应用在 老式飞机和某些上单翼飞机的中央油箱上。目前软油箱在大型 民航运输机上很少采用。 2）硬油箱 由防腐能力较强的铝锰合金制成箱体，箱内有防止油液波动的 带孔隔板，隔板可以提高油箱强度和刚度。目前硬油箱通常作 为大型飞机的中央辅助油箱（ACT）。
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一.飞机机体结构
1. 机翼
在机翼的后缘，布置有副翼、扰流片等操纵翼面，为飞机提供横 向操作性。在机翼的前、后缘还装有各种型式的襟翼、缝翼等增升装 置，以改善机翼的空气动力效用、提高飞机的起落和机动性能。机翼 下部常安装起落架、发动机等其它部件。机翼的内部空间常用来贮存 燃油、收藏起落架和放置一些小型设备附件等。 1.1 机翼的基本构造形式
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一.飞机机体结构
3.起落装置
(2)起落架的构造
现代某些重型高速飞机多采用多轮小车式起落架。
1—— 主 减 震 器 ； 2—— 收 放 作 动 筒 ； 3—— 斜 撑 杆 ； 4—— 机 轮 和 刹 车 ； 5—— 扭 力 臂 ； 6—— 支 柱 ； 7—— 轮 架 ； 8—— 可 伸 缩 斜 撑 杆 ； 9——收放连杆；10——上横梁； 11——辅助减 震 器 ； 12——刹 车 杆
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二.飞机系统
2. 燃油系统
1）油箱及通气系统 （2）油箱布局
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二.飞机系统
2. 燃油系统
1）油箱通气系统 （2）油箱通气系统
当油箱内的供油泵向发动机供油时，油箱油面会随之下降，若油箱 密闭，油箱内就会形成负压，这种负压不仅会导致供油泵吸油 困难，造成供油中断，还会造成油箱因外部气压大于油箱内气 压而受到挤压，最终导致结构损坏。通过油箱通气系统为油箱 内通气，可以防止以上故障的出现。
自行车式：两个主轮分别安置在机身下飞机重心前后，另有两个辅助 轮对称地装在机翼下面。25来自.飞机机体结构3.起落装置
(2)起落架的构造 起落架一般由减震器、支柱、机轮、刹车装置和收放作动筒等组成。 为一典型起落架的构造图。
1—— 减 震 支 柱 ； 2—— 机 轮 ； 3—— 撑杆；4——收放作动筒
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二.飞机系统
2. 燃油系统
燃油系统是为存储和输送动力装置所需燃料而设置的。 一架飞机完整的燃油系统包括两大部分：飞机燃油系统与发动机燃油 系统。 一般将由发动机直接驱动的燃油泵之前的燃油系统划归飞机燃油系统。 飞机燃油系统主要由下列几个子系统组成：油箱通气系统、加油/抽 油系统、应急放油系统、供油（输油）系统和测量及指示系统。
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一.飞机机体结构
4 起落装置
起落装置是用来支持飞机并使它能在地面和水平面起落和停放。 陆上飞机的起落装置，大都由减震支柱和机轮等组成。它是用于起飞、 着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。
5 动力装置
动力装置主要用来产生拉力或推力，使飞机前进。其次还可以为 飞机上的用电设备提供电源，为空调设备等用气设备提供气源。
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一.飞机机体结构
1.2飞机的组成与功用
大多数飞机都是由下面五个主要部分组成，即：机翼、机身、尾 翼、起落装置和动力装置。它们各有其独特的功用。
1 机翼
机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行；也起一定 的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使 飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力增大。另外，机翼上还可安装发动 机、起落架和油箱等。
航空器适航管理
中国民航大学航空工程学院 2009年3月
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目录
第一章 第二章 民用航空器 第三章
2
第二章
民用航空器
3
主要内容
一.飞机机体结构 二.飞机系统 三．
4
一.飞机机体结构
1.1飞机的作用力
飞机主要作用力为两两成对的四个力组成，升力与重力，推力与 阻力。
1.重力
重力是四个力中最简单的力，它的大小等于飞机的重量，用G表示， 它的方向总是向下指向地心。
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二.飞机系统
飞机系统主要包括液压系统、燃油系统、油箱及通气系统、空调系 统、飞行操纵系统等。
1.液压系统
飞机液压系统通常用来收放起落架、襟翼、减速板和操作机轮刹车 以及操纵舵面的偏转。 液压传动是一种以液体为工作介质，利用液体静压能来完成传动功能 的一种传动方式，也称容积式传动。
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二.飞机系统
1) 空气循环冷却系统 2)冲压空气系统
3)温度控制系统
4)再循环系统
5)座舱分配系统
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二.飞机系统
5. 飞机电子仪表装置
飞机的电子仪表装置是飞机感知外部情况和控制飞行状态的核 心，对于保障飞行安全、改善飞行性能起着关键作用。
飞机电子仪表装置按系统可分为：通信系统、导航系统、飞 行控制仪表系统。
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一.飞机机体结构
2 机身