驻车加热
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空调系统
内容
安装位置 任务 操作 结构 计量泵 冷却液循环 系统概貌 CAN 网络
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辅助冷却液加热
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空调系统
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辅助冷却液加热/驻车加热
冬天时，驻车加热器的加热和通 风功能使车内温暖，解决汽车除 霜的问题，同时让驾驶员一进入 车内就能感受到温暖的车内环境
V70*
G112*
V71*
G113* V107*
G135*
V154
G143 V158
G220 V159*
G221*
* 全自动空调 ** 电子调速鼓风机V2仅用于自动空调
半自动空调鼓风机通过电阻调速
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空调系统
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空调结构特点
结构特点：
- 压缩机没有离合器 - 冷凝器带干燥器 - 膨胀阀位于发动机舱中部 - 制冷剂压力传感器G 65 在压缩机附近的高压管上 - G 263蒸发器温度传感器位于蒸发器后 - R 134a添加量:
操作
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三种方式激活辅助冷却液加热器
1) 通过立即加热按钮
2) 通过 MFA编程
(个性化设置)
Settings
Time Winter tires
Language units
Light / vision Auxiliary heater
3) 通过遥控器控制
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手套箱制冷出风口
中央出风口（后）
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脚部出风口（后）
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空调系统
间接出风
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仪表板上部间接出风口
空气翻板
仪表台中央出风口
来自空气调节单元
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仪表台中央出风口风道
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空调系统
间接出风
到仪表台左侧出风口
Ｍagotan技术培训 到间接出风口
间接出风口翻版
Passat：电机驱动
除霜翻板
电机驱动
温度传感器 鼓风机
蒸发器后部1个 新鲜空气进气道1个 脚窝出风口2个 脸部出风口2个（分左右）
控制单元控制 ( 集成在电机内部）
电机驱动 一个翻板，电机驱动 柔性旋钮
柔性旋钮 蒸发器后部1个 脚窝1个 脸部1个
4挡，带保护电阻
加热
电机驱动 拉丝控制 柔性旋钮 柔性旋钮
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空调系统
Thermo Top V 结构
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Thermo Top V 加热器
水管
阻尼减震器 强制循环泵 V55
排气歧管
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排气消音器
带有冷凝水孔的排气管 18
空调系统
Thermo Top V 结构
出水管
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进水管
燃烧空气风扇
下列条件下必须更换储液干燥器：
• 制冷管路被打开，车辆超过5年 • 制冷管路长时间被打开（泄露） • 维修时间长于正常维修时间，有湿气进入 • 制冷管路经过清洗 • 压缩机卡滞 • 储液干燥器被损坏（因事故）
具体维修请参照维修手册
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空调系统
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作为辅助冷却液加热器:
- 加热车辆内部，车窗玻璃除霜（辅助加热器）
辅助通风设备:
- 通过控制鼓风机，可以有效的降低在太阳照射下停车后的车内温度
汽油机和柴油机辅助加热器:
- 如果用户订购了选装的辅助加热器，柴油机没有必要标配辅助加热器（预热 塞）了
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空调系统
4挡保护电阻
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空调系统
空调电路原理图
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G89* G261 G262* G263 G150 G151*
G134*
N280
J255 J255
J533
V2** G65
J126**
Kl. 75 Kl. 30 Kl. 15 Kl. 31
V213* G330*
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空调系统
装备选择
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•半自动空调 • 双区自动空调 •Thermo Top V (TTV) 辅助加热
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空调系统
空气分配
面部出风口 中央扶手储物箱 （带制冷功能）
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间接出风口
2C – Climatronic 自动 Climatic 半自动
600 + 25 600 + 25
膨胀阀
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空调系统
更换储液干燥器
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下列条件下不必更换储液干燥器：
• 事故后储液干燥器没有被损坏 • 短时间维修（不超过正常维修时间），没有湿气进入；车辆不超过5年
风扇电机
文氏管喷嘴
控制单元
El. 插头连接 燃烧空气进气管
空调系统
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空调系统
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空调系统
内容 装备选择 空气分配 间接通风 翻板控制 电路原理图 结构特点 更换空气干燥器
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空调系统
概貌
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• 前、后脚部出风口 • 新型前部侧窗除霜风口 • 带有特殊风道的风挡除霜风口 • 间接出风口（仅用于双区 自动空调） • 手套箱具有冷却功能 • 后部乘客中央扶手出风口，带有储物箱（选装） • Thermo Top V 辅助加热器，用于迈腾柴油车 • 汽油/柴油选装辅助加热 • 花粉滤芯，用于在新鲜空气和空气再循环模式下过滤空气
夏季时，自动实现车内外空气交 换，保持车内控制清新，免受“ 蒸笼”之苦
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空调系统
安装位置
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辅助冷却液加热
辅助冷却液加热器安装在发 动机仓右侧，保险杠后面
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空调系统
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Thermo Top V 辅助加热器任务：
到仪表台右侧出风口
伺服电机V213 带电机位置反馈传感器G330
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空气翻板
到仪表台中央出风口
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空调系统
翻板控制
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部件/功能
双区空调自动空调
半自动空调
空气循环翻板 动态压力翻板
带有附加电机 动态压力翻板电机
温度翻板
左/右分开
空气分配翻板（脚部/脸部） 电机驱动