c.1000~4999万元 c.5000 万 ~1 亿 元
直接经济损失
直接经济损失
a.30人以上死亡
b.100人以上重伤
c.1 亿 以 上 直 接 经 济 损失
2019年 6死+1重伤
0
0
Hale Waihona Puke 02019年 3死+4重伤
0
0
0
5
事故总数下降，死亡事故下降
按照公司统计口径（ Q/HS 4018-2019）： 国内作 业范围共发生D级以上生产安全事故83起，比去年 同期（114起）下降27%。
6
事故总数下降，死亡事故持平
境外作业事故情况 （不含尼克森）： 按照公司统计口径，境外作业共发生4起生产安全事故 ，较去年同期（11起）下降64%；其中B级事故1起、死 亡1人，与2019年持平。
7
尼克森HSE管理稳步提升
尼克森事故情况
2019年尼克森事故总数（210起）比2019年（317起）下降了 40%，且没有发生较大及以上事故，管理总体向好。尼克森2019 年年度HSE绩效表现是其历史上表现最佳的一年。
机舱工:噪声聋1例 潜水员：减压性骨坏死1例
司钻:苯致 白血病
电焊工 尘肺
轮管:噪 声聋
实验室 苯中毒
历年来职业病确诊统计情况
化验室管理
• 接触的毒物数量少但种类多，往往有高毒物质 • 挥发性的试剂或样品未密封或分别存放 • 靠自然通风不符合规范要求，不足以保障员工职业健康 • 用办公室改建为化验室，设计上不符合规范要求 • 对化验室/实验室的风险认识不足
3. 12月9日，渤中28-2南WHPB平台人员坠落伤害（7.5m高度），所幸 坠落到下层甲板保温棉上，虽然仅造成其左小臂骨折，是一起潜在高 风险事故事故
4. 9月8日，海工建造场地，承包商人员从脚手架坠落（4.5m高度）， 导致大腿骨折的重伤事故，是一起潜在高风险事故。
5. 9月9日，西湖作业公司人员跳离脚手架重伤事故（0.5m高度），导致 小腿粉碎性骨折的重伤事故。
C级
未达到B 级的人员损失工作日 伤害；直接经济损失10 万元以 上100 万元以下；溢油0.1t 以上 1t 以下；引起省级主流媒体关 注
D级
未造成损失工作日的可记 录伤害事故；直接经济损 失1 万
元以上10 万元以下；溢油 0.1t 以下
2019
0
6
国内
2019
0
3
2019
0
1
国外
2019
0
1
2019
11
高处坠落事故相关图片
西江“8.23”人员坠亡事故（9.83m高度)
12
高处坠落事故相关图片
陆丰7-2组块海上施工现场承包商人员坠落事故（9.5m高度)
13
高处坠落事故相关图片
海工建造场地，承包商人员从脚手架坠落（4.5m）高度重伤事故
14
高处坠落事故相关图片
BZ28-2S WHPB平台，人员从井口空洞坠落事故（7.5m）
8
事故总数下降，死亡事故下降
两年公司统计口径事故分级对比
依据总公司标准《事故管理要求》(Q/HS 4018-2019)，总公司统计范围内的事 故如下：
A级
3 人以上死亡；10 人以 上重伤；1000 万元以上 直接经济损失；溢油10t 以上；引起国际主流媒 体关注
B级
1 至2 人死亡；3 至9 人重 伤；直接经济损失100 万元 以上1000 万元以下；溢油 1t 以上10t 以下；引起国家 主流媒体关注。
主要内容
1
2019年事故事件综述
事故趋势总体平稳：一年来，在公司全体员工的共同努 力下，通过落实主体责任，不断加强各级领导力，提升安全 文化，完善管理制度、管理体系和标准化达标等措施，有效 地控制了事故的发生。
全年未发生较大及以上级别的各类事故，事故总数下降。
仍有数次事故险兆：仍然发生了一些高风险事件，这些 事件只是因为幸运、或由于应对得当才避免了更加严重的后 果。
吊装事故原因分布图
主要管理原因： 无证人员作业 吊装物未固定牢 未按要求更换部件
17
吊装作业事故图片
吊装时，垃圾箱将人挤压受伤
吊装时，钻杆被碰坠落压到人员腿部
18
吊装作业事故图片
扒杆钢丝绳突然断裂，导致集装箱连同扒杆一起砸到甲板
面上，扒杆在大约25米处断裂。
19
职业病确诊情况
尘肺病 2例
1. 8月23日，西江30-2人员在修井作业期间人员坠落 (9.83m高度)， 导致人员死亡事故。
2. 8月20日，陆丰7-2组块海上施工现场承包商人员坠落事故（9.5m
高度)，因坠落过程中碰到其它物体得到了缓冲，所幸未死亡，是一
起潜在高风险事故。
10
2019年事故主要特点分析
一、人员高处坠落事故突出 几起典型的人员高处坠落事故：
16
吊装事故的特点分析
按事发地点分：海上11起，陆地3起，码头1起
按造成事故的直接原因分析：人为原因造成的事故9起，占事故总数的60%， 管理原因4起，占事故总数的27%。
人员伤害 财产损失
事故数量 6 9
人为原因 3 6
设备原因 0 1
管理原因 2 2
环境原因 1 0
主要人为原因： 私自关闭限位 扒杆伸出过长（超负荷） 吊装速度过快 吊装时信息沟通不畅
15
2019年事故主要特点分析
二、因吊装作业引起的事故突出 2019年，因吊装作业引起的可记录事故共有15起，
占事故总数（83起）的18%。其中造成人员伤害的共有6 起，都造成了损失工时（C级以上事故），且其中2起造成 了人员重伤。其它9起造成了可记录的财产损失事故，占所 有财产损失事故（共18起）的50%，3起达到C级财产损失 事故。
0
0
尼克森 （3-12月）
2019
0
0
68
40
53
27
5
5
1
2
20
255
8
202 9
2019年事故主要特点分析
一、人员高处坠落事故突出
2019年，因高处作业或者其它作业发生的高处坠落人员伤害事 故共13起，占全年可记录事故总数的16%，占全年可记录人员 伤害事故总数的20%。
几起典型的人员高处坠落事故：
化验室/实验室等是职业健康管理的薄弱环节
主要内容
22
死亡人数与2019年持平
2
主要内容
3
事故总数持平，死亡事故下降
按政府统计口径两年对比：
依据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）
一般事故
较大事故
重大事故
特别重大事故
1月-11月
a.1~2人死亡
b.1~9人重伤
c.100~1000 万 元直接经济损失
a.3~9人死亡
a.10~29人死亡
b.10~49人重伤 b.50~99人重伤