S310线格福段道路改造及路面大修工程K253+360 拱桥专项施工组织方案攀枝花公路桥梁工程有限公司S310格福段道路改造及路面大修工程项目部日13月4年2012・K253 + 360拱桥施工组织设计方案工程翩（-）工程概况:1、该桥位于S31O线格福段道路改造工程一小河沟处（桩号为K253+36O）。
2、该桥设计荷载:公路-I级桥面宽度:净15+2*2.75米，总宽:20.5米地震烈度：7度3、该桥上部为一跨13米的实腹式圆弧板拱桥，下部为重力式U型桥台；桥的矢跨比为1/2。
全桥纵坡为％ ,绕路中线旋转的双向横坡为2%。
（二）自然地理情况1.地质、地貌该处属第四系全新统人工填筑层和更新统冰水沉积层，从上往下分别为素填土层、漂石土层、卵石土层、粉质粘土层和强风化砂岩层。
（三）工程特点1.因桥属于旧桥拆除重建，且位于S310线，平时交通量较大，设计考虑分幅修建，即在建新半幅桥时，旧桥仍需保证通车。
半幅新桥挖基础时，预留有3米的安全距离防止旧桥基础的扰动。
待新半桥施工完毕，实现通车，并做好悬空处得防护后，方可拆除旧桥，建设另半幅桥。
2.主要工程数量押53.44mC20碇基础（1 ），砂夹卵石回833.84 mC20 ,片石碇基础33 , 拱座混凝土下308.81 m拱圈混凝土下部结构：628.54 m :填（基础）・33 , C30570.93 m部结构:54.912 m碇人行道盖,砂夹卵石回填（护拱）：333 ,防水54 mC40碇人行道:103.95 m碇桥面铺装：，板：7.185 m , C20? , C30碇栏杆:48mFYT-l改进型防水涂料：360 m层二施工具体目标1 .工期目标：186天；2・质量目标：合格；3•安全目标：确保本工程无安全事故；4 .环境保护:该工程施工活动对环境不污染、不破坏、水土不流失；5・文明施工：坚持文明施工，树立良好社会形象。
三、编制依据1、S310线格福段道路改造及路面大修工程施工设计图、合同文件等。
2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 ；《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》建标（2002 ）99号；《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）JTG F80/1-2004 ；、初步的施工进度计划根据本桥的工程特点和攀枝花的气候特性，另为保证S310线格福段道路改造及路面大修工程段，工程施工范围内车俩通行，先施工扩宽部份工程，所以先施工加宽桥的部份•计划施工工期为186天，拟定从2012年4月21日正式开工,2012年9月30日完成本工程全部工程内容。
1、施工准备工作:自2012年3月20日至2012年9月30日。
2、新建半幅下部构造2012年4月21日至2012年5月19日3、新建半幅上部构造（护拱、侧墙及桥面铺装）日。
30月6年2012 B至21月5年2012.4、拆出旧桥2012年7月1日至2012年7月5日。
5、后建半幅下部构造2012年7月6日至2012年8月26日。
6、后建半幅上部构造（护拱、侧墙及桥面铺装）2012年8月26日至2012年9月10日。
7、上部构造（人行道盖板、人行道及其它）2012年9月8日至2012年9月30日。
五.施工计划根据前述工程特点和初步施工计划安排，为此拟定施工组织计划如后。
(-)施工组织机构及劳动组织计划L施工组织机构我公司在本工程实行项目经理负责制，全面履行本合同规定的权利和义务，下设工程科、质检科、工地试验室、机料科、财务科、安全环保科、行政科(包括后勤、内夕卜协调)等职能部门，具体负责本工程施工组织和管理工作。
2.劳动组织计划为确保本工程质量和工期，我公司将派有经验的施工队伍进驻施工现场。
在桥梁工程施工设置2个班组:1 •结构施工班组。
2.顽施工班组。
在施工高峰期，劳动力不足时，普通劳动力雇佣当地社会劳动力解决。
施工范围划分.本桥梁工程的所有结构碇、钢筋加工、钢筋安装及砌工班本桥梁工程所有需要机械设备的范围工班组尽管作上述分工，但施工中在项目经理部的统一组织下，互相配合，共同协调，保证工程进度、质量。
（二）机械设备及检测仪器的配置我项目经理部自备有常用的试验检测设备，由市公路检测中心负责检测。
机械设备和试验、检测仪器以满足施工总工期和质量检测手段为前提。
主要机械设备配套成龙，努力提高机械化作业水平,发挥机械的最大优势，以达到高质量、高速度和高效益之目的，拟投入本工程主要施工机械及拟配备本工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备见附表。
（三）开工前准备1.场地布置见附后"施工总平面布置〃。
2」|缶时设施及材料采购施工用电电源由建设单位提供，由施工单位接入配电室，同时自备柴油发电机备用，施工用水采用自来水。
水泥商品材料如钢材、碎石从攀钢环业公司购买，该桥梁工程用砂、・等产品从市内采购合格产品，用汽车运输至工地。
3.人员及机械设备进场我公司已做好了施工进场准备工作，并对施工队伍做了具体布置，对进场施工机械做了充分的组织准备。
我们将动员一切力量，集中精力组织人员及机械设备进场，并认真做好机械检修和试运转工作，确保其正式开工。
4.施工便道利用原旧桥。
5.施工测量和施工放样工程技术人员在工程技术负责人的带领下，全面熟悉施工图设计资料和合同文件，复核图纸和有关技术资料，了解工程特点、工期要求和施工设备、劳动力和生活供应等。
并按"技术规范"、“施工设计图" 和监理工程师要求开展施工测量和放样工作。
我公司采用电子全站仪和自动调平水平仪做现场测量工作，认真准确的做好测量放线工作,并报监理工程师检查审批。
6.工程用料的检验和设计配合比的确定施工前所有的砂石、水泥等材料及各种配合比都将通过业主指定的中心试验室检验、分析认证，并求得最佳配合比，对填筑的土质类别取有代表性的土样进行塑液限指数、颗粒分析、含水量、密度、标准击实和土的承载比等试验,并将上述试验成果资料报监理工程师审批。
7.挂牌施工(1)所有施工管理人员必须挂牌上岗。
(2)在本工程的起终点和主要施工道路旁，树立标志牌，标志牌标明项目负责人及技术负责人的合同段的起止桩号、承包人名称、以下内容：姓名、监理单位、主要工程概况等。
1主要施工方法及措施:因桥属于旧桥拆除重建，且位于S310线，平时交通量较大，设计考虑分幅修建,即在建新半幅桥时”旧桥仍需保证通车。
半幅新桥挖基础时，预留有3米的安全距离防止旧桥基础的扰动。
待新半桥施工完毕，实现通车，并做好悬空处得防护后,方可拆除旧桥，建设另半幅桥。
—）基础施工：两桥台拱座均采用C40钢筋碇进行加强。
桥台置于漂石土层，且保证埋深不小于1米，承载力为350 Kpa ,。
1、开挖基坑①基坑开挖采用机械开挖,并辅以人工找平。
基坑的开挖尺寸要求根据图纸的尺寸,支模及操作的要求，设置扌非水沟及集水坑的需要等因素确定。
②基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则,根据地质条件，开挖深度,现场的具体情况确定。
③基坑顶面设置防止地面水流入基坑的措施，如设置截水沟等。
④分幅挖基方案需在现场放样后，充分考虑旧桥安全通车的情况下制定，若实地放样后两桥距离不足3米，可适当调整分幅宽度。
⑤基槽开挖后，待验基完成应立即用C20碇封闭并下基。
2、开挖基坑到设计标高时对其进行强度检验，是否满足设计强度。
3、施工放样:模板安装前，应先测量放同基坑边四个角，技术员按四个角放出基坑轮廊线,弹出墨线，放完后内部监理进行检查，合格后安装模板。
4、模板安制:采用定型钢模板，扩大基础采用大面积模板。
扩基模板应按轮廊墨线安装,模板采用定型大模板,模板表面均需刷脱模剂。
模板安装不得与脚手架连接，以免引起模板变形。
模板的各部支按图纸和规模板的各尺寸标高均应符合设计要求，螺栓要坚固拧牢。
撑，范施工，纵横轴环得有误。
5、碇施工:施工前将砂石料清理干净（去除杂草、土块等），腔按配合比通知单进行拌合。
各种材料数量过称计量，碇搅拌设专人监督控制。
浇注碇前模板内的杂物清除干净，模板面洒水润湿，但模内不得有积水。
碇灌注从低处开始逐层扩展升高,并保持水平分层。
振捣时使用插入式振动器,其分层厚度为30cm。
振动器插入的距离以直线行列插捣时，不得超过作用半径，振动器应尽量避免与模板发生碰撞。
拱座施工1 .基础凿毛：当基础碇强度达到设计强度时”基础顶面和拱座相接处凿毛，凿毛后冲刷掉多余磴，并保温养生，直到拱座碇浇筑开始。
2.施工放样:模板安装前，应先测量放出拱座中轴线，技术员按轴线放出拱座轮廊线,弹出墨线，放完后内部监理进行检查,合格后安装模板。
3.模板安制:采用定型钢模板，拱座采用大面板。
拱座模板应按轮廊墨线安装,模板采用定型大模板,模板表面均需刷脱模剂。
模板安装不得与脚手架连接，以免引起模板变形。
模板的各部支撑，螺栓要坚固拧牢。
模板的各尺寸标高均应符合设计要求，按图氏和规范施工,纵横轴线不得有误。
4•钢筋安制:钢筋进场应分批验收，应有出厂合格证。
并按分批进场、分批进行试验,且必须经过试验合格获得通知单方可下料制作。
钢筋在弯制前必须调直除锈，钢筋调直后被擦伤的表面伤痕不应使钢筋的截面减少5%o钢筋接头采用双面搭接，焊接接头与钢筋弯曲处不应小于10d , 也不得位于最大弯矩处。
同一截面主筋搭接数量不超过主筋数量的50%o在浇筑碇前，应对已安装好的钢筋进行检查，注意预埋主拱圈钢筋, 填写检查记录,如有误差应及时纠正。
在浇注碇时，应保证已安装好的钢筋不移位，在碇施工中不容许在钢筋上行走。
.5.混凝土施工：按碇配合比通知单进行施工。
各种材料数量过秤计量, 妊搅拌设专人监督控制。
腔浇筑注连续进行，因故问歇时间不得超过允许间歇时间，在前层碇初凝前继续浇筑续层碇。
否则按施工缝处理。
浇筑完成后，及时包裏覆盖并洒水养生。
三1拱圈施工：工艺流程：支架基底处理f支架安装f拱架安装-拱圈底模安装-钢筋绑扎一拱圈侧模安装—拱圈混凝土浇筑T侧模拆除T底模、拱架拆除-成品养护拱圈施工采用满堂支架施工,模板，拱架和支架设计及施工须严格按照《公路桥涵施工技术规范》的有关条款进行施工。
主拱圈施工时注意安全措施，采用防落网。
1 •施工放样:施工满堂支架前对俩桥台支座进行施工放样，确定拱座位置，施工放样时要考虑拱桥的预拱度，预拱度由主拱圈及拱架弹性下沉与非弹性下沉等因素确定，拱顶预拱度60按L/400估算，其余各占按二次抛物线分配。
2.拱圈模板应按拱圈坐标值进行安装，模板采用木制轻型模板，拱圈翼缘处采用定型模板,模板表面均需刷脱模剂。
模板安装不得与脚手架连接，以免引起模板变形。
模板的各部支撑，螺栓要坚固拧牢。
模板的各尺寸标高均应符合设计要求,按图纸和规范施工,纵横轴线不得有误。
3.钢筋安制:钢筋进厂验收及实验应符合要求，加工安装钢筋一定要按图纸施工,主拱圈钢筋加工时一定要和台身预埋钢筋相焊接，焊接长度一定要按照施工规范施工，待浇注混凝土完毕后使其成为无绞拱。