城市智能交通高清卡口系统建设方案浙江银江电子股份有限公司2013年4月6日目录第一章产品主要技术指标及方案说明 (3)1.1. 系统概述 (4)1.2. 系统构成和工作原理 (6)1.3. 系统功能 (17)1.4. 系统设备选型原则 (22)1.5. 主要设备技术参数 (24)第一章产品主要技术指标及方案说明1.1.系统概述改革开放以来，城市经济快速发展城市规模日益扩大，城市道路四通八达，交通便捷，但机动车被盗抢、肇事逃逸及利用车辆作案的现象比较严重。

利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，对监控路面过往的每一辆机动车的前部物证图像和车辆全景进行连续全天候实时记录，计算机根据所拍摄的图像进行车牌自动识别、监控、并能进行车辆动态布控、对被盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑以及违章车辆进行报警，通过传输网络将各个监控点有关信息传送到公安局交警指挥中心，实行信息共享。

为交通违章查纠、交通事故逃逸与被盗抢机动车等案件的及时侦破提供重要的信息和证据，是创建“平安城市”建设的重要措施和手段。

进出城流量检测系统（车辆监测记录系统），简称卡口系统是指通过在进出公路或城市道路的重要路段、收费站或出入口附近等处设立的自动监控点，将来往车辆的情况进行24小时不间断、无遗漏的记录，获取过往车辆的牌照、全景图、流量、车速等信息，并存入计算机，为交警部门进行交通管理提供重要线索。

主要包括警务查报站、公路车辆记录和检测系统、智能布控和报警系统、公安拦截稽查系统、公安信息查询系统、“黑名单”数据库管理系统和通信系统等子系统。

卡口系统建设共8个出入口。

出城方向实现图像监控、车牌识别、流量检测、车型记录、速度记录、自动报警等功能，入城方向只进行流量检测和车型记录。

为充分发挥系统的“实时监视，联网布控，自动报警，快速响应，科学高效，信息共享，监控、威慑、防范和打击并重”的综合管理效能。

1.1.1.系统设计依据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《公路交通安全设施设计技术规范》（JTJ 074-2003）《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2004《民用闭路电视系统工程技术规范》GB50198-94《安防视频监控系统技术要求》GA/T 367-2001《安防系统工程验收规范》GA308-2001《安全防范工程程序与要求》GA/T75－94《道路交通违法业务处理系统建设指导意见》《报警系统电源装置、测试方法和性能规范》GB/T15408－94《系统接地的型式及安全技术要求》GB14050-1993电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB 50619机动车登记信息代码第4部分机动车辆类型代码GA 24.4机动车登记信息代码第7部分机动车号牌种类代码GA 24.7中华人民共和国机动车号牌GA 36道路交通违章管理信息代码第1部分违章行为代码GA 408.1道路交通违章管理信息代码第3部分违章地点代码GA 408.3ISO/IEC 15444:2000 信息技术--JPEG2000图像编码系统(Information technology--JPEG 2000 image coding system)1.1.2.系统设计原则在设计系统解决方案方面，我公司遵循如下的设计原则，保证我们的解决方案满足用户的需求，并且是切实可行的。

实用性：系统功能充分满足用户的实际需求，人机界面友好，易于使用、管理、维护。

系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策，与用户及上级管理部门的管理制度相适应，与用户在经济能力方面的实际情况相吻合。

先进性：采用先进的技术和产品、先进的设计思想是我们为客户提供解决方案的指导思想之一。

可靠性：由于城市道路交通管理的重要性，系统的整体可靠性是一个必须要解决的问题。

从设备的选型到具体的实施方案，都考虑到系统可靠性的问题。

例如，在前端系统的计算机部分，我们采用成熟的故障检测技术和硬盘保护技术，最大程度地避免突然掉电对硬盘的损坏和遇到一般性软件故障时系统自动重新启动，保证系统工作的可靠性。

稳定性：一个系统能够稳定持续地工作，是一个系统成熟的标志之一。

在我公司提供的解决方案中，我们提出了防雷的手段，最大程度地避免由于雷击造成前端设备损坏，保证系统工作的连续性和可靠性。

方便性：一个成功的解决方案不仅体现在先进的技术和设备，满足需要的稳定性和可靠性，运行维护的方便性也是衡量一个解决方案能否成功应用的标准之一。

考虑到系统的特殊性，我们实现了在指挥中心就可以对前端系统进行远程诊断和系统维护，为用户的运行和维护工作提供最方便的手段，做到了“运筹帷幄之中，决胜千里之外”。

经济性：先进的设计思想不仅体现在选用先进的设备和技术上，还体现在对系统总体结构设计的合理性、设备数量选择、设备共用等方面。

在我们的解决方案中，最大程度地减少了设备的使用数量，不仅为用户节约了成本，而且满足了用户的总体需求。

可扩展性：系统可扩展性主要体现在两个方面，一个是在系统结构合理并保持一致的情况下，可根据实际业务的需要增加或减少系统设备。

另外一个是系统及功能的可扩展性，在所采集的道路交通基本信息的基础上，还可以扩展更多的处理功能。

这样，就可以实现保护客户投资的目的1.2.系统构成和工作原理根据要求和实际情况，系统采用分布式结构，数据分布在各个卡口的采集点，在卡口智能监控系统与交警指挥中心建立子系统的应用服务，把整个系统综合在一起，从大的范围来讲，可以分为：A、“公路车辆监测记录系统”和警务检查站的处理系统B、网络传输系统C、WEB发布、布控报警系统相对于每一个警务检查站，需要完成两项基本的功能，即一旦发现可疑车辆，必须有足够的时间进行报警和对车辆进行拦截，因此对前端的车辆监测记录系统与警务检查站之间存在一定距离，根据我们系统的特点，确定这个距离约为1000米，这样，经过前端检测的车辆达到警务检查站所需的时间为1分钟左右，而系统的报警时间只有1～2秒就可以完成，民警有足够的时间对报警车辆进行拦截，基本的结构如下：1.2.1.系统工作原理公路车辆监测记录系统是一个的复杂而庞大的综合性系统，主要涉及指挥中心、警务检查站和公路车辆记录系统（卡口），公路的车辆记录系统就是要在交通要道上或城市主要出城道路上建立的检测过往车辆的记录系统；警务检查站主要完成布控和报警、道路监控、若发现可疑车辆及时拦截；指挥中心就是要实现远程布控和报警系统和警务查报站的信息共享；布控和报警系统就是把违章和犯罪的车辆的信息写入到前端警务工作站的处理机上的“黑名单”数据库，由警务查报站对这些车辆进行监控，发现情况系统实时自动报警。

警务查报站通过将存储在本地的信息通过网络传输到指挥中心的管理系统，再通过中心的信息发布系统使每个得到授权的公安干警可以查到所需要的信息，这些信息包括出城车辆，进出城的车流量统计等。

整个系统牵涉到一个最重要的名词就是“黑名单”数据库，而整个系统也就是环绕“黑名单”数据库这个中心运行的。

1.2.1.1.“黑名单”数据库说明为了提高系统的实时性，“黑名单”数据库必须下载到警务查报站的服务器上，而系统的布控过程实际上就是对警务查报站服务器中的“黑名单”数据库进行信息数据的添加。

“黑名单”数据库可以根据不同的布控单位、性质分为六类：1、不按期年审的车辆；2、违法不接受处罚的车辆；3、被盗抢的车辆；4、不按期购买保险的车辆；5、涉及刑事、治安案件的车辆；6、警方控制的特殊车辆等。

由于“黑名单”数据库在整个系统中的意义，系统把“黑名单”数据库的详细资料保存在中心的服务器上。

1.2.1.2 系统布控工作原理对违法和犯罪的车辆进行布控，就是把违法车辆的信息写入到前端警务检查站的计算机上的“黑名单”数据库，然后由警务查报站服务器进行与过往车辆信息（主要是车辆牌照和车型）进行比对。

系统的车辆牌照自动识别系统是由我们公司提供的“公路车辆检测和记录系统”在图像采集时完成。

布控工作原理是由交警指挥中心的车管数据库提供“黑名单”，系统自动把相关的信息存储在公路车辆监测记录系统服务器中，服务器定时将“黑名单”信息写入到前端警务查报站服务器上的“黑名单”数据库，然后由警务查报站服务器进行与过往车辆信息（主要是车辆牌照和车型）进行比对。

在本方案中，在警务检查站可通过两种方式查询“黑名单”数据库，一是通过定期更新检查站本地计算机的信息，这些信息指“黑名单”数据库中相应的车辆特征（主要是车辆牌照及车型等），卡口检测到的过往车辆信息于本地数据库对比；另一个是实时将卡口检测到的车牌信息发到中心服务器，与中心的数据库进行对比，如发现可疑车辆信息立即报警，并将“黑名单”数据库中的该车辆的特征信息（主要是车辆牌照及车型等）和黑名单中的类型发到检查站，便于拦截。

在布控过程中，整个的过程是一个双向的，即指挥中心向各个警务查报站下达布控指令和预案，而在警务查报站接收到指令后，执勤人员进行确认，确认信息返回到指挥中心，使整个系统的信息保持一种完整性。

系统的撤控的工作原理就是布控工作原理的逆过程，就是把警务查报站服务器的“黑名单”数据库中删除相应的信息。

1.2.1.3报警工作原理报警分两类，即嫌疑车辆报警和嫌疑人员的报警。

嫌疑车辆的报警就是把“公路车辆检测和记录系统”抓拍的车辆信息与“黑名单”数据库中的嫌疑车辆进行比较，如吻合，则向警务查报站、110指挥中心及所有以C/S登录的网络用户进行声音和图片的报警提示，报警声音可以根据不同的类型来确定。

嫌疑车辆的报警工作原理是把“公路车辆检测和记录系统”抓拍的车辆牌照号码、牌照类型与“黑名单”数据库进行模糊匹配比较，从“黑名单”数据库中找出相似的“黑名单”车辆，向警务查报站送声音报警和信息提示，或经过警务查报站值勤员比对确认或自动确认后再110指挥中心发送报警信息，向指挥中心发出声音报警和信息提示，同时把所有的报警信息通过Web方式进行网上发布，报警记录保存在卡口服务器和指挥中心的数据存储服务器上。

1.2.2.前端设备构成及工作原理公路车辆监测记录系统的前端设备（即卡口设备）采用科瑞公司的号牌识别器作为核心技术，对过往车辆进行连续全天候实时监测。

对该卡口监控范围内车辆，通过实时比对号牌信息等方式，对超速违章以及被盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑等“黑名单”中车辆进行自动报警，通过统计，分析记录过往车辆情况，得到相关交通信息。

前端设备包括摄像机组件、车辆检测组件、照明组件、卡口处理主机、立杆、室外机柜为核心的主控系统，以及供电设备、接地和避雷等系统。

系统采用线圈检测或宽频雷达的方式，就是利用地感线圈感应车辆的经过，通过架设在L杆龙门架上的高清摄像机抓拍车辆的全景和车辆的牌照，计算车辆的速度和判断车辆的车型。