公路工程常见质量问题与控制要点一、路基工程二、桥梁工程三、隧道工程四、路面、交安设施工程五、有关文件要求一、路基工程路基的主要病害及问题为：路堤不均匀下沉、路面出现裂缝、桥头台背的跳车、下边坡防护滑塌、挖方路堑弯沉值达不到要求、防护砌体工程砂浆不饱满倒塌及排水不畅等。

(1)高填路堤的压实度不足引起不均匀沉降使路面开裂；(2)桥头及台背的回填质量不合格造成跳车和路面破损；(3)石质路堑超挖部分用土回填形成软弱夹层致使路面破损；(4)挖方路堑的渗沟质量不合格，地下水上渗造成路面破损；(5)软基处理不到位或沉降过多引起路面破损；(6)填挖交界处台阶未挖至实地或施工便道未处理彻底造成不均匀下沉引起路面开裂。

路基施工采用超大粒径或土石混填，粒径偏大。

二、桥梁工程（一）钢筋工程1、小批量进场钢筋手续不完整，存在“三无”现象●小批量进场钢筋无出场质量合格证，无试验报告单、无标牌、钢筋型号和性质不清，不利材料的正确使用，加上不同品种钢筋混合堆放，钢筋质量得不到保证，钢筋砼结构存在一定的质量隐患。

●预控：●无论进场的钢筋批次数量多少，应需要生产厂家、供应商提供出厂质量合格证和试验报告单，每捆钢筋和钢筋表面应有标志。

钢筋进场后按规定进行抽样检验和检查外观质量，根据不同钢筋品种、型号、规格、等级等分批验收，分别存放，不得混堆，设立标识牌，建立使用台帐等。

2、未按规定要求和频率对进场钢筋力学性能进行抽查检验●分析：●钢筋进场后未对钢筋进行力学性能检验，若将力学性能不良的材料用于钢筋砼结构中，直接影响到结构的刚度和强度，不能满足承受设计荷载的技术要求，致使砼产生裂缝或变形。

●预控：●钢筋进场后，施工单位、监理单位应按现行国家有关标准的规定频率抽样进行抗拉强度、屈服强度和伸长率、冷弯这四项指标试验，经检验合格后方可投入使用，严禁未检先用、边检边用，确保钢筋各项力学指标符合设计和规范要求。

3、砼构件中使用锈蚀泥污的钢筋（钢绞线）●工地成品筋、半成品筋和砼构件预埋筋表面泥污、油污，锈蚀后不但对钢筋的力学性能造成影响，影响与砼握裹力，而且直径减少或因裂纹、结疤、焊伤、机械损伤等钢筋外观质量缺陷，都会影响到钢筋的强度，存在质量隐患。

●预控：●钢筋进场后应加强其外观质量检查，对钢筋存在颗粒状或片状生锈等现象的不得使用在砼中；对有油污、泥污、铁锈、损伤的钢筋应及时清理干净，严重的应作废处理；砼预埋筋长时间未进行下道工序施工的，应涂刷水泥浆、防锈油或覆盖裹护以防锈蚀；加强工地成品筋、半成品筋的保管，按有关规定存放钢筋，不得露天堆放，影响钢筋的使用寿命。

（桥墩、支座垫石钢筋等）钢绞线随意丢弃，严重锈蚀，必须报废处理4、钢筋下料长度不符合设计尺寸●分析：●未按设计图纸标注长度盲目下料，造成长度不足，弯曲角度等不符合设计要求，砼保护层过厚等，影响结构受力。

●预控：●钢筋加工前应详细核对设计图纸的工程数量、长度。

掌握钢筋型号、根数、长度。

钢筋配料不能直接按图纸尺寸下料，必须考虑计算钢筋弯曲类型，弯钓长度及钢筋保护层厚度等下料的调整值。

（如桥面砼护栏1、2#钢筋）5、盘圆钢筋调直不符合要求●分析：在工地经常发现盘圆钢筋采用两种错误的调直方法：一是人工拉直，使钢筋达不到应有的伸长率，无法完全参于结构受力，直接影响整个砼结构的受力性能；二是为拉长钢筋长度，在冷拉调直钢筋时施加应力太大，无法控制最大冷拉率，使得钢筋过度拉伸，冷拉率超过极限值，对构件使用极不利。

●预控：钢筋冷拉前应先检验钢筋原材料质量应合格，经试验结果确定适宜的控制应力和冷拉力，在控制冷拉应力和冷拉率进行钢筋冷拉后，应在已拉直的钢筋中取样抽查，确保冷拉后钢筋的强度符合要求。

同时可根据经验和规范规定，冷拉率大小以能将钢筋调直并去掉锈皮为宜，不必过多提高冷拉率。

6、钢筋焊接接头、焊（绑）接长度不符合要求●分析：钢筋接头的焊接质量应做外观检查，不合格的焊接接头未作处理及接头长度不符合要求的，直接用于工程中，会影响到钢筋结构无法形成整体受力，导致钢筋骨架的承载能力不满足设计结构的要求，存在质量隐患。

●预控：钢筋焊接或绑扎完毕后，应逐个检查焊接接头和绑扎长度的外观质量，应达到以下要求：●(1)受力钢筋绑扎接头的搭接长度当砼强度等级大于C25时不小于25倍直径长度（25d）；受压钢筋绑扎接头的搭接长度为受拉钢筋绑扎搭接长度的0.7倍。

●(2)钢筋焊接长度对于双面焊缝，长度不应小于5 d，单面焊缝的长度不应小于10 d；在任何情况下，纵向受拉钢筋的搭接长度不应小于300mm，受压钢筋的搭接长度不应小于200mm；●(3)焊接缝应饱满均匀、无裂纹、气孔、夹渣，钢筋表面无明显烧伤、咬肉等缺陷。

7、钢筋间距不符合设计或规范规定●分析：●由于施工技术管理把关不严，操作工人安装不认真，人为造成钢筋间距不符合设计尺寸或规范规定的允许值，会影响砼结构的受力情况，也可能造成局部承载能力不足而产生质量问题。

●预控：●施工中应提高技术人员和操作者的责任心、事业心，严格施工工艺，施工过程应随时检查、验收，保证受力筋和箍筋的间距符合要求。

T梁腹板竖向钢筋间距偏差大8、结构预埋筋的锚固长度不符合要求●分析：●砼结构预埋筋的锚固长度不足会消弱钢筋的锚固能力，不利下道工序钢筋的连接，影响到砼构件的受力能力，存在质量隐患。

●预控：●预埋筋的锚固长度应符合规范受拉钢筋最小锚固长度不应小于30d，受剪和受压直锚筋长度不应小于15d，（d为钢筋直径）；当受拉钢筋的长度预留不足，可采取在锚筋端头加焊锚板或设直钓加焊短钢筋的办法，使锚筋具有足够的锚固能力；当预埋筋承受的剪力较大时，可由设计单位计算采取加设支撑短钢筋或支撑板等措施，促使预埋筋具有足够的抗剪能力。

9、砼浇筑前未严格对钢筋施工质量进行验收●分析：●钢筋工程是砼结构的隐蔽工程，其质量问题或缺陷，直接关系到钢筋砼结构的强度和刚度，在承受荷载后构件发生变形、断裂、破坏，造成质量安全事故。

因此在砼浇筑前对钢筋隐蔽工程检验，及时整改存在的质量问题或质量缺陷，把好隐蔽工程质量关。

●预控：●钢筋砼结构质量优劣，分为外观质量和内在质量，而钢筋工程是关健的隐蔽工程，其质量在砼浇筑后就难以检查了，所以在砼浇筑前，主要应按以下几个方面严格进行检查验收：●(1)对照设计图纸，检查钢筋品种、型号、规格、根数、长度、间距、弯起位置、弯钓、弯曲半径等是否满足设计和规范要求；●(2)钢筋外观检查，检查焊接质量、焊接长度、绑扎搭接长度等是否满足要求及钢筋表面是否存在泥污、油污、锈蚀、裂痕等外观质量缺陷；●(3)检查各部位钢筋是否绑扎牢固，形成整体；检查垫块的数量位置是否满足质量需要；●(4)预埋钢筋位置、长度是否满足要求，预埋钢筋是否存在污染、锈蚀现象等。

●(5)检查进场钢筋质检证书是否齐全；检查各次技术指标抽查检验和频率资料是否完整、是否满足现行国家标准。

10、桩基（墩柱）钢筋笼安装偏位●分析：●桩基钢筋笼偏离桩中心过大，造成桩基一侧保护层太小，甚至可能无保护层，影响桩基的受力性能和承载能力；单桩单柱无横系梁无承台的，桩基与立柱对接偏移，影响立柱受力。

●预控：●钢筋笼应垂直吊装下放，钢筋笼外侧四周应设有保护层装置（如耳朵形钢筋或圆环砼预制块）；钢筋笼下放后，孔口处应对其固定，以免在浇筑砼时钢筋笼上浮或施工机具碰撞，阻止钢筋笼中心偏位。

墩柱钢筋笼安装偏位，造成保护层厚度大小不一11、预制T梁横隔板预埋筋偏位或焊接质量差●分析：横隔板处预埋钢筋位置偏位、错位，使钢筋不能很好连接或焊接质量差，造成连接不牢固或焊缝脱开，使横隔板失去有效连接，横隔板砼竖向开裂，形不成整体；造成T梁单梁受力，外包砼不密实松散，钢筋早期腐蚀，T梁横向连接破坏，影响梁体结构的整体受力，甚至失稳。

●预控：预制T梁的横隔板及预埋钢筋安装牢固，防止跑模和钢筋偏位、错位，不得提前拆模；严格控制横隔板的设计位置和尺寸，特别是在斜交桥T梁预制时应认真较核横隔板的方向和位置，防止超张拉起拱度值超大产生相邻梁体高差形成错台；钢筋应同轴焊接，横隔板预埋筋长度不足应采取加强措施，钢筋焊接质量应满足规范要求；吊装后浇注横隔板混凝土应保证浇注质量，不得有空洞、露筋、松散等质量缺陷，并加强养护。

桥面铺装桥面铺装钢筋网沉底，保护层过大。

桥面铺装钢筋网沉底，保护层过大，造成砼开裂（二）桥梁结构裂缝及质量隐患1、桥面混凝土铺装层早期破损●①横向裂缝●主要原因：连续桥面伸缝处的无粘结筋失效，伸缩缝混凝土产生无规划裂缝；有的是桥台不均匀沉降，拉裂桥面铺装层；伸缩缝安装质量差，高速重载车的冲击和破坏力，超过混凝土的强度出现裂缝。

●②纵向裂缝●主要原因：新桥旧桥沉降不一致，桥面分幅施工由混凝土收缩引起的；空心板梁侧面未凿毛或凿毛不好，加上铰缝混凝土浇筑不密实，铰缝混凝土剥落，渠化交通单块板受力产生裂缝。

●③龟裂（表面）●主要原因：水泥用量过多，表面光洁；水在此控制不严、混凝土表面浮浆层偏厚，骨科偏少，干缩后产生；未使用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，而使用矿渣水泥等；使用的水泥不稳定，强度不足，混凝土早期过快失水，加上养护不及时等等产生龟裂。

●④网状裂缝●主要原因：铺装层厚度大小控制不严，局部厚度小于10cm，钢筋层安装固定差呈波浪状以及在车辆撞击，湿度变化情况产生；桥面未凿毛或凿毛不好，梁表面不清洁与桥面混凝土连接不牢，在行车震颤作用下产生；砼表面整平时用砂浆，水泥浆找平或撒上水泥粉等。

2、箱梁底板纵向裂缝●分析：采用支架法施工现浇的预应力混凝土箱梁底板，沿预应力钢束位置下方出现长度不等的纵向裂缝，主要原因：一是预应力钢束波纹管的保护层厚度偏薄，加上高标号水泥用量偏多及箱梁配筋结构的内约束所产生的混凝土不均匀收缩；二是混凝土振捣不密实，缺乏养护或养护不到位；三是底板横向分布筋间距偏大等。

●预控：（1）保证预应力钢束波纹管保护层的设计厚度；（2）合理或严格按设计布置底板构造钢筋和预应力钢束的间距；●（3）加强对箱梁底板混凝土的振捣和养护；●（4）改善水泥用量、水灰比、外加剂用量，混凝土配比合理，降低混凝土收缩变形；箱梁底板纵向裂缝3、箱梁斜裂缝●分析：箱梁钢筋混凝土斜向裂缝多种原因，主要原因是：●①竖向预应筋移位，梁内部受力发生变化，局部竖向预应力不够，造成主拉应力过大；●②重视横向和纵向预应力张拉，缺乏重视竖向预应力筋的张拉，有效预应力小于设计值，使得箱梁主拉应力过大。

●预控：严格按设计位置安装竖向力筋，并固定好以防在浇筑混凝土时不会产生移位；认识竖向预应力筋的作用，施工前可通过试验，实测竖向预应力筋螺母的锚固扭矩，减少锚固时预应力损失；压浆前若检查发现竖向预应力不足应进行二次张拉，确保竖向有效预应力满足设计要求。

莆秀高速公路A标木兰溪大桥现浇箱梁梁底斜向裂缝4、翼缘板与腹板交界纵向裂缝●分析：翼缘板与腹板交界处为转角，凹角处最易出现纵向裂缝，这种裂缝有断续的、也有通长的，造成钢筋锈蚀。