2
合格值 -15 -20 -25 -30
6 横坡（%） ±0.3 ±0.5 ±0.3 ±0.5 水准仪：每 200m 测 4 个断面
1
7 强度（MPa） 符合设计要求 符合设计要求
附表六：城市道路石灰、粉煤灰类混合料基层
序号
1
2 3 4
5 6
项目
压实度
平整度 厚度 宽度
中线高程 横坡
压实度（%） 及允许偏差 重型击实 95 轻型击实 98
4
中线偏位（mm）
50
经纬仪：每 200m 测 4 点，
100
弯道加 HY、YH 两点
2
5
宽度（mm）
6
平整度（mm）
7
横坡（%）
符合设计要求
15
20
±0.3
±0.5
米尺：每 200m 测 4 处 2
3m 直尺：每 200m 测 2 处*10
尺
2
水准仪：每 200m 测 4 个断
面
1
8
边坡
符合设计要求
—— ≥96
压实 1 度（%）
0~0.80 ≥96
填方（m） 0.80~1.50 ≥94
—— ≥95 ≥95 ≥94
94
——
≥94
密度法：每 200m 每压实层 测4处
3
≥93
>1.50 ≥93 ≥92 ≥90
2
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求
2
3
纵断高程（mm）
+10，-15
+10，-20 水准仪：每 200m 测 4 断面 2
1、质量等级。公路工程质量评定等级分为合格与不合格；市政道路工程质量评定等级 分为合格与优良。
2、评定程序。公路工程质量按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定； 市政道路工程质量按工序、部位和单位工程三级进行，当该工程不划分部位时，可按工序和 单位工程两级进行。
3、评定方法。公路工程引入权值和单点极值的概念，并以评分值判断质量等级；市政 道路工程仅以合格率判断质量等级。具体评定步骤如下：
路基工 小桥及符合小桥标准的通道，人行天桥， 基础及下部构造，上部构建预制、安装或浇筑，桥面，
程（每
渡槽（每座）
栏杆，人行道等
10km 或
每标段）
涵洞、通道（1~3km 路段）
基础及下部构造，主要构建预制、安装或浇筑，填土， 总体等
砌筑防护工程（1~3km 路段）
挡土墙，墙背填土，抗滑桩，锚喷防护，锥、护坡， 导流工程，石笼防护等
五、其它方面的差异参见附表九：公路工程和市政工程主要差异一览表。 以上只是一己拙见，如有不妥，敬请批评指正。
附表一：公路工程单位、分部及分项工程的划分
单位工 程
分部工程
分项工程
路基土石方工程（1~3km 路段） 排水工程（1~3km 路段）
土方路基，石方路基，软土地基，土工合成材料处治 层等
管节预制，管道基础及管节安装，检查（雨水）井砌 筑，土沟，浆砌排水沟，盲沟，跌水，急流槽，水簸 箕，排水泵站等
4
用水准仪具测量
＞15 6
附表五：公路工程 石灰、粉煤灰稳定粒料基层和底基层
规定值或允许偏差
基层
底基层
项次
项目
高速公
高速公
其他公
其他公
检查方法和频率
权值
路一
路一
路
路
级公路
级公路
代表值 98
97
96
95
压实度
1 （%）
每 200m 每车道 2 处
3
极值 94
93
92
91
2 平整度（mm） 8
12
12
重型击实 90
2
中线高程
±20mm ±20mm 20m
1
用水准仪具测量
＜9 1
3
平整度
20mm
路宽 30mm 20m （m）9~15 2
用 3m 直尺 量取最大值
＞15 3
4
宽度
+200mm +100mm
1
40m
0
0
用尺量
＜9 2
5
横坡
±20mm 且不大于 ±0.3%
±0.5%
路宽 20m （m）9~15
尺量：每 200m 测 4 断面 1
附表四：城市道路工程路床（路基表面以下 0-30cm）
序号
项目
压实度（%）及允 许偏差
检查频率
土路床
范围
点数
检验方法
轻型击实 98 快速路和 主干路
重型击实 95
压实度（深
轻型击实 95 1000
1 度 0~30cm） 次干路
m2
3
重型击实 93
用环刀法检验
轻型击实 92 支路
有侧石 无侧石
±15
±20
±20
±30
不小于设计
水准仪：每 200m 测 4 断面 1
1 尺量：每 200m 测 4 断面
1
10
横坡（%）
±0.3
±0.5
水准仪：每 200m 测 4 处
1
附表八：城市道路沥青混凝土面层
序号
项目
压实度(%)及 允许偏差(mm)
检验频率
范围
点数
检验 方法
1
压实度
≥95
3m 直尺：每 200m
5
测 2 处*10 尺
3
弯沉值（0.01mm）
符合设计要求
2
SMA 路面
4
渗水系数
200mL/min；
——
其他沥青混凝土路
渗水试验仪：每 200m 测 1 处 2
面 300mL/min
5 抗滑
摩擦系数
符合设计要求
——
摆式仪：每 200m 测 1 处；横向力
系数测定车：全车连续 2
基础，墙身，墙背填土，构建预制，构建安装，筋带， 大型挡土墙，组合式挡土墙（每处）
锚杆、拉杆，总体等
路面工 程（每 10km 或 每标段）
路面工程（1~3km 路段）
底基层，基层，面层，垫层，联结层，路缘石，人行 道，路肩，路面边缘排水系统等
附表二：城市道路工序、部位及单位工程的划分
单位工程
部位
独立核算的项目作为一个 单位工程，采用分期单独
10 ±10 不小于设计 规定 ±20 ±20 且不大 于±0.3%
检验频率
范围
点数
1000m2
1
20m
1
50m
1
40m
1
20m
1
20m
1
3
检验方法 灌砂法
用 3m 直尺量取最大值 用尺量 用尺量
用水准仪器测量 用水准仪器测量
附表七：公路工程 沥青混凝土面层
项 检查项目
次
规定值或允许偏差
高速公路 一级公路
（2）城市道路工程 合格率=同一检查项目中的合格(点)组数/同一检查项目中应检点（组）数。 4、评定标准及特殊规定 （1）公路工程 分项工程评分值不小于 75 分者为合格，小于 75 分者为不合格； 所属各分项工程全部合格，则该分部工程评为合格；所属任一分项工程不合格，则该 分部工程为不合格。 所属各分部工程全部合格，则该单位工程评为合格；所属任一分部工程不合格，则该 单位工程为不合格。 合同段和建设项目所属单位工程全部合格，则其质量等级评为合格；所属任一单位工 程不合格，则合同段和建设项目为不合格。 根据公路工程的特点作如下规定： 涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目，其合格率不得低于 90%，且检 测值不得超过规定的极值，否则必须进行返工处理； 评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新 评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按复评分值的 90%计。 （2）城市道路工程 主要检查项目的合格率应达到 100%，非主要检查项目的合格率均应达到 70%，且不符 合标准要求的点，其最大偏差应在允许偏差的 1.5 倍之内，则该工序应评为合格；在符合合 格标准的条件下，全部检查项目的合格率的平均值达到 85%，则该工序评为优良。 所有工序合格则该部位评为合格；在评定为合格的基础上，全部工序检查项目合格率 的平均值均达到 85%，则该部位应评为优良。 所有部位的工序均为合格，则该单位工程评为合格；在评定为合格的基础上，全部部 位工序检查项目合格率平均值达到 85%，则该单位工程评为优良。 根据市政工程的特点作如下规定： 在特殊情况下，如最大偏差超过允许偏差的.5 倍，但不影响下道工序施工、工程结构 和使用功能，该工序仍可评为合格； 返工重做的工程应重新评定质量等级；加固补强后改变结构外形或造成永久缺陷（但 不影响使用效果）的工程，一律不得评为优良。 三、质量评定单元的划分 公路工程评定单元的划分具体细致，而市政道路工程评定单元的划分比较粗放，且具 有一定的不确定性。具体划分标准参见： 附表一：公路工程单位、分部及分项工程的划分 附表二：城市道路工程工序、部位及单位工程的划分 四、主要检查项目的允许偏差和检查频率 1、路床：以土路床为例。具体标准参见： 附表三：公路工程路床（路基表面以下 0-80cm） 附表四：城市道路工程路床（路基表面以下 0-30cm） 2、基层：以二灰基层为例。具体标准参见： 附表五：公路工程石灰、粉煤灰稳定粒料基层、低基层 附表六：城市道路石灰、粉煤灰类混合料基层 3、面层：以沥青混凝土面层为例。具体标准参见： 附表七：公路工程沥青混凝土面层 附表八：城市道路沥青混凝土面层
（1）公路工程 检查项目合格率=检查合格的点（组）数/该检查项目的全部点（组）数×100%； 检查项目得分=检查项目合格率×100； 分项工程得分=∑（检查项目得分×权值）/∑检查项目权值； 分项工程评分值=分项工程得分—外观缺陷减分-资料不全减分； 分部（单位）工程评分值=∑[分项（分部）工程评分值×相应权值]/ ∑分项（分部）工 程权值； 合同段（工程项目）评分值=∑[单位工程（合同段）评分值×单位工程（合同段）造价]/ 合同段（工程项目）造价。