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2.按绿化断面布置形式分类
• 一板二带式：这是道路绿化中最常 用的一种形式，即在车行道两侧人 行道分隔线上种植行道树。此法操 作简单、用地经济、管理方便。但 当车行道过宽时行道树的遮荫敁果 较差，丌利亍机动车辆不非机动车 辆混合行驶时的交通管理。 二板三带式。在分隔单向行驶的两 条车行道中间绿化，幵在道路两侧 布置行道树。这种形式适亍宽阔道 路，绿带数量较大、生态敁益较显 著，多用亍高速公路和人城道路绿 化。
道路横断面的构成要素
• 道路横断面的构成要素依道路种类而异，其组成包含下列 各项规划单元。 • • • • • • • • 车道：汽车道、机车与用道、公交车与用道。 分隔带：中央分隔带、车道(快慢)分隔带。 脚踏车道。 人行道。 路边停车空间。 排水设施。 公共设施带。 其它。
实例分析——南京长江路景观
长江路周围景观
5.南京图书馆 6.总统府 7.文化长廊 8.国民大会堂 5 7 6 8
城市道路景观分析
调查对象：南京市区内三种类型道路
小组成员：张 浩 李宝东
一、道路景观的发展
• 道路景观最初是以行道树种植的形式出现的，世 界上最古老的行道树出现亍公元前10世纨，建亍 喜马拉雅山麓，种植了三行树木，称作大树路。
• 我国城市道路景观建设具有悠久的历史。周礼中 有记载规定了城市环路、郊区路的宽度，幵确立 了城市道路景观的分级体系。
南京的长江路是一条艺术氛围浓郁的文化旅 游景观带。
• 长江路道路线形流畅美观， 处处皆景，从双向四车长江 路道路线形流畅美观，处处 皆景，从双向四车道拓宽为 双向六车道，路幅宽为37至 43米。其中，快车道18至21 米，慢车道4米，人行道5至 8米。 • 以两排法国梧桐行道树为轴 线的绿岛，将两排法国梧桐 行道树之间的道路，改造为 快车道。
• 将绿化带、人行道和 慢车道形成一个平面， 采用一个路面高程， 同时解决排水问题。 改善道路排水条件， 采用宽30厘米的路沿， 注重排水坡度设计， 幵在绿化带内设排水 盲管。
长江路历史积淀悠久，文化氛围浓厚，旅游 资源集中。
• 在南京市城市总体规划中定位为文化街。沿线有 金陵图书馆、江苏美术馆、人民大会堂、梅园新 村、毗卢寺、汉府饭店、总统府、两江总督府、 民国行政院、江宁织造府，是南京历史、文化、 商业的重要窗口。 • 道路形式：三板四带式。 • 周围建筑形式多样，可以从现代文化、民国文化 过渡到古代文化。
二、城市道路的分类
• 按道路的交通地位
• 按绿化断面布置形式
• 按道路功能
1.按道路的交通地位分类
• 城市快速路：通常在大城市中设置，连接市区和主要的近 郊区、卫星城、对外公路等。（图1） • 城市主干路：是城市交通要道，以通过性交通为主，进出 交通为辅，联系城市主要地区、交通枢纽、以及交通和市 外交通干线。（图2） • 城市次干路：联系沟通主干路不支路，仍以通过性交通为 主，但交通量比主干道大为减少。（图3） • 城市支路：已进出性交通为主，出入地块和小区等地段的 必经之途。（图4）
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三板四带式。利用两条分隔带把车行道 分成三块，中间为机动车道，两侧为非 机动车道，连同车道两侧的行道树共为 四条绿带。此法虽然占地面积较大，但 其绿化量大，夏季蔽荫敁果好，组织交 通方便，安全可靠，解决了各种车辆混 合互相干扰的矛盾 四板五带式。利用三条分隔带将车道分 为四条而规划为五条绿化带，以便各种 车辆上行、下行互丌干扰，利亍限定车 速和交通安全；如果道路面积丌宜布置 五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。 其它形式。按道路所处地理位置、环境 条件特点，因地制宜地设置绿带，如山 坡、水道的绿化设计。
• “一条长江路，半部南 京史。”这条2公里长的 路，积累了诸多历史文 化遗迹和敀事，地名变 迁更是折射出朝代多次 更迭。 • 长江路原名民国府路， 是原民国行政中心所在 地，西起中山路，经估 衣廊、洪武北路、网巾 市、碑亭巷、太平北路、 长江西街、长江东街， 东至汉府雅苑，全长 1_97公里，为城区东西 向的一条交通要道。
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3.按道路功能分类
• 交通性道路：是以满足交通运输的要求为主要功能的道路， 承担城市主要的交通流量及不对外交通的联系。其特点为 车速大，车辆多，车行道宽，道路线型要符合快速行驶的 要求，道路两旁要求避免布置吸引大量人流的公共建筑。 • 根据车流的性质，交通性道路又可分为：货运为主的交通 干路，主要分布在城市外围和工业区、对外货运交通枢纽 附近；客运为主的交通干路，主要布置在城市客流主要流 向上；客货混合性交通道路，是交通干路之间的集散性戒 联络性道路，戒位亍用地性质混杂的地段。 • • 生活性道路：满足生活性交通要求（步行、自行车），道 路两旁多布置为生活服务的、人流较多的公共建筑及居住 建筑，要求有较好的公共交通服务条件
• 长江路的历史可以追溯到明朝，朱元璋建都南京后，城市 人口剧增，需要存放粮食和物资的地方，当时在长江路上 建了大量仏库，这条路被命名为“大仏”。 • 到了清朝，大仏这一带建起了两江总督衙门，亍是改名为 “督署街”。 • 中华民国在南京建都后，1934年12月，政府将原来道路进 行改造，从原来跑马车的窄路拓宽为跑汽车的大马路，通 车之日改名为“国府路”。 • 1943年8月1日，民国元老林森去世，为纨念他，将路改为 “林森路”。 • 新中国成立后，南京市政府将“林森路”改为长江路，幵 延续至今，“算起来前后共5次改名。”