功能： 1. ITS、 ETC、AHS 、 VMS 、TMD 、HOV 等评价工具； 2. 统计分析； 3. 模拟规模：32万辆。
五、TRAFFICSS
(TRAFFIC Simulation Systems)
开发：日本日立(Hitachi)工程株式会社

TransCAD将出行需求建模与设计数字化地图、地理数据 库管理、图形表达以及成熟的交通运输、运筹学及统计学模 型结合起来。此外在TransCAD中，还集成了一些诸如多元 回归模型及Logit模型等预测模型，可以用于进行一般的统 计预测工作。 软件中包含了由美国交通部门、城市规划部门、数据调查 公司等提供的美国各个省份、地区的分区文件、路网文件以 及大量调查数据文件，同时还有世界其它国家的概图。 TransCAD的应用不仅仅局限于城市及地区内的需求预测， 它也同样适用于整个省，整个国家甚至国际间的客流或货流 预测。
六、TransCAD

TransCAD软件系统是由美国Caliper公司开发的交通 GIS软件。它把地理信息技术和交通规划技术较好地结合 在一起，可以方便地对各类交通运输及相关数据进行存 储、提取、分析和可视化。 在TransCAD中，包含了各种形式的出行需求模型，如 概略规划方法(sketch planning method)、四阶段模型 (UTPS-style four-step demand models)、先进的非集 计建模技术(advanced disaggregate modeling techniques)、多种选择的同步模型(simultaneous models for multiple choices)，以及广泛应用的各种交 通分配模型的组合应用。
TransCAD 在公共交通中的应用
服务规划 驾驶员及车辆调度
乘客咨询系统
其他(制图，管理及维护)
公交服务规划
目的：使路线及服务量能以最低成本为乘客提 供最佳服务(高效率及空间平等)。 方法：通过需求-供给分析，评估现存线路， 提出服务改进方案。 技术：1) 通道区分析 -目前区内需求源与现存线路关系； 2) 线路分析 -估测新服务项目的潜在市场。
公交中使用TransCAD的优越 性
数据的标准化 -- 利于机构内各部门间数 据 建立和管理的协调统一，便于使用外 部数据。 数据的可视性 -- 利于空间数据的编辑修 改， 加深对分析结果的理解。 分析方法的增强 -- 产生数据的方便，使 实 施复杂空间分析成为可能。
电话呼车服务路径时刻安排
乘客咨询系统(PIS)
目的： 根据乘客需求与爱好，向其提供最佳公交路径。 传统PIS系统： 专门定制，造价高。 数据专用，通用性差。 输出通常只有文字形式。 使用 TransCAD的 PIS 系统： 基于标准TransCAD平台，开发费用低 。 数据及功能通用性强，联接GPS后可提供实时信息。 以带文字和图形的交互方式输出结果。
Tc ( N C D F ) 60 / VOT
上车次数 基本票价 乘车距离 票价 时间价值
2.公交分配模型 先分配公交主方式， 如轨道和公共电汽车， 然后再地铁、轻轨、市 郊铁路。 3.公交模型参数的标定 与校核
参数确定
校核
应用
三、NETSIM(NETwork Simulator)
公交线路影响带分析
公交线路客源分析
驾驶员及车辆调度
目的：
任务：
以最低运行成本 (人工小时和车辆里程数) 来满足乘客需求。 分配驾驶员至车辆，分配车辆至线路。
TransCAD应用： 分析乘客换车方式，帮助设计换车点。 为特定事件(集会比赛等)设计专用线路服务。 车库及驾驶员交接地点设计。 电话呼车服务的路径时刻安排。
第9章 交通规划中几种常用软件
一、 STRADA
二、 TRIPS 三、 NETSIM 四、 PARAMICS 五、 TRAFFICS
一、STRADA(JICA System for TRAffic Demand Analysis)
日本对外援助机构(JICA-Japan International Cooperation Agency)第三世界国家道路建设援助 项目使用 网址：http://www.intel-tech.co.jp
（一）公共交通模型
１．基本原理 (1)交通网络 路面公交、轻轨、地铁、城市铁路、枢纽节点 、换乘、步行接近与离去。
(2)交通服务
票价、换乘优惠、换乘时间、速度、频度、运力 、费率设置。
(3)公交模型分配
Logit模型、多径路分配
公交子方式模型
O-D间，利用公交的出行比例取决于出行时间。先决 定不同的交通方式，后决定同一交通方式中的不同线 路。 乘车模型
地址：http://www.hitachihec.co.jp/virtown/koutus/koutus01.htm 功能： 1.城市规划方案制定、评价; 5.TDM.ETC方案评价；
3.停车场设置规划方案制定 、评价; 4.景观效果模拟； 7.ITS方案评价。
功能：
1.交通状态适时再现； 2.交通信号显示、车道、交通规则、道路构造 的变化带来的交通行动的变化。 3.微观模拟
网址：http://www.phoenix-r.co.jp
四、PARAMICS
(PARAllel MICroscopic traffic Simulator) 开发：英国运输部+爱丁 堡大学
对同一交通方式中的不同线路的选择，取决于服务频 率。
下车模型 在选择了公交的前提下，决定下车站点。
（二）公交模型参数的标定 1.综合出行时间（T）
T Tt Tc
实际出行时间 票价的时间当量
Tt 1Tw 2Ta 3Tv nTb mT m
到站时间 等候时间 乘车时间 上车时间 换乘时间
yoshida@intel-tech.co.jp
开发商：英特尔技术研究所
子系统： 1.数据输入、输出、编辑子系统
2.出行模型子系统
3.交通网络建模子系统
4.数据显示子系统
5.交通流分配计算子系统 功能： 1.四阶段预测 2.图示化建模与显示 3.彩色打印
二、TRIPS(Trip Planning System)