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(3)对于有容量调节的制冷压缩机，应考虑在制 冷系统低负荷运行时，能将润滑油从排气立管中带走。
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(4)并联的氨压缩机排气管上或在油分离器的出口 处，应装有止回阀(见图) 。
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(二)压缩机吸气管 (1)对于氟利昂制冷系统，考虑
润滑油应能从蒸发器不断流回压缩 机，氟利昂制冷压缩机的吸气管应 有不小于0.01的坡度，坡向压缩机， 如图(a)。
制冷技术
第六章 蒸气压缩式制冷系统
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将压缩机、蒸发器、冷凝器和节流机构四大件， 以及必要的各种辅助设备，用管道将其连接，就组 成蒸气压缩式制冷系统。本章将介绍蒸气压缩式制 冷系统的典型流程、制冷系统中的制冷剂管道和水 系统、制冷机组以及制冷机房的设计。
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第一节 蒸气压缩式制冷系统的典型流程
一、氟利昂制冷系统 图示为氟利用活塞式制冷压缩机、卧式壳管冷凝器
与满液式蒸发器的氨制冷系统流程图。
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在实际制冷装置中，为了提高制冷装置运行的经济性和安 全可靠性，除了四大部件外，还增加了许多其他和仪器仪表。
辅助设备：油分离器、储液器、集油器、不凝性气体 分离器、紧急泄氨器等。
仪器仪表：压力表、温度计、截止阀、安全阀、液位 计和一些自动化控制仪器仪表等
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一、制冷系统供液方式 在蒸汽压缩式制冷系统中根据向蒸发器供液的方
式不同可分为以下三种：
直接供液
重力供液
液泵供液
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直接供液方式
直接供液是指制冷剂液体通过膨胀阀直接向 蒸发器供液，而不经过其他设备的制冷系统，又 称直接膨胀供液系统，下面我们以空调用氨系统 为例介绍直接供液方式。
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当蒸发器高于制冷压缩机时， 为了防止停机时液态制冷剂从蒸发 器流入压缩机，蒸发器的出气管应 首先向上弯曲至蒸发器的最高点， 再向下通至压缩机，如图(b)所示。
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(2)并联氟利昂制冷 压缩机，如果只有一台运 转，压缩机又没有高效油 分离器时，在未工作的压 缩机的吸气口处可能积存 相当多的润滑油，启动时 会造成油液冲击事故。为 了防止发生上述现象，并 联氟利昂压缩机的吸气管 应按图示安装。
适用范围： 主要用于氟利昂系统和成套制备空调冷冻水或低温盐水的
氨系统；生活服务性小冷库。
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此外，还必须指出，当采用螺杆式制冷压缩机时， 润滑油除用于润滑轴承等转动部件以外，还以高压喷 至转子之间以及转子与气缸体之间，用以保证其间的 密封。因此，螺杆式压缩机(不论使用哪种制冷剂)排 气带油量大，油温高，对油的分离和冷却有特殊要求， 一般均设置两级或多级油分离器以及油冷却器等。
均压管(即平衡管)时，两者的高度差应不少于300mm。
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(四)从储液器或冷凝器至蒸发器的给液管 (1)当冷凝器高于蒸发器时，为了防止停机后液
体进入蒸发器，给液管至少应抬高2m以后再通至蒸 发器，如图。但是，膨胀阀前设有电磁阀时，可不 必如此连接。
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(2)当蒸发器上下布置时，由于向上给液，管内 压力降低，并伴随有部分液体气化，形成闪发蒸气， 为了防止闪发形成的蒸气集中进入最上层的蒸发器， 给液管应如图配置。
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(3)对于有容量调节 的氟利昂制冷系统，可采 用双吸气立管(见图)，其 工作原理同双排气立管。 在制冷系统的低负荷运行 时，立管内制冷剂蒸气流 速能将润滑油带回压缩机。
(4)氨压缩机的吸气 管应有不小于0.005的坡 度，坡向蒸发器，以防止 液滴进入气缸。
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(三)从冷凝器至储液器的液管 冷凝器应高于储液器，如图所示。两者之间无
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主要设备
压缩机 冷凝器
辅助设备 膨胀阀 蒸发器
油分离器 贮液器 集油器 不凝性气体分离器 紧急泄氨器
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优点： 供液动力来自于系统内部的压力差； 系统简单，操作方便；
缺点： 有闪发蒸气进入蒸发器； 供液容易出现不均； 蒸发器为单一通道，盘管长度受限（流动阻力问题）；
此外，各种设备之间的管路连接应符合下列要求。
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(一)压缩机排气管 (1)为了使润滑油和可能冷凝下来的液态制冷剂
不致流回制冷压缩机，排气管应有不小于0.01的坡度， 坡向油分离器和冷凝器。
对于不设油分离器的氟利昂制冷系统，当冷凝器 高于压缩机时。
排气管道在靠近制冷压 缩机处应先向下弯，然 后再向上接至冷凝器， 形成U形弯，如图。
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为了减少管道和制冷剂充灌量以及系统的压力降， 配管应尽可能短而直。
管道的布置应不妨碍对压缩机及其他设备的正常 观察和管理，不妨碍设备的检修和交通通道以及门窗 的开关。
管道与墙和顶棚以及管道与管道之间应有适当的 间距，以便安装保温层。
管道穿墙、地板和顶棚处应设有套管，套管直径 应能安装足够厚度的保温层。
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这样可以防止冷凝的液态制冷剂及润滑油返流回 到制冷压缩机；同时，制冷压缩机停车后，排气管的 U形弯可起存液弯作用，防止制冷压缩机停车后，由 于冷凝器的环境温度高，制冷压缩机的环境温度低， 制冷剂自冷凝器蒸发而流回到排气管道中，当再次开 车时造成液击事故。
(2)多台氟利昂压缩机并联，为了保证润滑油的 均衡，各压缩机曲轴箱之间的上部应装有均压管，下 部应装有均油管。
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第二节 制冷剂管路的设计
对于制冷系统来说，选择适宜的主要设备和辅助 设备是很重要的。但是，如果制冷剂管路设计不当， 也会给系统正常运行带来困难，甚至引起事故。本节 概括介绍制冷剂管路设计中的主要问题。
一、管路的布置原则 氟利昂管路常采用铜管，系统容量较大时也可采 用无缝钢管。氨管则采用无缝钢管，禁止使用铜或铜 合金管及其管件。
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当数个高差较大的蒸发器由一根给液立管供液时， 为了使闪发蒸气得到均匀分配，应按图方式进行配管。
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(3)对于氨制冷系统的给液管，为了防止积油而影 响供液，在给液管路的低点和分配器的低点应设有放 油阀，如图。
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二、制冷剂管道管径的确定
(一)管径确定原则 (1)制冷剂管道管径确定应综合考虑经济、压力降和 回油三个因素。 (2)对于氟利昂制冷系统，其吸气管路和排气管路的 压力损失不宜超过相当于蒸发温度降低l℃或冷凝温度 升高1℃；氨制冷系统的吸气管路和排气管路的压力损 失不宜超过相当于蒸发温度降低0.5℃或冷凝温度升高 0.5℃。