1、硫磺锚固作业应遵守哪些事项?答:(1)区间作业应设作业标防护;(2)线路上允许每隔两根轨枕卸一根轨枕上的螺栓进行锚固作业;(3)雨雪天气或气温低于0摄氏度时,不得在线路进行锚固作业;(4)硫磺为易燃物,不得近火存放;(5)加热硫磺水泥沙浆时,不得在烧热的空锅上先放硫磺;(6)加热硫磺水泥沙浆时,要戴好防护用品,站在上风头。
2、螺栓道钉硫磺锚固配合比是如何规定的?答:根据气候条件,按以下规定的重量配合比范围,试验选定各种材料用量。
硫磺、水泥、沙子、石蜡 1:0.3~0.6:1~1.5:0.01~0.03配制成的溶液应较稠,其流动度以不影响灌注为宜。
3、线路维修工作的基本任务是什么?答:线路维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡,使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行,并尽量延长设备的使用寿命。
4、线路设备养护维修的基本原则是什么?答:线路维修工作,必须掌握线路设备技术状态变化规律,贯彻“预防为主,防治结合,修养并重”的原则。
5、什么是综合维修?其目的是什么?答:综合维修是按周期有计划地对线路进行综合性修理。
其目的是改善轨道弹性,调整轨道几何尺寸,整修和更换设备零部件,以恢复线路完好的技术状态。
6、线路、道岔综合维修的基本内容是什么?答:①根据线路状态,适当起道,木枕地段全面捣固,混凝土枕地段,撤除调高垫板,全面捣固或重点捣固;混凝土宽枕地段,垫碴与垫板相结合。
②改道、拨道,调整道岔各部尺寸,全面拨正曲线。
③清筛枕盒不洁道床和边坡土垅。
处理道床翻浆冒泥,补充道碴和整理道床。
④更换、方正和修理轨枕。
⑤调整轨缝,整修、更换和补充防爬设备,整治线路爬行,锁定线路。
⑥矫直钢轨硬弯,整治钢轨病害和接头病害。
⑦整修、更换和补充联结零件,并有计划地涂油。
⑧整修路肩、疏通侧沟,清除道床杂草和路肩大草。
⑨整修道口及其排水设备,修理和补充标志,收集旧料。
⑩其他预防和整治病害工作。
7、线路、道岔经常保养的基本内容是什么?答:①根据超过经常保养容许误差的轨道几何尺寸状态,成段整修线路。
②处理道床翻浆冒泥,均匀道砟和整理道床。
③更换和修理轨枕。
④调整轨缝,锁定线路。
⑤更换伤损钢轨,整治钢轨病害和接头病害。
⑥成段进行扣件和接头螺栓涂油。
⑦无缝线路应力放散和断缝焊复。
⑧整修防砂,防雪设备和整治冻害。
⑨整修道口、疏通侧沟,清除道床杂草和路肩大草。
⑩季节性工作、周期短于综合维修的单项工作和其他工作8、线路、道岔临时补修的主要内容是什么?答、①整修超过临时补修容许误差限度的几何尺寸。
②更换重伤的钢轨和夹板,更换折断的接头螺栓和护轨螺栓。
③调整严重不良轨缝。
④无缝线路地段断缝、重伤钢轨和重伤焊缝的处理。
⑤疏通严重淤塞的侧沟,处理严重冲刷的路肩和道床。
⑥整修严重不良的道口设备。
⑦垫入和撤出冻害垫板。
⑧其他需要由临时补修处理的工作。
9、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时,应严格执行哪些规定?答:①使用的养路机具(如扒砟机、捣固机、捣固架等)及万能道尺、各种轻型车辆的车轴等,都必须有绝缘装置。
②撬棍、起道机、拨道器及单轨小车手柄等,均要安装绝缘套管;取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具,不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆上。
10、什么叫轨道电路?答:自动闭塞区段是以一般轨道的两端绝缘的两股钢轨做为导体,构成自动闭塞回路,在一端接上电源设备送电,另一端装上轨道继电器做为电流接收设备,这样的送电方式,称为轨道电路。
11、在电气化铁路线路上进行作业时,必须遵守哪些规定?答:①起道高度单股不得超过30毫米,隧道、桁架桥梁内不超过限界尺寸线。
②拨道作业,线路中心位移不得超过加、减30毫米;一侧拨道量年度累计不得大于120毫米(并不得侵入限界)。
③无论起道或拨道,其作用量超出上述规定标准时,均须事先通知接触网工区进行配合。
④爆破作业有碍接触网及行车安全时,则应采取先停电后作业。
⑤在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下,桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于60mm,且应满足线路中心与桥梁中心的偏差,钢梁不大于50mm,圬土梁不大于70mm。
线路允许速度120km/h以上—160km/h 时,钢梁、圬工梁不得大于50mm。
12、普通线路轨缝应如何设置?答:钢轨接头轨缝应根据钢轨温度计算确定。
装有绝缘接头的轨缝,在钢轨温度最高时,不应小于6毫米,最大轨缝不得大于构造轨缝。
轨缝应设置均匀,每千米轨缝总误差:25米钢轨地段不得大于±80毫米;12.5米钢轨地段不得大于±160毫米。
绝缘接头轨缝不得小于6毫米。
13、道岔尖轨与基本轨竖切不密贴的主要原因是什么?答:答、①尖轨50毫米断面内刨切长度或轨底刨切量不够。
②尖轨顶铁过长。
③尖轨补强板螺栓突出。
④扳道器或转辙机的位置与尖轨动作拉杆的位置不在同一水平直线上。
14、怎样区分单开道岔左、右开?答:在现场区分道岔的左右开,应站在道岔尖轨尖端前,面向道岔,侧线向右分支,为右开道岔;侧线向左分支,为左开道岔。
15、基本轨有哪些伤损或病害应及时修理或更换?基本轨有下列伤损或病害,应及时修理或更换。
答、①曲股基本轨的弯折点位置不对或弯折尺寸不符合要求。
②基本轨垂直磨耗,在正线上超过6毫米,在到发线上超过8毫米,在其他站线上超过10毫米。
③其他伤损达到钢轨轻伤标准时。
16、对道岔护轨螺栓有哪些要求?答:道岔护轨螺栓必须齐全,作用良好,折断时必须立即更换。
一块间隔铁的螺栓,全部折断或缺少时,停止使用。
17、无缝线路养护维修工作的重点是什么?答:根据无缝线路的特点,养护维修工作的重点是:①保持足够的道床横向阻力。
②加强防爬锁定,提高线路纵向阻力,防止改变原锁定轨温。
③保持线路有良好的方向。
④加强焊缝养护,预防钢轨折断。
18、在无缝线路地段维修作业中,执行的“二清”、“三测”“四不超”、“五不走”制度的内容是什么?答:“二清“是:维修作业半日一清,临时补修作业一撬一清。
“三测”是:作业前、作业中、作业后测量轨温。
“四不超”是:作业不超温、扒碴不超长、起道不超高、拨道不超量。
“五不走”是:扒开道床不回填不走,作业后道床不夯实不走,不组织回检不走,质量不合格不走,发生异状不处理不走。
19、无缝线路发生胀轨跑道时,应怎样处理?答:无缝线路一旦发生胀轨跑道时,可按如下办法进行处理:答、①在胀轨跑道线路两端,设置停车信号防护,并通知相邻车站。
②发生胀轨跑道后,可采取浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度。
轨温降低后方可拨道。
曲线地段拨道只能上挑,不宜下压。
拨道后必须夯拍道床,限速放行列车,并派人看守,待轨温降至接近锁定轨温时,再恢复线路和正常行车速度。
③采取降温措施后,仍不能恢复线路时,在地形许可情况下,可从跑道故障处两端向中间拨成半径不小于200m的反向曲线,曲线间夹直线不得短于10m(见下图)如在双线地段,拨后应满足线间距要求。
拨道后限速5km/h放行列车,并派人看守。
④困难条件下处理跑道,可切断钢轨,松开扣件放散应力,然后用夹板和急救器加固,限速5km/h开通线路。
在24h内按《铁路线路维修规则》规定进行临时性或永久性处理。
20、混凝土宽枕线路的起道作业有什么规定?答:混凝土宽枕线路起道作业,采用枕下垫碴和枕上垫板相结合的方法。
整治较大坑洼,以垫碴为主;找平小坑,以垫板为主。
一次垫碴厚度不得超过20毫米;垫板总厚度不得超过10毫米,每处不得超过两块。
使用大调高量扣件时,垫板总厚度不得超过25毫米,每处不得超过三块。
在维修中要根据垫板数量和线路坑洼情况,有计划地成段地撤出垫板,用垫碴起道整平。
21、线路上插入短轨时有哪些规定?答:线路上个别插入的短轨,在正线上不得短于6米,在站线上不得短于4.5米,并不得连续插入两根及以上短轨。
22、接头病害防治措施有哪些?答:①及时调整轨缝,锁定钢轨,防止爬行。
②及时消灭轨面高低、错牙,经常上紧螺栓,保持接头紧固。
③加强接头捣固,保持道床丰满并夯实。
④及时清筛接头范围内的赃污道床,以免刚度过大或造成板结、翻浆。
⑤做好路基排水,防止路基发生永久变形。
⑥拨好曲线,预防接头支嘴。
⑦更换接头失效轨枕,以保证接头强度均衡。
23、线路方向不良是什么原因造成的?答:①当线路高低、水平、轨距不良时,尤其是三角坑,就会增大列车左右摇摆,产生横向附加力,造成线路方向不良。
②列车在曲线上运行时,因车体受离心力作用,使线路受到很大的横向水平推力。
③当道床道砟不足,就会减弱道床横向阻力,容易造成线路方向发生变化。
④由于钢轨硬弯或轨距递减率过大而造成列车摇晃,使线路方向发生变化。
24、道岔与曲线之间的直线段长度有何规定?答:正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度,容许速度大于120km/h的线路不短于40m,困难条件下不得短于25m;其他地段不得短于20m。
站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度,一般不得短于7.5米,困难条件下不得短于6m。
轨距加宽递减率一般不得大于2‰,直线段较短时不得大于3‰。
连接曲线半径不得小于该道岔导曲线半径。
连接曲线可以设置超高,但不得大于15mm,顺坡不得大于2‰。
25、道岔前后钢轨长度有何规定?答:站线上可用不小于该线轨型的道岔,但在道岔前后应各铺一节长度不小于6.25米与道岔同类型的钢轨,其与邻近道岔连接的一端,长度可减少到4.5米。
两临近道岔间距离小于9米时,道岔轨型应一致。
26、线路出现坑洼的原因是什么?答:①列车运行时车轮对钢轨的冲击,轨缝过大,钢轨拱腰,低接头,轨面有擦伤等,会增大车轮对钢轨的冲击,加速对线路平顺性的破坏,造成线路坑洼。
②捣固不良,软硬不均。
接头处捣固的过软或过硬、空吊板多。
③道床养护不好。
道砟不洁、排水不良,会使路基面软化,发生道床沉陷,造成道床翻浆,行成坑洼。
④路基病害。
如沉陷、翻浆或冻害等,降低了道床的弹性,影响线路平顺,造成线路坑洼。
27、轨枕空吊是怎样产生的?答:捣固不良是主要产生原因,但下面这些工作不注意,也会出现空吊板。
⑪起道时划撬过短。
⑫一股起道影响另一股。
⑬捣固前有明吊或轨底与垫板间有杂物。
⑭拨道时撬棍角度过小,使用拨道器拨道时抬起钢轨。
⑮整修轨底坡、垫木片、削平深浅不均。
⑺桥头路基过窄,道床溜塌。
⑻更换枕木捣固不及时。
⑼路基换土回填夯实不好。
28、线路冻害是什么原因造成的?答:线路冻害的主要原因是:路基排水不良和地下水侵蚀,以及路基各地段和各部分的土壤材料不一样,在严寒季节发生不均匀冻起。
29、线路、信号标志应设在什么地点?答:应设在距钢轨头部外侧不少于2米处(警冲标除外)。
不超过钢轨顶面的标志可设在距钢轨头部外侧不少于1.35米处。
线路标志,按计算公里方向设在线路左侧,在双线上各设在列车运行方向的左侧。
30、锯轨作业标准是怎样规定的?答:⑪钢轨长度误差不大于4毫米。