安全交底记录
编号：
工程名称青岛市红岛—胶南城际轨道
交通工程（R3线）监理三标
监理单位
上海建通和青岛华鹏
联合体
交底名称五工区主要危险源人员范围监理组全体人员
审核人：
乔立伟交底人：
乔立伟
年月日年月日
1、朝阳山CBD站主要风险提示，基坑开挖深度14.5-21.5米，基坑开挖范围内揭露的土体主要
为第①层人工填土、强～中等～微风化花岗岩。

地下水以基岩裂纹水为主。

风险等级为II级；
2、朝阳山站～两河站区间主要风险提示：⑴朝阳山站CBD～两河站区间帷幕注浆根据断层破碎
带长度分段实施，断层破碎带长度小于10米采用超前帷幕注浆，适用于处理断层F13、F17；
断层破碎带大于10米采用全断面注浆，适用于处理断层F43、F47、F12、F14、F15、F16、加固区注浆范围为洞周360°，开挖线以外3米，以内0.25米。

风险等级为III级；
⑵区间隧道结构距离规划小桥3扩大基础最小净距约5.5米。

严格控制爆破震动速率，采用
控制爆破技术，震动速率按小于1.5cm/s控制。

加强桥面板监控量测，风险等级为III；
⑶液化气站距离区间隧道结构净距约25米。

严格控制爆破震动速率，采用控制爆破技术，震
动速率按小于1.5cm/s控制。

加强桥面板监控量测，风险等级为III；
3、两河站主要风险提示：两河站车站长203.0米，标准段宽19.7米，基坑深约16.2—17.1米；
车站埋深较深，场地砂层较厚，大里程端局部有花岗岩岩脉，自身风险评估等级为II级；4、高架车站主要风险提示：北京路站、泰山路站、珠海路站、世纪大道站和大珠山站为高架车
站，主体结构施工工序复杂，部分需跨道路施工，天桥安装过程中对现状交通存在风险。

风险等级为II；
5、高架区间只要风险提示：北泰区间金晖路路口采用5×30米连续梁，泰珠区间人民路路口采
用30+40+30米连续梁，珠海路路口采用32+52+32米连续梁，海王路路口采用30+48+30米连续梁，黄山路路口采用30+48+30米连续，均采用整孔现浇的施工方法。

上部为钢横梁、贝雷梁、搭设满堂支架。

风险等级为II。

附件：R3线工程五工区危险源辨识与风险评价表
被交底人员。