制动踏板力的检测 – 制动踏板力的大小，目 前多由检测人员根据实 际踩踏板的反力感觉检 测。如踩制动踏板时的 反力感觉小(俗称 “软”)，则表明制动踏 板力小；反之，如踩制 动踏板时反力感觉大(俗 称“硬”)，则说明制动 踏板力大。 – 精确测量时将TB-A型汽 车制动踏板(驻车制动) 测力计的测力传感器安 装在踏板中央，从液晶 屏上直接读取踏板力。
6.2 制动系统检测与故障诊断
• 1. 行车制动性能检验 • ⑴ 用制动距离检验行车制动性能 • 制动距离：是指机动车在规定的初速度下急踩制动时，从 脚接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至机动车停住 时止，机动车驶过的距离。
6.2 制动系统检测与故障诊断
• ⑵ 用充分发出的平均减速度检验行车制动性能 • 充分发出的平均减速度FMDD：
6.2 制动系统检测与故障诊断
二.汽车制动性能的检测方法
（一）路试制动性能检验方法 • 1. 用接触式五轮仪检测制动性能 • 在道路试验中检测汽车整车性能时，经常要使用五轮仪， 可以测出车辆行驶的距离、时间和速度。当五轮仪用于检 测汽车制动性能时，能测出制动初速度、制动距离和制动 时间。
五轮仪的结构及工作原理
汽车制动系统故障诊断与检测
汽修1221 第六组 成员：朱贺 张伟 钱友冬 韩雨超 张永华 王建祥 吴传升 赵焱
主要内容
一.汽车制动性能诊断参数和标准
（一）路试检验制动性能 （二）台试检验制动性能
二.汽车制动性能的检测方法
（一）路试制动性能检验方法 （二）台式制动性能检验方法
6.2 制动系统检测与故障诊断
传感器部分送来的电信号 整形成矩形脉冲后通过控制器 送入测距电路进行测距计数 经数据选择器及译码器 萤光数码管直接显 示汽车行驶距离 送入车速计数电路 通过时标电路以0.36 s瞬时 车速值通过寄存器、译码器 由另一组数码管直接 显示汽车行驶速度
6.2 制动系统检测与故障诊断
（二）台式制动性能检验方法 按测试原理不同，可分为反力式和惯性式 按试验台支撑车轮形式不同，可分为滚筒式和平板式 按试验台同时能测车轴数不同，可分为单轴式、双轴式和 多轴式三类 • 目前国内车辆性能检测站多采用单轴反力式滚筒制动试验 台 • • • •
V V FMDD 25.92( Se Sb )
2 b 2 e
6.2 制动系统检测与故障诊断
• 制动协调时间：是指在急踩制动时，从脚接触制动踏板 （或手触动制动手柄）时起至机动车减速度（或制动力） 达到机动车充分发出的平均减速度（或所规定的制动力） 的75％时所需的时间。
6.2 制动系统检测与故障诊断
管路密封性的检测
– (1) 非制动状态下密封性的检测：对气压制动的汽车，当气压升至 590 kPa时，在不使用制动的情况下，空气压缩机停止工作3 min 后，其气压降低值应不超过9.8 kPa。 – (2) 制动状态下密封性的检测：在气压为590 MPa的情况下，将制 动踏板踩到底，待气压稳定后3 min后，气压降低值，单车不得超 过19.6 kPa；列车不得超过294 kPa。
1、基本结构： 由电机、减速器、 驱动滚筒、测量、举升、 测量与指示装置组成。 ⑴、驱动装置：减 速器轴与主滚筒同轴， 壳浮动，壳上装测力臂。 ⑵、滚筒装置：主、 副滚筒同轴，表面有保 证附着系数的材料（沟 槽、粗砂）ф=0.650.8。 ⑶、举升装置：方 便车辆进出。
6.2 制动系统检测与故障诊断 反 力 式 制 动 试 验 台
6.2 制动系统检测与故障诊断
• 2. 驻车制动性能检验 • 在空载状态下，驻车制动装置应保证机动车在坡度为20％ （对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为15％）、 轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个 方向保持固定不动，其时间不少于5min。对于允许挂接 挂车的汽车，其驻车制动装置必须能使汽车列车在满载状 态时能停在坡度为12％的坡道（坡道上轮胎与路面间的附 着系数不应小于0.7）上。 • 检验时操纵力应符合下列规定：手操纵时，乘用车不应大 于400N，其它机动车不应大于600N；脚操纵时，乘用车 不应大于500N，其它机动车不应大于700N。
• (4)行车制动性能检验时的制动踏板力或制动气压应符合以 下要求： • ① 满载检验时 • 气压制动系：气压表的指示气压≤额定工作气压； • 液压制动系：踏板力， 乘用车≤500N； • 其它机动车≤700N。 • ② 空载检验时 • 气压制动系：气压表的指示气压≤600kPa； • 液压制动系：踏板力 乘用车≤400N； • 其它机动车≤450N。
6.2 制动系统检测与故障诊断
（二）台试检验制动性能 台试主要检测制动力、制动协调时间和左右轮制动力 差。
制动器制动力是克服制动器摩擦 力矩而在轮缘上施加的切向力。 Fu·r＝Tu Fu＝Tu/r 地面制动力：地面对车轮的摩擦 力 Fxb＝Fz·φ＜ Tu/r 一、复习： Fz――地面垂直力 φ――附着系数 Fu可增大，但Fxb不会无限增加。 车轮对地面的附着力Fφ＝Fz·φ。 Fxb≤Fφ ф=0.65-0.8
测制动力、制动力差、制动协调时间。
汽 车 制 动 过 程
T2—从踏板开始动作至制动力达到 75%所需时间称制动协调时间。
6.2 制动系统检测与故障诊断
• （一）路试检验制动性能 • 机动车行车制动性能和应急制动性能检验应在平坦、硬实、 清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数不小于0.7的水泥 或沥青路面上进行；检验时发动机应脱开。 • 路试时，可以检测制动距离和跑偏量，也可以检测制动减 速度、制动协调时间和跑偏量。