(12)NACH DEM VERTRAGÜBER DIE INTERNATIONALE ZUSAMMENARBEIT AUF DEM GEBIET DESPATENTWESENS(PCT)VERÖFFENTLICHTE INTERNATIONALE ANMELDUNG(19)Weltorganisation für geistiges EigentumInternationales Büro(43)Internationales Veröffentlichungsdatum(10)Internationale VeröffentlichungsnummerWO2019/215046Al14.November2019(14.11.2019)W IP O P C T(51)Internationale Patentklassifikation:(72)Erfinder:ZAK,Przemyslaw;Lukasinskiego13/14,B60G17/052(2006.01)B60G17/015(2006.01)50-436Wroclaw(PL).FILTER,Stefan;Doerpefeld40,30419Hannover(DE).JOVERS,Ingo;Schäfereiweg13, (21)Internationales Aktenzeichen:PCT/EP2019/06142330989Gehrden(DE).LUCAS,Johann;Güldenbusch¬(22)Internationales Anmeldedatum:weg23,31319Sehnde(DE).MORADI DEHDEZI,Nos¬03.Mai2019(03.05.2019)rat;Alte Bemeroder Straße111,30539Hannover(DE).THIMM,Andreas;Haydnstr.21,31157Sarstedt(DE). (25)Einreichungssprache:Deutsch(74)Anwalt:RABE,Dirk-Heinrich;WABCO GmbH,IP/In-(26)Veröffentlichungssprache:Deutsch tellectual Property,Am Lindener Hafen21,30453Hanno¬(30)Angaben zur Priorität:ver(DE).102018111003.0(81)Bestimmungsstaaten(soweit nicht anders angegeben,für08.Mai2018(08.05.2018)DE jede verfügbare nationale Schutzrechtsart).AE,AG,AL, (71)Anmelder:WABCO EUROPE BVBA[BE/BE];Chaus¬AM,AO,AT,AU,AZ,BA,BB,BG,BH,BN,BR,BW,BY,see de la Hulpe166,1170Brüssel(BE).BZ,CA,CH,CL,CN,CO,CR,CU,CZ,DE,DJ,DK,DM,DO,DZ,EC,EE,EG,ES,FI,GB,GD,GE,GH,GM,GT,HN,HR,HU,ID,IL,IN,IR,IS,JO,JP,KE,KG,KH,KN,(54)Title:PNEUMATIC SPRING CONTROL SYSTEM,PNEUMATIC SPRING SYSTEM,VEHICLE COMPRISING SAME,AND METHOD FOR SAME(54)Bezeichnung:LUFTFEDERSTEUERUNGS SYSTEM UND LUFTFEDERSYSTEM SOWIE FAHRZEUG DAMIT UND VERFAHREN DAFÜR10Fig.1(57)Abstract:The invention relates to a pneumatic spring control System(ECAS,Electronic Controlled Air Suspension)(10)for a Utility vehicle,such as a truck or the like,or for a passenger car,comprising a main control unit(12)for operating the pneumatic spring control System(10).The pneumatic spring control System(10)is characterized by at least two auxiliary control units(14),eachofwhich is connected to the main control unit(12)via a separate or common data Connection(16).Each of the auxiliary control units(14)has at least one output(18)for actuating at least one actuator(20)which can be connected to the output(18),in particular an adjustment drive (28)for a valve(30),preferably an electrovalve component,in particular a pneumatic or hydraulic valve component,such as a solenoid valve.Furthermore,at least one function can be stored in each auxiliary control unit(14)for generating control Signals at the output[Fortsetzung auf der nächsten Seite]W O2019/215046Al||||||||||||||||||||||KP,KR,KW,KZ,LA,LC,LK,LR,LS,LU,LY,MA,MD,ME,MG,MK,MN,MW,MX,MY,MZ,NA,NG,NI,NO,NZ,OM,PA,PE,PG,PH,PL,PT,QA,RO,RS,RU,RW,SA,SC,SD,SE,SG,SK,SL,SM,ST,SV,SY,TH,TJ,TM,TN,TR,TT,TZ,UA,UG,US,UZ,VC,VN,ZA,ZM,ZW.(84)Bestimmungsstaaten(soweit nicht anders angegeben,fürjede verfügbare regionale Schutzrechtsart)ARIPO(BW,GH,GM,KE,LR,LS,MW,MZ,NA,RW,SD,SL,ST,SZ,TZ,UG,ZM,ZW),eurasisches(AM,AZ,BY,KG,KZ,RU,TJ,TM),europäisches(AL,AT,BE,BG,CH,CY,CZ,DE,DK,EE,ES,FI,FR,GB,GR,HR,HU,IE,IS,IT,LT,LU,LV,MC,MK,MT,NL,NO,PL,PT,RO,RS,SE,SI,SK,SM,TR),OAPI(BF,BJ,CF,CG,CI,CM,GA,GN,GQ,GW,KM,ML,MR,NE,SN,TD,TG).Veröffentlicht:—mit internationalem Recherchenbericht(Artikel21Absatz3)—vor Ablauf der fürÄnderungen der Ansprüche geltendenFrist;Veröffentlichung wird wiederholt,fallsÄnderungeneingehen(Regel48Absatz2Buchstabe h)(18)and the main control unit(12)is designed to retrieve and/or parameterize at least the stored functions by transmitting commands via the data Connection(16).The invention additionally relates to avehicle with a pneumatic spring control System(10)andto a method for operating a vehicle with a pneumatic spring control System(10).(57)Zusammenfassung:Die Erfindung betrifft ein Luftfedersteuerungssystem(ECAS,Electronic Controlled Air Suspension)(10)für ein Nutzfahrzeug,wie einen Lastkraftwagen oder dergleichen,oder für einen Personenkraftwagen,umfassend eine Hauptsteuereinheit (12)zum Betreiben des Luftfedersteuerungssystems(10).Das Luftfedersteuerungssystem(10)ist gekennzeichnet durch mindestens zwei Nebensteuereinheiten(14),diejeweilsüber eine separate oder gemeinsame Datenverbindung(16)mit der Hauptsteuereinheit(12) verbunden sind.Die Neben-Steuereinheiten(14)weisenjeweils mindestens einen Ausgang(18)zum Ansteuem mindestens eines mit dem Ausgang(18)verbindbaren Aktors(20),insbesondere eines Verstellantriebs(28)für ein Ventil(30),vorzugsweise eine elektrische Magnetventilkomponente,insbesondere pneumatische oder hydraulische Ventilkomponente,wie ein Solenoidventil,auf.Ferner ist in den Nebensteuereinheiten(14)jeweils mindestens eine Funktion zum Erzeugen von Steuersignalen am Ausgang(18)hinterlegbar und die Hauptsteuereinheit(12)ist eingerichtet,durch Aussenden von Befehlenüber die Datenverbindung(16)zumindest die hinterlegten Funktionen aufzurufen und/oder zu parametrieren.Ferner betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einem Luftfedersteuerungssystem (10)sowie ein Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeugs mit einem Luftfedersteuerungssystem(10).。