DOT认证制度美国汽车安全技术法规FMVSS美国是世界上法律法规体系最完备的国家之一，政府从维护整个社会和公众的利益出发，将汽车产品的设计与制造纳入社会管理的法律体系中，对汽车产品的设计和制造专门立法，授权汽车安全、环保、防盗和节能的主管部门制定汽车技术法规，并按照汽车技术法规对汽车产品实施法制化的管理制度，实现政府对汽车产品在安全、环保、防盗和节能方面的有效控制。
美国联邦政府根据国会通过的有关法律，如《国家交通及机动车安全法》《机动运载车法》《机动车情报和成本节约法》《噪声控制法》《大气污染防治法》及《机动车辆防盗法实施令》等为依据，分别授权美国运输部（Dot）和美国环境保护署（EPA）制定并实施有关汽车安全、环保、防盗和节能方面的汽车法规，以达到政府对汽车产品安全、环保、防盗和节能这几方面有效的控制。
本文现专门就美国汽车安全技术法规的制修订和实施工作的最新发展情况进行介绍。
1．美国联邦机动车安全标准（FMVSS）1966年9月，美国颁布实施《国家交通及机动车安全法》，授权美国运输部（DOT）对乘用车、多用途乘用车、载货车、挂车、大客车、学校客车、摩托车，以及这些车辆的装备和部件制定并实施联邦机动车安全标准（Federal Motor Vehicle Safety Standards.简称FMVSS）。
任何车辆或装备部件如果与FMVSS不符合，不得为销售的目的而生产，不得销售或引入美国州际商业系统，不得进口。
根据目前《国家交通及机动车安全法》最新修订本的规定，对违反此法要求的制造商或个人，美国地区法院(district court)最高可以处以1500万美元罚款的民事处罚，对造成人员死亡或严重身体伤害的机动车或装备安全缺陷隐瞒不报，或制造虚假报告的制造商将追究刑事责任，最高刑事处罚为15年有期徒刑。
在美国《国家交通及机动车安全法》的授权下，由美国运输部国家公路交通安全管理局具体负责制定、实施联邦机动车安全标准，它们都被收录在"联邦法规集"（Code of Federal Regulation, 简称CFR）第49篇第571部分。
FMVSS法规目前共计56项，分为5大类：FMVSS100系列----避免车辆交通事故，即汽车主动安全，目前共计26项；FMVSS200系列----发生事故时减少驾驶员及乘员伤害，即汽车被动安全，目前共计23项；FMVSS300系列----防止火灾，5项。
FMVSS400系列---- 1项。
FMVSS500系列---- 1项。
2．与FMVSS配套的管理性汽车技术法规而美国汽车技术法规只是具有技术内容，如：限值指标、试验方法的技术法规，而不包括管理性的内容。
美国运输部专门制定了一系列的管理性技术法规，以保证FMVSS的制修订工作和有效的实施。
这些法规同样都收录在CFR第49篇中，分别以该篇不同部分的形式出现，4．美国联邦机动运载车安全法规FMCSR美国运输部联邦机动运载车安全管理局依据《1999年机动运载车安全提高法》（原为《机动运载车法》）制定美国联邦机动运载车安全法规（Federal Motor Carrier Safety Regulations，简称FMCSRs），该法规主要针对运输公司，即车辆的使用者，而非制造商、分销商或零售商制定的，适用于在用商用车（包括载货车和大客车），规定了车辆的安全、检查与保养要求，以及有关的安全规划。
这些法规同样被收录在美国联邦法规集（CFR）第49篇中。
美国联邦及州政府对运输公司进行现场审查，以确保车辆符合FMCSRs的要求。
DOT简介美国交通运输部英文名称为United States Department of Transportation，缩写为Dot,总部位于华盛顿。
美国交通部作为美国政府的职能部门，主要是发展和完善与交通和运输相关的法规，以满足环境和国防的需要,同时交通运输部也是联邦政府中的一个基础部门，担负着制订和管理有关政策和项目，以保护并提高交通运输系统服务的安全、适当和有效。
美国交通运输部的职责是制定交通法规、对进入美国的各种交通工具和运输的危险物品做出一系列规定,颁发证书等, 致力于维护交通安全, 促进经济发展。
交通部对诸如交通规则、交通信号、通路标志、机动车管理、驾驶员管理、运输包装、危险品警告标签等方面都有严格、具体的管理法规，如：对焰火产品的运输包装，泡沫灭火剂的包装材料，雷管等可爆物品的运输包装要求和压力容器工业用气瓶、罐等。
DOT标志的意义DOT标志的意义在于：用DOT缩略词为符号表示加贴DOT标志的产品符合有关US.DOT指令规定的主要要求（FMVSS MGP），并用以证实该产品已通过了相应测试合格/或制造商的测试声明，真正成为产品被允许进入北美市场销售的通行证。
有关法规要求加贴DOT标志的工业产品，没有DOT标志的，不得上市销售，已加贴DOT标志进入市场的产品，发现不符合安全要求的，要责令从市场召回，持续违反有关DOT标志规定的，将被处以高额的罚金被迫退出市场DOT所设部门总检察官办公室（OST）全国公路交通安全管理局（NHTSA）联邦公路管理局（FHWA）联邦航空管理局（FAA）管道与危险物质安全管理局（PHMSA）联邦机动车安全管理局（FMCSA）联邦铁路管理局（FRA）联邦运输管理局（FTA）海运管理局（MARAD）地面运输局（STB）研究与技术创新管理局（RITA）圣劳伦斯海洋发展组织（SLSDC）检察官办公室（OIG）DOT认证范围FMVSS 101 控制器和显示器FMVSS 123 摩托车的控制器和显示器FMVSS 103 风窗玻璃除霜和除雾系统FMVSS 104 风窗玻璃刮水和洗涤系统FMVSS 111 后视镜FMVSS 105 液压制动系统FMVSS 106 制动软管FMVSS 116 机动车制动液FMVSS 121 气压制动系统FMVSS 122 摩托车制动系统FMVSS 135 轿车制动系统FMVSS 109 新的充气轮胎FMVSS 110 轮胎和轮辋选择FMVSS 117 翻新充气轮胎FMVSS 119 车辆(不包括轿车)用的充气轮胎FMVSS 120 机动车(不包括轿车)轮胎和轮辋选择FMVSS 129 新的轿车非充气轮胎FMVSS 138 轮胎气压监控系统FMVSS 125 警告装置FMVSS 108 灯具,反射装置和辅助设备FMVSS 113 罩盖锁装置FMVSS 114 防盗装置FMVSS 131 学童客车行人安全装置FMVSS 124 加速器控制系统汽车工程FMVSS 102 变速器换挡杆顺序,起动机互锁机构和变速FMVSS 118 动力操纵车窗系统FMVSS 209 座椅安全带总成FMVSS 210 座椅安全带总成固定点FMVSS 213 儿童约束系统FMVSS 225 儿童约束系统固定点FMVSS 202 头枕汽车工程FMVSS 207 座椅系统FMVSS 222 学童客车乘员座椅和碰撞保护FMVSS 203 驾驶员免受转向控制系统伤害的碰撞保护FMVSS 204 转向控制装置的向后位移FMVSS 201 乘员在车内碰撞时的防护FMVSS 208 乘员碰撞保护FMVSS 214 侧碰撞保护FMVSS 224 后碰撞保护FMVSS 223 后碰撞保护FMVSS 216 轿车车顶抗压强度FMVSS 220 学童客车倾翻的防护FMVSS 205 玻璃材料FMVSS 206 车门锁及车门固定组件FMVSS 221 学童客车的车身联结强度FMVSS 218 摩托车头盔FMVSS 212 风窗玻璃的安装FMVSS 219 风窗玻璃区的干扰FMVSS 217 客车紧急出口及车窗的固定与松放FMVSS 301 燃料系统的完整性FMVSS 303 压缩天燃气车辆燃料系统的完整性FMVSS 304 压缩天燃气车辆燃料箱的完整性FMVSS 305 电动车辆—电解液溅出及电击保护FMVSS 302 汽车内饰材料的燃烧特性FMVSS 401 乘用车行李厢内部开启机构FMVSS 500 低速车辆（车速介于20mph--35mph 的4 轮车辆）DOT认证特点DOT认证与绝大多数产品认证有许多不同点，简单概括如下：1、它是个自认证程序，由厂家自行确定产品是否符合标准；2、初始认证时测试报告无需递交给交通部；车辆和车辆部件DOT注册都不需要进行测试。
DOT只要求申请人质量符合性声明。
即DOT注册时并不要求也没有测试的要求，只要申请人自我承诺即可。
只有对于压力容器和酒精测试产品等产品的DOT注册，测试才是必要的。
3、交通部不会向申请人颁发任何证书；4、宽进严出：每年的符合性测试是检查厂家自我证明的有效性的有力手段；5、交通部与厂家的联系都是通过其代理人来实现的。
DOT认证范围车灯的Dot认证•FMVSS对机动车辆上所有的灯都有要求。
测试•不同的灯的测试内容和要求是不同的。
但大致上，这些测试都是要检测灯在不同环境下是否能满足最低的光度要求。
这些环境包括：潮湿、腐蚀、震动、灰尘等。
此外，还要检测灯具的颜色是否符合要求。
•提交文件•同样，车灯厂家也需提交“指定代理人”、“代理人接受指定”和“厂家识别信息”三份文件。
但是，对于前大灯厂家，如果其生产的前大灯的灯泡是可更换的，且是作为机动车原始零部件而出售给机动车辆厂家的，则与灯泡有关的匹配信息需要详细列出，并提交给美国交通部有关部门。
对于已提交过的灯泡类型（如H3型等二十余种类型），则前大灯厂家无需重复提交。
这些信息也可由灯泡厂或整车厂家提交。
•产品标识•无论是原装还是作为替换零部件的灯具，其透镜上都应标明“DOT”字样。
此外，还应标出厂家名称和电压等。
轮胎的DOT认证•轮胎作为机动车辆上与安全相关的主要部件，也为FMVSS所要求。
但标准中把轮胎分为两类来要求，一类是用于轿车的轮胎，另一类是用于轿车之外的机动车辆的轮胎。
无论在测试、提交文件还是产品标志方面，对两类轮胎的要求均有区别。
这里我们以第二类轮胎为例，简单介绍对轮胎的要求。
•1.测试测试时轮胎被安装在装配模型上来模拟行驶状态，然后检测轮胎的耐久、强度以及高速等性能•2. 提交文件轮胎厂家除了需提交一般的“指定代理人”、“代理人接受指定”和“厂家识别信息”三份文件外，还需确定自己是否需要提交轮胎和轮辋的匹配信息。
法规要求，轮胎厂家应将与轮胎所匹配的轮辋列表提交给交通部有关部门。
同时还应向所有需要这份列表的人提供。
但如果此匹配列表已出现在交通部认可的七个标准机构出版的刊物上，可不用提交。
3.产品标识美国交通部分配给厂家的号码和“DOT”标识，都应出现在其产品上。
此外，尺寸、压强、速度限值、轮胎类型等也应以要求的大小标志在要求的位置上。