电动摩托车项目商业计划书规划设计/投资分析/产业运营报告摘要自2011年以来，摩托车行业步入转型升级阶段，产品结构不断优化，行业占比最大的跨骑车市场份额不断缩小，而作为城市代步工具的踏板车份额明显上升，弯梁车作为踏板车和跨骑车的中间车型，受车身结构限制，近年来市场份额不断下降。
但从近两年看，这种走势似乎有所改变，跨骑车份额呈回升迹象。
2018年，跨骑车销量占摩托车总销量的52.9%，比上年提高1.29个百分点。
由于摩托车的运动休闲和娱乐性主要是通过跨骑车来体现，随着居民生活水平的提高，作为运动休闲和娱乐工具的跨骑车需求不断扩大，将会提升跨骑车市场份额。
电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。
电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。
电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同。
电动摩托车行业是涉及电动摩托车产品的设计开发、生产和销售的经济领域。
该电动摩托车项目计划总投资7251.70万元，其中：固定资产投资5363.28万元，占项目总投资的73.96%；流动资金1888.42万元，占项目总投资的26.04%。
达产年营业收入17147.00万元，净利润2940.77万元，达产年纳税总额1664.24万元；达产年投资利润率54.07%，投资利税率63.50%，投资回报率40.55%，全部投资回收期3.97年，提供就业职位276个。
电动摩托车项目商业计划书目录第一章概论第二章项目背景及必要性第三章市场调研分析第四章项目规划方案第五章土建工程研究第六章运营管理模式第七章项目风险评估分析第八章 SWOT分析第九章项目实施计划第十章投资方案第十一章项目盈利能力分析第十二章项目综合评价结论第一章概论一、项目名称及建设性质（一）项目名称电动摩托车项目（二）项目建设性质该项目属于新建项目，依托某产业园良好的产业基础和创新氛围，充分发挥区位优势，全力打造以电动摩托车为核心的综合性产业基地，年产值可达17000.00万元。
二、项目承办单位xxx公司三、战略合作单位xxx有限公司四、项目建设背景现在很多城市都能随处可见电动车的身影，前几年还都只是在乡镇、农村盛行的电动摩托车近两年已经占据了大部分城市的市场了，目前中国电动车市场一年3000多万量的产销量，这个数字其实是很惊人的。
维护成本低：电动车和摩托车不一样，电动车需要经常维护的地方很少，最需要维护的也就是半年去检修一下的电瓶，再有就是刹车什么的，很多车子甚至从头到尾都不需要维护。
电动摩托车是以蓄电池作为能源的交通工具，外形和传统摩托车相似，由电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统等部件组成。
某产业园把加快发展作为主题，以经济结构的战略性调整为主线，大力调整产业结构，加强基础设施建设，积极推进对外开放，加速观念创新、体制创新、科技创新和管理创新，努力提高经济的竞争力和经济增长的质量和效益。
该项目的建设，通过科学的产业规划和发展定位可成为某产业园示范项目，有利于吸引科技创新型中小企业投资，吸引市内外、省内外、国内外的资本、人才、技术以及先进的管理方法、经验集聚某产业园，进一步巩固某产业园招商引资竞争力。
五、投资估算及经济效益分析（一）项目总投资及资金构成项目预计总投资7251.70万元，其中：固定资产投资5363.28万元，占项目总投资的73.96%；流动资金1888.42万元，占项目总投资的26.04%。
（二）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。
（三）项目预期经济效益规划目标项目预期达产年营业收入17147.00万元，总成本费用13225.97万元，税金及附加143.15万元，利润总额3921.03万元，利税总额4605.01万元，税后净利润2940.77万元，达产年纳税总额1664.24万元；达产年投资利润率54.07%，投资利税率63.50%，投资回报率40.55%，全部投资回收期3.97年，提供就业职位276个。
十、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某产业园及某产业园电动摩托车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某产业园电动摩托车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。
2、xxx有限责任公司为适应国内外市场需求，拟建“电动摩托车项目”，项目的建设能够有力促进某产业园经济发展，为社会提供就业职位276个，达产年纳税总额1664.24万元，可以促进某产业园区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。
3、项目达产年投资利润率54.07%，投资利税率63.50%，全部投资回报率40.55%，全部投资回收期3.97年，固定资产投资回收期3.97年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。
4、提振民营经济、激发民间投资已被列入重要清单。
民营经济是经济和社会发展的重要组成部分，在壮大区域经济、安排劳动就业、增加城乡居民收入、维护社会和谐稳定以及全面建成小康社会进程中起着不可替代的作用，如何做大做强民营经济，已成为当前的一项重要课题。
改革开放40年来，民间投资和民营经济由小到大、由弱变强，已日渐成为推动我国经济发展、优化产业结构、繁荣城乡市场、扩大社会就业的重要力量。
从投资总量占比看，2012年以来，民间投资占全国固定资产投资比重已连续5年超过60%，最高时候达到65.4%；尤其是在制造业领域，目前民间投资的比重已经超过八成，民间投资已经成为投资的主力军。
民营企业贴近市场、嗅觉敏锐、机制灵活，在推进企业技术创新能力建设方面起到重要作用。
认定国家技术创新示范企业和培育工业设计企业，有助于企业技术创新能力进一步升级。
同时，大量民营企业走在科技、产业、时尚的最前沿，能够综合运用科技成果和工学、美学、心理学、经济学等知识，对工业产品的功能、结构、形态及包装等进行整合优化创新，服务于工业设计，丰富产品品种、提升产品附加值，进而创造出新技术、新模式、新业态。
第二章项目背景及必要性一、项目承办单位背景分析（一）公司概况成立以来，公司秉承“诚实、信用、谨慎、有效”的信托理念，将“诚信为本、合规经营”作为企业的核心理念，不断提升公司资产管理能力和风险控制能力。
公司满怀信心，发扬“正直、诚信、务实、创新”的企业精神和“追求卓越，回报社会” 的企业宗旨，以优良的产品、可靠的质量、一流的服务为客户提供更多更好的优质产品。
顺应经济新常态，需要公司积极转变发展方式，实现内涵式增长。
为此，公司要求各级单位通过创新驱动、结构优化、产业升级、提升产品和服务质量、提高效率和效益等路径，努力实现“做实、做强、做大、做好、做长”的发展理念。
公司根据自身发展的需要，拟在项目建设地建设项目，同时，为公司后期产品的研制开发预留发展余地，项目建成投产后，不仅大幅度提升项目承办单位项目产品产业化水平，为新产品研发打下良好基础，有力促进公司经济效益和社会效益的提高，将带动区域内相关行业发展，形成配套的产业集群，为当地经济发展做出应有的贡献。
公司拥有优秀的管理团队和较高的员工素质，在职员工约600人，80%以上为技术及管理人员，85%以上人员有大专以上学历。
未来公司将加强人力资源建设，根据公司未来发展战略和发展规模，建立合理的人力资源发展机制，制定人力资源总体发展规划，优化现有人力资源整体布局，明确人力资源引进、开发、使用、培养、考核、激励等制度和流程，实现人力资源的合理配置，全面提升公司核心竞争力。
鉴于未来三年公司业务规模将会持续扩大，公司已制定了未来三年期的人才发展规划，明确各岗位的职责权限和任职要求，并通过内部培养、外部招聘、竞争上岗的多种方式储备了管理、生产、销售等各种领域优秀人才。
同时，公司将不断完善绩效管理体系，设置科学的业绩考核指标，对各级员工进行合理的考核与评价。
公司坚守企业契约精神，专业为客户提供优质产品，致力成为行业领先企业，创造价值，履行社会责任。
公司凭借完整的产品体系、较强的技术研发创新能力、强大的订单承接能力、快速高效的资源整合能力，形成了为客户提供整体解决方案的业务经营模式。
经过多年的发展，公司产品已覆盖全国各省市。
公司与国内多家知名厂商的良好关系为公司带来了新的行业发展趋势，使公司研发产品能够与时俱进，为公司持续稳定盈利、巩固市场份额、推广创新产品奠定了坚实的基础。
（二）公司经济效益分析上一年度，xxx有限责任公司实现营业收入13758.44万元，同比增长29.51%（3135.19万元）。
其中，主营业业务电动摩托车销售收入为12683.08万元，占营业总收入的92.18%。
上年度主要经济指标根据初步统计测算，公司实现利润总额3192.43万元，较去年同期相比增长634.62万元，增长率24.81%；实现净利润2394.32万元，较去年同期相比增长505.24万元，增长率26.74%。
上年度主要经济指标二、电动摩托车项目背景分析自2011年以来，摩托车行业步入转型升级阶段，产品结构不断优化，行业占比最大的跨骑车市场份额不断缩小，而作为城市代步工具的踏板车份额明显上升，弯梁车作为踏板车和跨骑车的中间车型，受车身结构限制，近年来市场份额不断下降。
但从近两年看，这种走势似乎有所改变，跨骑车份额呈回升迹象。
2018年，跨骑车销量占摩托车总销量的52.9%，比上年提高1.29个百分点。
由于摩托车的运动休闲和娱乐性主要是通过跨骑车来体现，随着居民生活水平的提高，作为运动休闲和娱乐工具的跨骑车需求不断扩大，将会提升跨骑车市场份额。
由于大气污染防治逐年加严，新能源汽车受到国家的支持与推广。
工业和信息化部组织修订的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准（GB17761-2018）（简称新国标），于2019年4月15日正式实施后，将有大量电动自行车归属于电动摩托车。
2017年电动车产量约为3100万辆，豪华款电动自行车（应归入电动摩托车管理）占一半以上。
目前很多电动自行车生产企业通过新建、收购、品牌合作等形式已经进入到摩托车生产目录。
根据公告统计，具有电动摩托车生产资质，并推出电动两轮摩托车新产品的企业有近50家。
很多电动车生产企业正准备进入摩托车行业，电动车新产品也是逐年增多。
2018年，摩托车出口表现好于行业总产销，前8个月累计出口量一直保持增长，9月份以后呈小幅下降，总体来看出口不断减速。
我国摩托车出口主要集中在亚非拉地区，但由于国际环境的不稳定、不确定性增强，我国摩托车出口受到一定影响。
2018年，全行业出口摩托车730.92万辆，比上年下降2.7%；出口量占销量的46.94%，比上年末提高3.1%，出口所占比重继续提升。
2018年进口摩托车增长明显，共进口摩托车34141辆，同比增长62%。
其中，大排量摩托车的销售主要集中在我国东南部，经济发达地区，北京、上海两个城市占市场总份额的四分之一。