2018年行车职业技能竞赛调车长(实作)考试
试题及答案
题号 一 二 三 四 总分 统分人 得分
注意事项：1.本试卷为闭卷考试。

2.请在答题纸上答题。

3.答卷前将装订线左边的项目填写清楚。

4.答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔 。

5.本份试卷共4道大题，满分100分，考试时间120分钟。

一、简答题(3道题，每题5分,共15分) 1.调车推进作业中“四必须”规定？
答：（1）调车人员必须确认进路正确、信号已开放才能推进； （2）调车人员必须在车列前部瞭望；
（3）中间站作业时必须接通全部风管、全列试拉确认连挂妥当； （4）尽头线作业必须执行距车挡或尽头端30米处一度停车。

2.提前检查线路和车辆的内容包括哪些？
答：障碍物、防护信号、大门状态、道岔位置、脱轨器及线路两旁、
站台上堆放货物距离、货物线装卸情况、货物装载、车门关闭、停留车位置、连挂状态、防溜状态、钩位等。

3.推送前端为集装箱平车、前端车梯损坏无法攀爬站立及G70 等新
造车型无通过台的，或因装载货物、篷布等装载加固材料影响无法站立的，推送作业时可采取何种措施？
答：（1）调车人员徒步领车作业方式。

（2）瞭望不良时适当增加调车人员或参与调车盯控的人员辅助瞭望。

（3）在推送调车作业前，车辆前部调车组人员除了确认进路、信号是否开放正确外，还应注意检查与停留车辆或目标停车位置之间的线路范围内有无障碍物或其他人员。

（4）前部领车人员要加强口笛的使用，提醒线路周围人员注意避让车列或在推送车辆前端安装防护报警装置。

二、问答题(2道题,每题10分,共20分) 1.在集中联锁区，压返作业有哪些规定？
答：遇特殊情况，不能出清调车信号机所防护的轨道区段，在关闭调车信号机的情况下原路返回时，由调车长报告信号员或车站值班员，必须取得准许并确认进路正确后，方可向司机显示起动信号，运行到次一调车信号机前，按其显示进行。

信号员(车站值班员)已同意越过关闭的调车信号机原路返回后，应单独锁闭有关进路道岔。

在确认调车机车、车列全部越过进路上的道岔前，严禁操纵该道岔。

考场
准考证号
姓名
单位
装
订
线
2.调车作业中哪些情况应进行试拉？
答：(1)连续连挂时，车组间的距离在10车及其以上时，须试拉或顿钩；
(2)编组列车，在编组(发)线上直接始发的，最后一钩必须试拉；
(3)转入到发线始发的，转线前须进行试拉；
(4)到发线上“坐编”列车时，最后一钩必须试拉。

三、分析题 (2道题,第一题20分,第二题15分，共35分)
1.某站货1线平面示意图如下图所示。

6号道岔区段定反位分路不
良，货1线信号机内方最大容车数为7车，作业起始时货1线为空线，调车作业计划为：45701次牵出线代10车，货1线－6车后，回牵出线。

（1）请写出进入货1线时调车作业相关规定。

（2）请写出出货1线时，作业人员应执行的相关调车联控用语。

答：（1）进入货1线时调车作业相关规定如下：
①在货物线调车作业前，值班员必须提前通知货运员：停止装卸作业，撤除装卸机具及带有脱轨器的防护信号，检查线路两旁货物堆放状态及堆放距离是否符合要求。

取送车时，禁止在高站台方面跟车进出。

②调2信号机开放后，须对进路上（6#）道岔进行单锁。

③往尽头站台处送车或调车机去尽头站台处取车时，应连结全部软管，进行简略试验良好后方可进行，连挂速度不得超过3km/h。

④往尽头站台处送车时，应将尽头站台视为停留车，显示“十、五、三”车距离信号。

⑤往尽头线送车时，在车列前端距车挡或尽头站台30m处须一度停车，然后以不超过5km/h的速度推送至距车挡10m处停车(利用尽头站台装卸时除外)。

⑥对距车挡或尽头站台不足10m的停留车取车时，在调车机或车列前端距停留车30m处须一度停车，并对靠尽头端的第一辆停留车采取止轮措施后，方可连挂。

（2）出货1线时，作业人员应执行的相关调车联控用语如下：
调车长：45701次货1线压进路未出清，请求原路返回。

车站值班员（信号员）：牵出线进路好了，同意原路返回。

调车长：原路返回，调车组明白。

调车司机：原路返回，45701次司机明白。

2.XXXX年5月1日21时35分，某站运转三班一调执行第003号调车作业，计划“H3+8、B10-8、JW+2、B8-2、B12+11、B14-1、B12-2、B14-5、B8-1、B14+6、JW-8”。

当执行第1钩H3+8时，调车机与H3线北头第一组停留车（5辆）连挂妥当后，在推进连续连挂第二组停留车（3辆）作业过程中，车组前端第一辆车压上装卸防护脱轨器，造成该
车脱线，脱线车辆于22时50分起复，构成调车脱轨一般D2类事故。

请简要分析调车作业标准执行方面存在的问题。

答：调车作业标准执行不到位。

(1)作业前线路检查不到位， H3线连续连挂作业前未认真检查线路，未到现场检查确认带脱轨器的防护信号是否撤除；
(2)调车长对本小组作业人员对H3线路的检查情况掌握不清，盲目指挥机车推进连续连挂；
(3)作业前准备工作不到位，推负责前端了望的调车人员未携带照明灯具，加之雨天作业以及夜间照明不良等因素，造成了望不彻底，未及时发现钢轨上有未撤除的防护脱轨器，导致调车车列压防护脱轨器脱轨。

四、综合题 (2道题,每题15分,共30分)
1.发生事故后，作为调车组人员应如何处置。

答：（一）事故报告，发生事故后，应立即向值班员报告，报告内容如下：
（1）事故发生的时间、地点、经过以及线路条件、事故相关单位和人员。

（2）发生事故的车列辆数、机车型号、部位。

（3）货物品名、装载情况，易燃、易爆等危险货物情况。

（4）机车车辆脱轨数量及型号、线路设备损坏程度等情况。

（5）对铁路行车的影响情况。

（6）事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况。

（7）需要应急救援的其他事项。

（8）事故应急救援过程中，人员伤亡、脱轨辆数、设备损坏等情况发生变化时，应及时补报。

（二）现场防护及救援
对事故现场影响行车的情况进行判断，并设置防护，防止事故扩大。

同时通过事故现场的初步踏勘，提出救援起复的建议，在车站救援领导组的指挥下，组织实施救援。

（三）配合进行事故调查
如实汇报事故发生时的作业情况，配合事故调查人员保护现场，实地取证，不得隐匿、篡改事故发生过程的痕迹，并对导致事故的初步原因进行自我反思和剖析。

2.默写出下列手信号、听觉信号显示方式？
（1）【昼间】指挥机车线向显示人方向来的信号：
展开的绿色信号旗在下部左右摇动
（2）【夜间】连结手信号：
红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次。

（3）【昼间】取消手信号：
拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次。

（4）【昼间】告知显示错误的手信号：
拢起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次。

（5）【夜间】五车手信号：
绿色灯光连续下压两次。

（6）减速的听觉信号：
连续二短声。

（7）要求司机鸣笛的听觉信号：二长三短声。

（8）停车的听觉信号：
连续短声。

（9）六道的听觉信号：
一长一短声
（10）十车的听觉信号：
三短声。