• 表示汽油的平均蒸发性。其温度低，对汽油机的
加速性、工作稳定性及起动后迅速升温（暖车） 有利。
50％蒸发温度
• 50％蒸发温度高时，当汽油机由低速骤然变为高 速时，节气门突然开大，由于汽油蒸发量少，会 使可燃混合气变稀，汽油机不能发出需要的功率， 运转不平稳，加速时间长，并在加速时车辆出现 抖动现象。
1.蒸发性
• 蒸发性强：
– 容易汽化，与空气混合均匀，燃烧速度加 快，并且燃烧完全，降低油耗，会改善发 动机的各种性能（排放性）。
– 过强，尤其是炎热夏季或者高原山区使用 时，容易产生“气阻”，会发生供油中断。
结构措施
油箱材料：低碳钢、薄钢板、塑料
燃油蒸发控制系统：
活性碳罐
2.抗爆性
• 【定义】：汽油燃烧时防止爆燃的能力 • 【评定指标】：辛烷值 • 爆燃和表面点火的区别：
初馏点
• 对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，得到
第一滴汽油时的温度，叫做初馏点
10％蒸发温度
• 【10％蒸发温度】：对100mL汽油在规定 条件下蒸馏时，得到10％汽油馏分的温度。
• 表示汽油中含轻质馏分的多少，对汽油机
冬季起动的难易和夏季是否发生“气阻” 有很大的影响。
10％蒸发温度
• 10％蒸发温度越低，汽油的蒸发性越好，就能迅 速形成可燃混合气。
• 国家有关标准规定各牌号汽油的10％蒸发温度不 高于70℃。但10％的蒸发温度也不能过低，否 则在夏季将使汽油机燃料供给系内产生“气阻” 的倾向增大。在一般情况下，汽油10％馏出温度 不宜低于60一65℃。
50％蒸发温度
• 【50％蒸发温度】：对100mL汽油在规定 条件下蒸馏时，得到50％汽油馏分的温度。
航空汽油
• 有几种牌号。一种为95号(95/130，即汽油-空气贫混合 物在巡航条件下的马达法辛烷值为95MON，汽油-空气富 混合物在起飞时的品度值为130)，其中含有四乙基铅。主 要用于有增压器的大型活塞式航空发动机。另一种为75号， 水白色(马达法辛烷值为75MON)，无铅汽油。主要用于无 增压器的小型活塞式航空发动机。
• 航空汽油(Avgas)是一种用于飞机的高辛烷值燃料，亦曾 经使用于赛车中。航空汽油只用于往复式发动机的飞机上， 喷气式飞机和涡轮螺旋桨式飞机则使用航空煤油。
直馏汽油
• 由原油经直接分馏（直馏法）而得的汽油。在常压蒸馏时， 蒸馏塔顶部出来的油蒸气混合物经冷凝后获得的液体产品。 其沸点范围(又称馏程)并无严格界定，通常为初馏点至205(或 215)℃，主要含碳四至碳十二的烃类，或更重些，还含有少 量硫化合物。这种汽油主要含饱和烃类，含有较少的不饱和 烃类，因而具有较高的化学稳定性。辛烷值因原油产地而异， 但都不够高，只能作为一个组分调合到汽油中。由环烷基石 油制得的，一般在60以上；由石蜡基石油制得的，一般在 40~50之间。不可单独用作汽油机的燃料，需与二次加工汽油 等掺合使用。也可用作工业溶剂油或洗涤油。直馏汽油是石 油化工生产烯烃和芳烃的主要原料。
• 【评定指标】：机械杂质和水分
二、汽油主要使用性能的评价指标
• 【蒸发性】：
»馏程 »饱和蒸汽压
• 【抗爆性】：
»辛烷值
1.馏程
• 【定义】：指在石油产品馏程测定仪上对 100mL油品蒸馏时，从初馏点到终馏点的 温度范围。
1.馏程
• 评定汽油的蒸发性能的指标：
– 汽油的初馏点 – 10％蒸发温度 – 50％蒸发温度 – 90％蒸发温度和终馏点 – 残留量
– 共同点：一种不正常燃烧现象 – 不同点：爆燃属于自燃
表面点火属于点燃
爆震传感器（视频）
• 爆震控制最主要的传感器是爆震传感器，它用于检测发动机是否发生爆震，一般每台 发动机安装一到两只。爆震传感器属于电控点火系统专用的传感器。
• 爆震传感器安装位置：3缸发动机安装在第2缸缸体中间；4缸发动机安装在2、3缸缸 体之间。工作原理：爆震传感器（如图8-38、8-39所示）是一种振动加速度传感器， 装在发动机气缸体上。
一、汽油的使用性能
1. 蒸发性 2. 抗爆性 3. 化学安定性 4. 腐蚀性 5. 清洁性
1.蒸发性
• 【定义】：由液态转化为气态的性质 • 【评定指标】：馏程和饱和蒸汽压 • 蒸发性能对发动机性能的影响：
– 蒸发性不好，部分燃油以液态形式进入气 缸，造成点火不良、破坏润滑、有害物质 增加
– 动力性和经济性下降
第十章 汽车常用燃料
• 第1节 车用汽油的合理使用 • 第2节 车用柴油的合理使用 • 第3节 其他汽车燃料
第1节 车用汽油的合理使用
• 【汽油特点】：
– 密度小、易于挥发的液体燃料，自然点为415 ~530°
– 根据提炼方法不同，分为：裂化汽油和直馏汽 油
裂化汽油
• 由石油重质馏分经裂化而得的汽油。含有烯烃、 芳香烃和少量二烯烃。化学稳定性较差。但辛烷 值较高，经热裂化而得的约为55～75，经催化 裂化而得的约为80～95。可单独用作车用汽油， 也可与直馏汽油等掺合，或多种裂化汽油相互掺 合而成航空汽油等。
图8-38 爆定义】：汽油在储存、运输、加注和其 他作业时，抵抗氧化生胶的能力。
• 化学安定性对发动机性能影响：
– 化学安定性差的汽油，在受到外界光、氧等作 用时，就会发生氧化生成胶质，使汽油颜色变 黄并产生粘稠沉淀。
化学安定性对发动机性能影响：
• 胶状物粘附在滤清器、汽油管道、化油器量孔和喷油器 喷口处，不仅会破坏汽油的正常供给，甚至中断供油
• 胶状物积聚在进气门密封面，会影响气门的正常启闭和 进气通道的截面，如果在高温下进一步氧化，将导致气 门上的胶质在高温下分解生成积炭，沉积在活塞顶、活 塞环槽、燃烧室壁和火花塞上，使气缸散热不良，发动 机过热，引起爆燃和加剧磨损
4.腐蚀性
• 要求：汽油对储油容器和机件应无腐蚀。
但汽油中所含的有害元素如硫、活性或非 活性硫化物、水溶性酸或碱等超过一定限
制时，就会对金属产生直接或间接腐蚀作 用。
对发动机的影响
• 汽油中含硫在燃烧后生成二氧化硫，遇到 冷凝水或水汽时会形成亚硫酸和硫酸，对 工作温度较高的气缸、排气管具有强烈的 腐蚀作用。
• 另外，硫的含量过高还会降低汽油的辛烷 值。因此，要严格控制汽油中硫的含量。
5.清洁性
• 【定义】：用汽油中含有机械杂质和水分 的多少表示。