养护维修工程监理实施细则目录第一章前言 (2)第二章工程概况及主要结构形式 (2)一、工程概况 (2)二、维修方式 (3)第三章监理人员组织机构体系 (3)第四章维修工程施工质量监理实施细则 (5)1、混凝土缺陷维修监理要点 (29)2、封闭裂缝监理要点 (30)3、伸缩缝监理要点 (33)4、地袱防腐 (34)5、支座更换维修施工监理 (35)6、支座垫设钢板监理要点 (36)7、墩柱、桥台、盖梁防腐涂装监理要点 (36)第五章安全生产监理实施细则 (37)第一章前言1 、监理实施细则编制程序与依据1.1 监理实施细则在相应工程施工开始前编制完成。
1.2 监理实施细则由专业工程监理工程师编制。
1.3 编制监理实施细则以已批准的监理规划、施工组织设计及专业工程相关的标准、设计文件和技术资料为依据。
2 、监理实施细则主要内容：2.1 专业工程特点；2.2 监理工作的流程；2.3 监理工作的控制要点及目标值；2.4 监理工作的方法及措施。
3 在监理工作实施过程中，监理实施细则应根据实际情况进行补充、修改和完善。
第二章工程概况及主要结构形式一、工程概况1、养护维修工程第1标段:全线范围内道路病害的维修,维修方式为单层挖补、双层挖补、灌缝、微表处、超薄磨耗层等；南段轻纺大道~轻纺南收费站（K63+315~K64+425）道路西侧边沟挡水捻加固；独流减河桥南桥头~子牙新河北桥头段（K76~K80），包括红旗南路立交周边及上行K55+700~K63+100绿化带后隔离栅更换；减河北收费站沥青路面、交通设施和排水沟进行维修；轻纺服务区交通设施改造。
2、养护维修工程第2标段:位于天津市滨海新区东侧，自2009年开通运营，道路编号为“津高速S11”，是环渤海经济圈交通主干道的重要组成部分，以货运交通为主。
全线70公里，全线共有桥梁22座，其中特大桥5座；分为北段和南段两个段落，其中北段养护里程长度34.4km（k0+000~k34+400），含主线站两个，匝道站一个，养护面积123.7万平米；南段养护里程长度35.7km（k55+500~k91+200），含主线站两个，匝道站四个，养护面积159.8万平米。
本次施工范围包括：全线范围内桥梁病害维修。
包括泄水孔更换，腹板水蚀麻面处理，地袱、梁体及下部结构等防腐涂料粉刷，以及其他梁体裂缝维修、盖梁、抗震档剥落、伸缩缝型钢更换等工程，共涉及全线19座桥梁。
二、维修方式1、路面工程主要维修方式:（1）灌缝（2）MS-3型微表处（3）超薄沥青混凝土磨耗层（UTAC-10）（4）单层挖补（5）边沟挡水埝加固（6）挖补罩面（7）矩形边沟（8）涵洞两侧跳车维修（9）交通设施更换（标志、标线、隔离栅、波形护栏2、桥梁工程主要维修方式:（1）防撞护栏维修对防撞护栏混凝土缺陷进行维修：凿除松散混凝土至坚实层，对钢筋进行除锈，涂刷两遍渗透型阻锈剂，采用环氧砂浆进行修补。
（2）桥面防水及铺装维修（3）上部结构混凝土裂缝修补（4）支座维修（5）伸缩缝维修（6）排水系统维修（7）上部结构混凝土破损维修（8）桥梁墩柱、盖梁、桥台防腐涂装及环包防腐（9）桥梁墩台、盖梁、系梁维修第三章监理人员组织机构体系为了实现预期制定的管理目标，建立科学的管理体制，组织精明强干的领导班子，对工程进行统一有效的管理指挥，是极为重要的保障。
在本工程施工过程中，我公司推行总监理工程师负责制，由总监理工程师负责该工程的质量和一切管理工作，使整个工程能按照甲方要求按质按时完成施工任务，并保证创建“文明安全工地”。
公司成立“高速维修2016年加固工程项目部”，组建项目监理班子；由总监理工程师组织各专业监理工程师，成立项目管理层。
以总监理工程师为首的管理层，全权监督生产施工诸要素（包括劳动组织，材料供给，设备租赁，资金等），对工程的工期、质量、安全、成本及综合效益等进行全面、全过程的管理。
第四章维修工程施工质量监理实施细则本次维修工程的监理工作重点主要是对局部挖补、微表处、桥头接顺维修、桥面铺装层维修、支座更换维修、粘贴钢板维修等工程进行重点监督检查验收。
（一）路面工程1、挖除旧路面（1）施工测量监理根据工程所需，组织相关施工技术人员，认真熟悉图纸，勘探现场。
本工程配备具有施工经验、责任心强的测量监理人员及其它辅助人员从事测量监理工作，以确保工程顺利完成。
1）施工前对原路面进行高程复核，根据路面设计高程与原路面实际高程进行对比，若与设计图纸不符需与设计单位沟通，对方案进行适当调整。
2）认真复核测量人员根据设计图纸放出道路铣刨边线。
3）要求根据计算好的铣刨深度应提前标注好,同时对铣刨路面的铣刨开始和结束位置及宽度的进行明确标注和确定，并事前复测，事后复核。
（2）路面铣刨监理要点1）铣刨时按拼接要求的几何尺寸形成台阶，台阶及拼接面不得有松动粒料和灰尘，也不得因机械通过造成缺角、啃边、松散等情况。
横向工作缝要求设在与结构物分界处。
遇特殊情况时，按实际摊铺层次形成台阶，其台阶宽度大于2米，并按垂直接缝的要求进行施工。
2）可能发生啃边地段，可预留5cm宽待拼接前切缝处理。
3）切边时线型要求顺直，拼接处压实度满足设计要求。
4）铣刨机应采用稳定的速率进行铣刨，以保证铣刨材料均匀。
5）铣刨机在起点沿着一侧就位，摆正位置，根据自卸汽车车厢高度调好出料口高度位置。
自卸汽车停在铣刨机正前方等待接收铣刨料。
6）启动铣刨机，由两位技术人员操作左右两边的铣刨深度控制仪，按要求调好深度。
待深度调好后，由操作手进行铣刨操作。
7）铣刨过程中，前方由专人指挥自卸汽车向前移动，以免铣刨机的出料传送带碰到自卸汽车后车厢，同时观察车厢是否装满，指挥铣刨机停止输出铣刨料。
指挥下一辆自卸汽车就位接收铣刨料。
同时指挥铣刨机的掉头或者倒车工作。
8）铣刨过程中，两位技术人员要紧跟铣刨机，观察铣刨效果，如果出现铣刨深度不对或者铣刨不彻底的情况，及时调整铣刨深度；如果出现铣刨面不平整，出现深槽情况，及时检查铣刨刀头，是否损坏，及时更换，以免影响铣刨效果。
9）铣刨过程中，配备雾炮机一台，控制扬尘，水车要在附近随时待命，因为铣刨需要消耗大量的水，需要及时加水。
10）铣刨以分段形式进行。
要求一次铣刨成型，一次彻底将路面铣刨干净，不得遗留边角，或者两次铣刨界面衔接不好的地方，出现遗漏旧沥青混凝土。
11）铣刨作业边角切缝处的大块废料（如沥青止水带、风镐切除的边角料）要单独装运废弃。
铣刨作业时，施工路段的运输车辆应有专人管理，防止因车辆损坏台阶边缘，影响搭接质量。
12）对于没有输送到自卸汽车上的铣刨料，堆到路面上，要及时人工清理，以免影响交通,铣刨的废料采用边铣刨边运出的方法。
（3）挖补监理要点1）双层挖补双层挖补的路面结构是5cm细粒式沥青混凝土(AC-13C，SBS改性)+7cm中粒式沥青混凝土(AC-20，SBS改性)。
将旧路铣刨12cm，槽底清扫干净，不得留有夹层，对槽底局部龟裂处进行挖补处理；对槽底裂缝采用热沥青灌缝后铺设抗裂贴。
回填采用7cm中粒式沥青混凝土（AC-2O，SBS改性），最后摊铺5cm细粒式沥青混凝土(AC-13C，SBS改性)。
各沥青层间喷洒粘层油。
表面层粗集料采用玄武岩，中面层粗集料采用玄武岩。
槽底横向裂缝采用宽度32cm抗裂贴，纵向裂缝采用48cm抗裂贴。
双层挖补的上面层和既有沥青路面道路纵向需考虑搭接。
搭接宽度1m。
2）单层挖补单层挖补路段的路面结构是5cm细粒式沥青混凝土(AC-13C，SBS改性)，桥梁段的路面结构是4cm的细粒式沥青混凝土(AC-13C，SBS改性)。
先对原路面进行铣刨，铣刨深度5cm(桥梁段是4cm)，槽底清扫干净，不得留有夹层，然后对槽底损坏位置进行局部控补，采用中粒式沥青混凝土(AC-20，SBS改性)回填，再对槽底横、纵裂缝采用热沥青灌缝，喷洒粘层油，最后摊辅5cm(桥梁段是4cm)细粒式沥青混凝土（AC-13C SBS改性）。
表面层粗集料采用玄武岩。
（4）开槽灌缝监理要点准备工作－开槽－清缝－灌缝－开放交通1）准备工作：检查开槽机与灌缝机，确保其技术状况良好；启动灌缝机并向密封胶加热罐内添加密封胶，将密封胶加热、搅拌至193℃，不能超过240℃。
2）开槽：采用路面开槽机按养护设计要求沿路面不规则裂缝进行跟踪开槽，切割出整齐的凹槽，作业时可根据实际情况开槽机的锯片应调整到适当高度，确保切入深度1.5-2.0cm以内。
开槽时必须沿着裂缝的走向切缝，槽口应保持规则形状。
3）清缝：开槽扩缝后应进行清缝处理，用吹尘机并配合钢丝刷将槽内碎渣及裂缝两侧至少15cm范围内的灰尘彻底清理干净，以提高粘结力。
清洁路面，为灌缝提供良好的作业环境。
4）灌缝：当在气温低于4℃时灌缝时，灌缝机需配有预热设备对开槽部位进行预热。
在密封胶加热温度达到193℃左右时，用灌缝机上带有的刮平器的压力喷头将密封胶均匀地灌入槽内，并在裂缝两侧拖成一定宽度与厚度的封层，保证灌缝充分饱满，表面平整；无颗粒胶状粒；灌封胶经行车碾压后不得发生脱落变形，保持有足够的弹性。
5）裂缝处理：对维修路段内表面层的裂缝进行开槽灌缝，开槽宽度和深度是15mm×12mm，用钢刷或其他工具清理裂缝后，用高压气体清除缝中的杂质和颗粒。
然后用火焰加热器或液化气喷灯对裂缝进行烘干和加热，使用具有压力出料装置用密封胶进行贴缝灌缝，贴缝要求在裂缝两边各自贴缝lOmm。
有支缝的严重裂缝主缝处理同上，支缝采用直接灌缝处理。
6）开放交通：施工结束后开放交通时间一般为30min以后，但如果在胶体表面撒上砂子或石粉，防止开放交通后车轮带走灌缝料，这样大约10min便可以开放交通。
2、路基挖方监理要点（1）土方开挖流程图场地平整测量放线开挖土方土方回填（2）土方开挖主要采用挖掘机作业，人工修边捡底，遇地下管网时，采用人工开挖。
由于本工程给排水管道平面位置及高程差异，不能采取同槽开挖，每条土方开挖方式采用单独开挖。
土方开挖时应严格控制基底标高，当机械开挖至土方底以上30cm 时停止，人工捡底以避免超挖扰动基础，同时注意开挖过程中控制中线测量，以免挖偏造成不必要的损失。
如果局部超挖、发生扰动或者土质较差，换填20～30mm天然级配的砂石料或中、粗砂并夯实。
基底如有块石、碎石、砖等坚硬的物体时，将其铲除至设计标高以下0.3m，然后铺上天然级配砂料，面层铺上中粗砂整平夯实。
当土方遇混凝土障碍物时，采用大型破碎机进行破碎作业，采用破碎机破除部分后，再用挖掘机对破碎的石方进行开挖清掏作业，反复轮流作业的开挖流程。
为保证管道安装能正常作业，考虑工作面为500mm。
开挖过程中首先充分考虑土方综合平衡，因现场无堆土场地，将用于土方回填的土方转运至临时堆土场临时堆放，将无法用于土方回填的土方和土方破碎出的石方（石块、石削）和多余的土方边挖边运出场外。