密级：编号：底盘主要零部件选型方案及基本性能要求项目名称：力帆新型三厢轿车设计开发项目编号：ETF_TJKJ090_LFCAR编制：日期：校对：日期：审核：日期：批准：日期：上海同济同捷科技股份有限公司目录一、任务来源 (2)二、零部件选型原则 (2)三、主要零部件选型 (3)3.1.悬架系统 (3)3.1.1转向节 (5)3.1.2前立柱总成（含前减振器） (6)3.1.3前副车架总成 (6)3.1.4 横向稳定装置 (6)3.1.5 摆臂总成 (7)3.1.6后轴总成 (7)3.1.7 后减振器总成 (7)3.2.制动系统 (8)3.2.1制动器（含分泵） (8)3.2.2真空助力器（含主泵） (9)3.2.3驻车制动操纵装置 (9)3.2.4 ABS (9)3.3．转向系统 (9)3.3.1 转向器 (10)3.3.2转向管柱 (12)3.3.3转向油泵 (14)3.3.4方向盘 (15)3.4发动机附件 (17)3.4.1进气系统 (17)3.4.2排气系统 (18)3.4.3冷却系统 (19)3.4.5悬置系统 (20)3.4.6供油系统 (21)3.5传动系统 (22)3.5.1变速操纵系统 (22)3.5.2离合操纵系统 (23)3.5.3传动轴 (25)3.5.4车轮 (26)四、结论 (26)一、任务来源根据《力帆新型三厢轿车设计开发》合同及《设计任务书》的规定，按双方确认的设计依据和要求，在样车的基础上，进行LF7160轿车的设计开发。

二、零部件选型原则➢主要用于国内市场一般家庭的家用车、公务用车或出租车行业。

➢借助样车先进的技术和经验，采取“主要逆向设计，适当改动设计”的方针。

➢设计过程中需要对发动机附件系统及底盘系统进行匹配，在零部件选用方面尽可能沿用原参考样车系统内的零部件，以便充分利用现有资源，降低成本，提高产品的竞争力。

➢贯彻系列化，通用化，标准化的设计准则。

➢充分考虑维修保养的方便性。

➢符合国家强制性法规，国家标准和行业标准，尽量采用国际标准和国外先进企业标准。

三、主要零部件选型3.1. 悬架系统前悬架中副车架上增加了发动机悬置的安装支架，转向节参考富康原件增加了轮速传感器的安装孔，其余采用爱丽舍车原件。

前悬架采用的悬架结构型式为：麦弗逊悬架。

这种悬架的特点是在悬架的两侧均有一个减振器立柱总成，螺旋弹簧套在减振器外边，减振器的上端有橡胶衬套和车身前翼子板相连接，橡胶衬套和车身前翼子板相连接处的中心与下摆臂球销中心连线即为主销轴线，通过改变主销轴线的内倾角，后倾角以及其它结构的布置可使车轮的上下跳动符合所需的运动学特性。

后悬架采用爱丽舍车原件。

后悬架采用的悬架结构形式为：单纵摆臂式独立悬架。

这种悬架的两侧车轮不是各自独立地与车身弹性连接，而是通过一个扭杆弹簧支撑架将后轴及弹性元件、横向稳定装置联成一个整体，这种悬架的突出特点是：悬架及后轴的全部零部件均安装在一个支架上，因此结构十分紧凑且简单可靠，维修十分方便。

后轴总成与车身的联接采用弹性联结（在后轴总成与车身的联结处安装有前后自偏转弹性垫块），不仅可减轻悬架对车身的冲击，而且当汽车转向行驶时，在路面对车轮的侧向反力的作用下，前后自偏转弹性垫块产生弹性变形，整个后轴总成跟随朝着前轮相同方向偏转一个小的角度（后轴跟随偏转角的大小随转向离心力的增加而增加），从而增大了汽车的不足转向量，大大地改善了汽车的行驶稳定性和转向操纵性能，提高了舒适性。

车轮定位参数表：-1°±30＇-1°±30＇～0°30＇±30＇0°30＇±30＇10°45＇±40＇10°45＇±40＇1°30＇±30＇±30＇满载空载满载空载满载车轮外倾角静态前束后轮～空载空载满载空载满载满载空载主销内倾角车轮外倾角主销后倾角静态前束前轮～～3.1.1转向节转向节上端与减振器连接，下端与下摆臂、转向横拉杆连接，左右对称，为铸造件，如图所示3.1.2前立柱总成（含前减振器）螺旋弹簧的长度为445mm，总圈数为6.5圈，有效圈数5圈，弹簧刚度为16.2N/mm 3.1.3前副车架总成1）副车外形公差±0.5，装配公差±0.1。

2）零件不得有毛刺、龟裂等制造缺陷。

3）焊接应牢固，不得有脱焊、虚焊、漏焊等缺陷。

3.1.4 横向稳定装置1）表面喷塑（黑色），2）热处理硬度HRC43-48，热处理后喷丸处理。

3.1.5 摆臂总成3.1.6后轴总成扭杆刚度为15.82牛.米/度稳定杆刚度15 .3牛.米/度。

3.1.7 后减振器总成3.2. 制动系统制动系统比例阀方案除管路外其余与富康相同，ABS方案除了ABS管路外其余与爱丽舍相同。

制动踏板杠杆比 4.4：1制动踏板最大行程/ mm 603.2.1制动器（含分泵）基本参数参数数值前后制动器型式前盘后鼓盘式制动轮缸活塞直径/mm φ48前制动盘直径/mm φ247制动盘厚度/mm 20.4制动盘允许最小厚度/mm 18.4制动钳摩擦片材料JURID,519(不含石棉) 制动钳摩擦衬片外径/mm φ245制动钳摩擦衬片内径/mm φ159制动钳摩擦衬片厚度/mm 13制动钳摩擦片磨损报警厚度/mm 2制动鼓工作直径/ mm φ200制动鼓轮缸缸径/ mm φ20.64制动鼓摩擦片材料ABEX325(不含石棉)摩擦片厚度/ mm 4.85前后轮缸数量2(前)，2(后)3.2.2真空助力器（含主泵）3.2.3驻车制动操纵装置3.2.4 ABSABS为选装配置，由ABS配套生产厂负责，我方配合零件的布置安装及管路设计。

3.3．转向系统转向系统中转向器与旗云车型的相同，转向管柱与爱丽舍车型的相同，转向油泵由动力总成自带，方向盘根据造型重新设计，转向管路，转向油壶根据布置重新设计。

转向系统采用液压助力转向型式3.3.1 转向器转向器选型为齿轮齿条式转向器，其传动副为齿轮与齿条，结构简单、布置方便，制造容易。

本车采用的整体式齿轮齿条助力转向器，其分配阀、助力缸与转向器在一起，横向布置在前轴后面，空间得到充分的利用。

结构如图所示。

转向器输入端花键：转向拉杆的球销的连接尺寸：转向器的断开点距离为596±1，球销中心点的间距1275.6±3转向器主要性能参数：型号输入轴总圈数传动比(mm/r)转向机齿条行程范围（mm）最大输出负荷（kg）工作流量(L/min)最大工作压力(Mpa)小齿轮节圆直径(mm)齿轮齿条轴交角(度)动力缸直径（mm）活塞杆直径（mm）LF7160-3411000A1 3.34±0.142.83 143±1 500 5.0 7.9 14.6 20°37.5 223.3.2转向管柱转向管柱角度可通过其上的调整杆进行调整（范围0°～6°），以适应不同身材和驾驶习惯的使用者需要，减轻驾驶员的疲劳强度。

转向柱采用吸能式，下端通过万向传动轴与转向器连接，能有效减少车辆撞击时转向盘对驾驶员的危害，有效提高安全性。

转向管柱与转向器输入端的连接花键参数：转向管柱与转向盘的连接花键：转向管柱主要性能要求：➢总成间隙试验:转向轴一端固定,另一端施加±3N.m扭矩,扭转角度不大于45′。

➢总成空载转动扭矩:转速10r/min-15r/min时,不大于0.4N.m。

➢角度调整范围为6°±30′。

➢伸缩调整范围为27±1,滑动力50N-100N。

➢凸轮手柄锁紧力矩，开启力矩均为6N.m-8N.m。

➢在总成的任一锁定位置，绕其旋转轴施加翻转扭矩，使其锁定状态发生改变的翻转扭矩应不小于100N.m。

➢将万向节的一个万向节叉绕另一个万向节叉摆动，同时连续转动万向节，两个万向节叉的旋转最大可能工作角应不小于35°。

➢将万向节固定，绕十字轴摆动另一个万向节叉，两个万向节叉的最大摆动扭矩应不大于0.39N.m。

➢固定一个万向节叉，另一万向节叉沿其两轴承孔中心线施加±50N的拉压负荷，万向节十字轴的轴向间隙应不大于0.15mm。

➢锁舌置于锁止位置后，用±10N.m的扭矩转动转向管柱总成，锁止应牢固，可靠，当锁舌置于开启位置时，转动转向轴总成应运转灵活自如。

➢将转向轴输出端固定，从连接转向盘一端施加240N.m的扭矩，试验后进行无损探伤检验，不允许有裂纹、脱焊，总成不允许出现转动不灵活现象。

➢ 将转向轴输出端固定，从连接转向盘一端施加40N.m 的正反方向扭矩，频率1Hz-3Hz ，总成经106次循环试验后，总成不允许出现裂纹及转转动不灵活现象。

➢ 对万向节中的轴承施加轴向压力负荷，使轴承产生位移，位移过程的峰值应不小于2kN 。

➢ 安全吸能性能符合GB11557的规定3.3.3转向油泵转向助力泵由发动机自带，基本性能参数如下表所示。

转向油泵性能参数 型号安全阀作用压力（MPa ） 输出流量 （l/min ） 转速范围 （r/min ） LF7160-3407100A1 85500～8000NIM/L3.3.4方向盘转向盘采用软发泡四辐条式，轮辐中间有一块盖板，打开时可拆装调整转向盘，盖板下空间可布置安全气囊。

转向盘的花键参数：转向盘的直径为375±1.5主要的性能要求：➢表面纹理：按MT3425制作，60％深度➢转向盘颜色为黑灰色，色板代号为SB-E01➢转向盘的性能应符合“Q/JHJ08-2002 转向盘总成“3.4发动机附件3.4.1进气系统进气系统由空气滤清器入口管,空气滤清器,空气滤清器出口连接管,节气门体,怠速控制阀阀体等组成。

本车空气滤清器参考旗云设计。

空滤器的主要性能要求如下：➢额定流量：315kg/h➢流阻：≤1.7kPa，➢原始滤清效率：98.5%，中止滤清效率:99.5%（阻力在3kPa）➢容灰量＞50g（阻力在3kPa时）➢在5kPa压力的真空度下，滤清器不得泄漏➢震动试验，产品完好无损排气系统由排气管、三元催化器、消声器、消声器排气管、氧传感器等部件组成。

本车排气系统根据布置从新设计。

排气系统的主要性能要求：➢各级消声器总漏气量在保持压力30kPa时不超过100L/min。

➢噪声应符合国家标准GB1495-2002。

➢消声背压应小于发动机要求的 38kPa。

➢寿命不低于80000km或三年。

➢工作环境温度 500℃～850℃。

➢排放要求达到欧3标准。

系统主要参数：横截面积(dm2) 体积(L)催化器 1.3 1.99前消声器 1.1 3.9后消声器 2.8 15.2 排气双层管外管内径（mm）58排气单层管内径（mm）48管壁厚（mm） 1.5～2冷却系统采用两个风扇，根据布置空间，一个为吸风式，布置在散热器左后侧；一个为吹风式，布置在散热器右前侧。