目录一、编制依据 (1)1.1 编制说明 (1)1.2 编制依据 (1)1.3 编制原则 (1)1.4 适用范围 (1)二、工程概论及特点 (2)2.1 工程简介 (2)2.2 工程特点 (2)2.3 施工重点及关键 (3)三、吊装准备 (3)3.1 构件的运输 (3)3.2 构件的堆放 (3)3.3 部件的拼接 (4)3.4 定位轴线及水准点的复测 (4)3.5 构件标注 (4)3.6 现场准备 (4)3.7 吊车的操作规程 (4)四、钢墩柱的吊装 (5)4.1 说明 (5)4.2 吊车的选用 (5)4.3 吊具选用 (6)4.4 钢墩吊装 (8)五、钢盖梁的吊装 (9)5.1 说明 (9)5.2 吊车的选用 (9)5.3吊具选用 (10)5.4 钢盖梁吊装 (12)六、安全保证措施及体系 (13)6.1 安全保证措施 (13)6.2 安全保障体系 (16)6.3 施工安全技术措施 (17)附表一 (20)西柳沟立交工程钢门墩吊装方案一、编制依据1.1 编制说明本方案根据现有的施工场地情况及《兰州市南山路西柳沟立交工程—桥梁施工图设计》结合国家相关规范而编制。

今后在桥梁钢结构施工中如发生场地变化或设计变更，则另行对本方案进行补充修改。

1.2 编制依据1、《兰州市南山路西柳沟立交工程—桥梁施工图设计》2、《兰州市南山路西柳沟立交工程—钢结构加工技术要求》3、《简明施工计算手册》4、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-915、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20016、《钢结构工程施工及验收规范》GB 50205-20017、《高强螺栓连接连接施工规定》JGJ 214.928、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ 81－20029、本工程施工现场实地勘察情况1.3 编制原则1.3.1、遵循招标文件各项条款的原则。

执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实现动态管理，以适应施工组织安排的要求；1.3.2、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。

对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。

1.3.3、坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。

1.3.4、坚持“改造自然、美化自然、工程建设、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程标准建造、维护环保设施，达到施工、环保双成功、双满意。

1.4 适用范围兰州市南山路西柳沟立交工程钢门墩施工。

二、工程概论及特点2.1 工程简介西柳沟立交位于兰州市西出口、南山路西端，连接西新线、西固西路、南山路和南滨河路四条城市主干道（南山路规划为快速路），起着沟通城市内部路网和外围公路网络的作用。

本桥由M主线桥、A匝道桥、B匝道桥、C匝道桥、D 匝道桥组成。

全桥由我部施工的钢结构墩柱6座，钢结构盖梁3座。

钢结构施工采用厂内焊接，然后运输至现场进行拼接及吊装。

2.1.2 钢结构墩柱尺寸类型序号墩号几何尺寸长×宽×高（m）重量（t）1 PM14左 2.2×1.8×11.485 39.9222 PM14右 2.2×1.8×11.480 39.9223 PM15左 2.2×1.8×11.297 39.554 PM15右 2.2×1.8×11.297 39.555 PM16左 2.2×1.8×15.175 44.8776 PM16右 2.2×1.8×15.175 44.877 2.1.3 钢结构盖梁尺寸类型序号墩号几何尺寸长×宽×高（m）重量（t）1 PM14 36.965×1.8×3.06 118.0312 PM15 28.68×1.8×3.05 88.913 PM16 26.56×1.8×2.57 66.6622.2 工程特点1、本工程桥梁钢结构采用多项新技术、新结构、新工艺。

2、钢结构部件重量大，吊装要求高。

3、桥梁跨越铁路、公路，施工难度大、施工要求高，必须一次安装成功。

4、部分钢结构安装地处铁路与城市道路中间，场地狭窄。

5、安装需在铁路空置时进行，作业时间紧张。

2.3 施工重点及关键1、钢结构的加工及拼装。

2、承台预埋钢板的准确定位。

3、大型构件的运输。

4、大型构件的吊装。

5、吊装完成后的焊接。

三、吊装准备3.1 构件的运输1、在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运输过程中受到损坏。

2、对一些次要构件由于刚度较小、数量较多，在运输过程中应进行打包，严禁散装，造成发运的混乱。

3、运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，尽量考虑配套供应，确保现场顺利吊装。

4、构件应对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车上构件的固定。

5、次要构件和主要构件一起装车运输，不应在次要构件上堆放重型构件，造成构件的受压变形。

6、构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护工作，防止构件变形和刻断钢丝绳，对不稳定构件应采用支架稳定。

3.2 构件的堆放1、构件堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水2、构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐，每堆构件堆放高度应视构件的情况分别掌握3、每堆构件与构件之间，应留出一定的距离。

4、构件按吊装顺序及安装位置，在保证起重机械及运输车辆行走通畅的情况下，按各种型号分别堆放于吊装位置附近。

5、构件编号宜放置在两端醒目处，以便于吊装时构件的查找。

3.3 部件的拼接部件的拼接应在吊装位置附近进行，尽量避免二次调运。

3.4 定位轴线及水准点的复测1、对基础施工单位或建设单位提供的定位轴线，应会同建设单位、监理单位、土建单位、基础施工单位及其他有关单位一起对定位轴线进行交接验线，做好记录，对定位轴线进行标记，并做好保护。

2、根据建设单位提供的水准点（二级以上），用水准仪进行闭合测量，并将水准点测设到附近建筑物不宜损坏的地方，也可测设到建筑物内部，但要保持视线畅通，同时应加以保护。

3.5 构件标注吊装前对钢构件做好中心线，标高线的标注，对不对称的构件还应标注安装方向，对大型构件应标注出重心和吊点，标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作标记，做到清楚、准确、醒目。

3.6 现场准备1、根据现场条件，落实构件卸车及倒运准备工作，确保构件卸车及倒运顺利进行。

2、施工现场道路：按施工平面布置图位置，将场内永久性道路与临时施工道路结合起来，以保证现场施工道路畅通无阻，雨季作好路旁排水。

3、作好施工现场排水工作：一是雨季排水沟，二是施工污水经沉淀后排至现场污水管（沟）进入施工区排污管网。

4、根据施工现场用电量，埋（架）设施工现场临时用电管线。

5、搭设吊装临时设施。

3.7 吊车的操作规程1、司机经过专门训练，经有关部门考核合格，发给合格证，方准上岗操作，严禁无证人员操作起重设备。

2、进行起重作业前，吊车司机必须检查各部装置是否正常，钢缆是否符合安全规定，制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运行。

3、司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。

操作前必须先鸣喇叭。

如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。

4、吊车只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未离地的载荷，要避免侧载。

5、在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。

起重时严禁斜吊、拉吊和快速升降。

严禁吊拔埋入地面的物件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。

6、在带电线路附近工作时，应与其保持安全距离。

雨雾天气时安全距离应加大至1.5倍以上。

起重机在输电线路下通过时，必须将吊臂放下。

7、严禁超载使用，如果用两台吊车同时起吊一重物，必须服从专人的统一指挥，两机的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两机所允许的总起重量的75％。

绑扎吊索时，要注意负荷的分配，每车分担的负荷不能超过所允许最大起重量的80％。

8、工作时吊臂仰角不得小于30°，吊车在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在所吊荷载停稳妥前变换操作杆。

四、钢墩柱的吊装4.1 说明在此选用高度最高，重量最大的PM16左幅钢墩柱进行吊装说明，其柱高15.2m，重44.88t。

吊装前对场地进行整平夯实，如有需要则进行场地的混凝土硬化。

钢柱运输到现场，使用一台汽车起重机钩边回转使柱子绕柱脚旋转而将钢柱吊起。

(注：起吊时应在柱脚下面放置垫木，以防止与地面发生摩擦,同时保证吊点、柱脚基础同在起重机吊杆回旋的圆弧上)4.2 吊车的选用4.2.1 吊车的布置起吊示意平面布置4.2.2 吊装荷载计算考虑动载荷系数1.05。

则：44.88×1.05=47.12t用一台200t汽车吊吊装，则吊车承受47.12t荷载。

吊车的最大工作半径为11m，臂长取21.1m。

根据附表1—200吨汽车起重机性能表得：200t汽车吊进行吊装时，作业半径11m，臂长21.9m，起吊能力53t。

则：53t>47.12t，满足要求。

4.3 吊具选用4.3.1 吊耳校核一根PM16钢墩柱荷载为47.12t，现按48t计算。

设4个吊耳起吊，每个吊耳平均承受12吨，考虑起吊过程中吊耳受力不均匀，现按单吊耳最大受力20吨计算。

吊耳的材料同部件相同为Q345qE钢材。

吊耳设置在墩柱顶端，焊接在直线段钢板处，对称焊接，水平夹角为60°。

吊耳几何尺寸见下图。

验算一：吊耳焊缝受力分析公式：P>P1P=F×σ许式中：P—吊耳焊缝允许受力F—吊耳焊缝允许截面面积=350×30=10500mm2σ许—焊缝许用应力=155.2N/mm2P1—吊耳最大受力=200KN则：P=F×σ=10500mm2×152.2 N/mm2=1598KN> P1 =200KN许故吊耳受力满足要求。

验算二：吊耳危险截面分析> P1公式：F×σ屈式中：F—吊耳危险截面面积=（137.3-37.5）×30=3000mm2σ屈—材料屈服强度，取345N/mm2P1—吊耳最大受力=200KN=3000mm2×345N/mm2=1035KN> P1 =200KN则：F×σ屈故此吊耳危险截面满足要求。

4.3.2 卡环安全校核已知条件：单卸甲（卡环）最大受力250KN，卸甲型号：D-67校核：查起重相关手册知，D-67 型卡环起重能力为25 吨结论：卡环符合要求4.3.3 吊绳安全校核已知条件：起吊构件选用φ40mm（6×19s型，钢丝极限强度为1400N/mm2）钢丝绳做起吊绳，一个吊点最大重量为20 吨。