成绩《交通工程》课程设计
专业：交通工程
班级： 200901
学号：
姓名：
指导教师：
职称：
日期：2012年2月
目录
1 资料整理 (2)
2 现状路口通行能力计算 (5)
3 饱和年的确定 (8)
4 饱和年交通组织方案 (12)
5 饱和年信号配时 (13)
6 饱和年路口分流渠化设计 (17)
7 路段上公交停靠站设计 (18)
8 交叉口标志、标线和管制措施设计 (20)
9 参考文献 (21)
1 资料整理
1.1 路口历年机动车高峰小时交通量，如表1.1-1。
由表1.1-1整理出历年机动车高峰小时流量增长率，如表1.1-2。
1.2 2007年路口高峰小时流量、流向资料，如表1.2。
2007年路口高峰小时流量表（单位：辆/小时）表1.2
1.3 车种换算系数
在《城市道路设计规范》CJJ 37—90中，计算平面交叉口的通行能力时，车种分类较少，无法获得通过该路口的全部机动车换算系数，因而通过该路口的各种机动车换算系数可以根据《城市道路交通规划设计规范》GB50220—95取值，如表1.3。
1.4 由2007年路口高峰小时流量、流向资料和车种换算系数整理出2007年路口机动车（标准车辆）高峰小时流量、流向资料，如表1.4-1。
由上表可知，2007年该路口机动车（标准车辆）高峰小时流量为3993.6辆/小时，与表1.1-1中2007年该路口机动车高峰小时流量3980辆/小时非常接近。
根据上表数据，作出流向流量流向图，如图1.4-2。
2007年路口机动车（标准车辆）高峰小时流向流量图图1.4-2
1.5 现状路口的控制方式
灯控路口（二相位），信号周期110秒，其中东西向绿灯为60秒，南北向绿灯为44秒。
各车道在交叉口处均为双向四车道，本设计中取各进口道均有一条直左、直右车道。
1.6 机动车流中车型分布，如表1.6。
机动车车型分布表（单位：%）表
车型小车大车拖挂车及通道车
比例50 44 6
2 现状路口通行能力计算
2.1 机动车通行能力计算
《城市道路设计规范》CJJ 37—90规定，信号灯管制十字形交叉口的设计通行能力按停止线法计算。
十字形交叉口的通行能力为各进口道设计通行能力之和，各进口道设计通行能力为各车道设计通行能力之和。
在本设计中，排队待行的第一辆车从起动到通过停车线的时间，不同车种混行时取2.3S ；车队通过停车线的间隔时间取3.26S ；折减系数取0.8。
直左车道中左转车辆比例取50%。
以下通行能力的计算依照《城市道路设计规范》CJJ 37—90的规定进行。
2.1.1 直行车道设计通行能力
按下式计算：
⎪⎭⎫ ⎝⎛+-=
13600is l g c s s t t t t N ϕ （2.1.1） 式中：
s N ：一条直行车道的设计通行能力（pcu/h ）；
c t ：信号周期（s ）
； g t ：信号周期内绿灯时间（s ）；
1t ：变为绿灯后第一辆车启动并通过停止线的时间（s ）
，可采用2.3s ； is t ：直行或右行车辆通过停止线的平均间隔时间（s/pcu ）；
s ϕ：直行车道通行能力折减系数，可采用0.8。
2.1.2 直右车道设计通行能力
按下式计算：
sr s N N = (2.1.2)
式中：
sr N ：一条直右车道的设计通行能力（pcu/h ）。
该路口东西方向直右车道的通行能力为
h t t t t N N is l g c s s sr /pcu 6.489126.33.2601108.0360013600=⎪⎭
⎫ ⎝⎛+-⨯=⎪⎭⎫ ⎝⎛+-==ϕ 该路口南北方向直右车道的通行能力为
h pcu t t t t N N is l g c s s sr /1.361126.33.2441108.0360013600=⎪⎭
⎫ ⎝⎛+-⨯=⎪⎭⎫ ⎝⎛+-=
=ϕ 2.1.3 直左车道设计通行能力
按下式计算：
()'11/2sl s N N β=- （2.1.3）
式中：
sl N ：一条直左车道的设计通行能力（pcu/h ）； '1β：直左车道中左转车所占比例。
该路口东西方向直左车道的通行能力为
h pcu N N s sl /2.367%)501(126.33.2601108.03600)2/'1(1=-•⎪⎭
⎫ ⎝⎛+-⨯=-=β 该路口南北方向直左车道的通行能力为
h pcu N N s sr /8.270%)501(126.33.2441108.03600)2/'1(1=-•⎪⎭
⎫ ⎝⎛+-⨯=-=β
2.1.4 通行能力的折减
在一个信号周期内，对面到达的左转车超过3—4pcu 时，应拆减本面各种直行车道（包括直行、直左、直右及直左右等车道）的设计通行能力。
当le N >le ’
N 时，本面进口道的设计通行能力按下式拆减： ）’’le (N N n N N le s e e --= （2.1.4-1）
式中：
e ’N ：拆减后本面进口道的设计通行能力（pcu/h ）；
e N ：本面进口道的设计通行能力（pcu/h ）；
s n ：本面各种直行车道数；
le N ：本面进口道左转车的设计通过量（pcu/h ）；
1β•=e le N N （2.1.4-2）
le N ’：不拆减本面各种直行车道设计通行能力的对面左转车数（pcu/h ）。
当交叉口小时为3n ，大时为4n ，n 为每小时信号周期数。
该路口取大值，则该路口四面进口道不拆减本面各种直行车道设计通行能力的对面左转车数为
h pcu n N le /9.130110/360044=⨯==’
东西方向本面进口道左转车的设计通过量为
h pcu N N N sl e le /6.183%502.367'11=•=•=•=ββ>le N ’
南北方向本面进口道左转车的设计通过量为
h pcu N N N sl e le /4.135%508.270'11=•=•=•=ββ>le N ’
因此，该路口四面进口道的设计通行能力均需折减。
由现状路口的控制方式可知，该路口四面s n 均取2。
拆减后各面进口道的设计通行能力为： 东西方向h pcu N N n N N le le s e /4.751)9.1306.183(2)2.3676.489()(e =-⨯-+=--=’’ 南北方向h pcu N N n N N le s e e /9.622)9.1304.135(2)8.2701.361()(le =-⨯-+=--=’’
现状路口的机动车通行能力为：()小时辆/6.274829.6224.751=⨯+
2.2 非机动车通行能力计算
《城市道路设计规范》CJJ 37—90规定，信号灯管制交叉口进口道的一条自行车车道的设计通行能力为1000veh/(h •m)。