汽车车身钣金维修工作流程
一、对受撞车辆进行分析。

二、分析整体框架变形的程度，以及需要拆装更换的部位
的确定。

三、拆卸内装潢和需要更换的部位，以及在修理车身过程
中有妨碍的所有装配件。

四、确定校正车身框架的方案，撑压校正部位，拉拔校正
的切入点。

五、确定校正框架的测量方法，确定测量基准，以及测量
工具。

六、实施修复过程：
1、将车身固定在校正架上，并将校正的测量点、线、面
确定好，确定车身的测量基准，以及测量基准相对于固定样架的位置。

2、开始撑压拉拔校正并不时地检查撑压拉拔校正过程中
出现框架变形情况，随时调整撑压面和拉拔切入点，保证校正方向和着力点的准确性，同时要注意在校正受撞产生的塑性变形时，不能将框架的其他部位在受到拉正力影响下产生不必要的塑性变形。

3、测量校正后，框架的整体复位情况调整校正力，同时
要考虑当校正力拆除时的回弹量。

4、在测量得到校正后正确的框架后，拆除叫整理再进行
测量，如回弹量大，要进行反回弹量校正直至完全合格。

七、检查分析，车身框架在经过撞击变形和校正复位时，
在两次较大的塑性变形过程中使框架的钢材强度、钢度受到影响，以及车身在使用过程中可能出现的受力现象，要针对薄弱环节进行补强。

补强原则：
1、同材质、同厚度、同强度；
2、不能与装备件干涉；
3、不能减少车身内部空间；
4、不能影响整车的外观。

八、修配各部位的更换件和修复件。

1、对各部位的更换件和修复件进行装配焊接，保证整体
功能不缺损。

2、对各装配件的点线面进行测量修复，保证各种装配件
的装备位置精确度和使用功能的可靠性。

九、修复车身外表损伤。

1、对车身外蒙皮的皱折部分进行展开整修。

2、对胀出的失稳部分进行对齐整修。

修复后的表面，要求平滑圆顺，筋线分明，位置准确，钢板
材料的内应力基本平衡，无应力集中现象，对低拱曲的部分要有绷紧力。

十、车门修调。

1、修复损伤车门，保证车门原有功能不缺损，外表面蒙
皮与车身外面、筋线、曲率保持一致。

2、装配调整车门，保证开启自如，门玻璃开将机构完好，
门锁机构完好，门外把手灵活自如。

3、保证门缝均匀密封良好。

十一、精平休整打磨、抛光。

精平修整事对修复后的车身外表进行涂装前平整光滑程度修整。

打磨主要的目的是磨平焊疤、焊瘤，磨平毛刺。

十二、检验。

对整车车身的外形尺寸，支撑的平度、曲面和曲率的一致性，光滑圆顺性，装备件位置的准备率，安全装置的可靠性，各车门开关灵活性和密封性，门缝的协调一致性，进行全面检查、检测和检验。