我国快递业务的现状和发展趋势分析摘要：继上世纪七八十年代快递行业诞生以来，伴随着电子商务的发展，快递业务呈现井喷式发展，快递行业迅速成为促进我国经济发展与就业增长的朝阳产业。

但是随之即来的问题是，快递行业中暴露出的货物先签后验、毁损丢失、快递企业无法保证送货上门以及客户取货不及时的等一系列问题，同时这些问题也成为制约快递行业发展的瓶颈。

本文通过对当前快递业发展的现状的梳理，从市场、技术、服务等角度提出促进我国快递业发展的对策建议。

关键词：快递业；发展现状；成因一、引言继上世纪七八十年代快递业在我国诞生以来，伴随着电子商务的发展，我国快递业已进入发展的快车道，业务规模及服务范围不断扩大，《国务院关于促进快递业发展的若干意见》认为到2020年快递业年业务收入达八千亿元，业务量达到五百亿件，可见快递行业的大体量已经如此深入介入与改变了人们的生活。

另一方面，相关企业数量不断增加，为民众生活提供便利的同时，由于其自身进入门槛较低，快递行业的竞争日益激烈。

但粗放的发展方式、落后的基础设施、较多的安全隐患以及快递行业中暴露出的货物先签后验、毁损丢失、快遞企业无法保证送货上门以及客户取货不及时等一系列问题成为制约快递行业发展的瓶颈。

如何进一步规范快递行业准入门槛，使得快递行业朝着专业化、规范化方向发展，是当前值得研究的问题。

本文从当前物流业发展问题出发，梳理目前发展所面临的困境，为国家制定相关政策、物流企业发展提供决策咨询。

二、我国快递行业发展现状相比欧美国家，我国快递行业发展起步相对较晚，直到上世纪80年代我国才成立首家快递——中国邮政EMS，标志着我国快递业的兴起。

随着电子商务的快速崛起和当前“一带一路”的发展战略下，我国快递行业规模不断扩大，整体取得长足发展，服务质量显著提高。

现在以顺丰和“四通一达”（圆通、申通、中通、汇通、韵达）为代表的民营快递快速崛起。

同时，由电子商务兴起的京东物流，阿里巴巴的菜鸟物流信息平台均显现不可小觑的发展态势以及行业地位。

据国家邮政局官方网站最新统计数据显示，2016年上半年快递行业总体实现了稳中趋缓、缓在高位的增速态势。

但目前快递“分拣——配送——交货”的运行模式也存在一系列问题。

该模式不仅耗费大量人力与物力，而且时常会造成快递质量受损或延误、客户权益得不到保障等现象发生。

（1）市场规模将逐步扩大，发展速度明显加快当前，全国的快递行业日均业务量已经达到1300万件，市场规模排名全球第三位，行业整体的增长速度更是达到了惊人的地步，已达25%以上，表现出了非常强劲的活力。

随着快递服务业在促进经济发展、方便社会交流、满足消费者和商家多元化寄递需求、扩大就业等方面发挥的作用越来越大，其重要性日益为人们所认识。

尤其是随着电子商务的快速发展，网购消费也催生了巨大的速递市场。

我国目前人均快递量只有2件左右，低于日美等发达国家，发展潜力巨大。

“十二五”期间，国内物流产业将进入更高层次的发展阶段，产业规模继续快速扩张，行业的集中度进一步提升，分工越来越细，市场秩序与环境条件也将进一步优化。

从全国“十二五”经济发展规划看，未来的几年，GDP的增长将保持在8%左右，这也就意味着快递市场规模在今后的几年中将继续保持至少20%以上的增长速度，发展前景非常广阔，而且随着电子商务的不断成熟，将会进一步促进快递行业发展速度加快。

（2）行业竞争性增强，出现兼并重组现象《国家产业结构调整指导目录》明确将快递列为国家鼓励发展产业，快递市场趋于全面开放。

目前，国际快递企业已经有5家进入国内市场，布局都已到位，并已取得不俗的成绩。

依法取得快递业务经营资质的国内民营快递企业也达到了6800多家，行业形成了内资外资、国有民营企业同台竞争、共同发展的局面。

邮政EMS作为最大的国有快递企业会面临更大的挑战，国际快递企业的渗透将更加深入，民营快递的发展速度也明显加快。

从总体来看，民营快递公司起步较晚，运营不规范，发展良莠不齐，业务集中度不高。

由于以前快递市场准入门槛较低，导致近年来，快递企业数量急剧增长，出现了一大批“小、弱、差”的民营快递企业，竞争力较弱，长期靠价格战的无序竞争，低价格、低成本、低服务已经形成了恶性循环，消费者投诉居高不下。

面临生存与发展的压力，许多民营快递企业采取加盟制形式，这种体制由于每个加盟商都是利益中心，所以客户的利益会不同程度地受到损害。

近年来关于快递行业的粗暴分拣、丢失、损坏、爆仓、停运等风波屡屡出现，经常见诸媒体，行业规范化明显不足。

天天快递、鑫飞鸿快递和CCES等快递企业并购也拉开了整个行业的整合大幕，未来快递行业的整合趋势将加剧，势必会有更多的规模较小、服务能力跟不上市场需要的小公司被吞并或者淘汰，业内将会形成更多规模型快递企业。

（3）关联行业跨行进入，行业竞争更加激烈快递行业每到生产旺季或大型电商促销的关头，便会不时发生爆仓现象，行业能力的不足，已经在某种程度上成为了电子商务发展的瓶颈。

因此，越来越多的电商开始谋划拓宽渠道。

近期，淘宝、当当、卓越、凡客诚品、京东等电商纷纷进军物流自建。

淘宝将投资千亿用于建设自主仓储物流系统。

送货速度和质量向来口碑不错的京东商城，自2009年以来自购土地已经1400亩，用于建设7个一级物流中心和25个二级物流中心，第三轮融资到的15亿美元也将用于物流构建。

阿里巴巴董事局主席马云先生联合郭台铭投资2亿元进入百世物流科技有限公司，并迅速完成对业内排名第六的汇通快递70%股权的收购。

腾讯也抓住时机投资了顺丰速运，借道进入快递业。

（4）空运能力不断增强，运输能力不断提升“快”字是快递企业的立足之道，生存之本。

快递企业唯有通过不断提速来增强核心竞争能力，从而达到提升用户满意度、促进业务发展的目标。

从快递行业全流程的作业环节分析，运输是快递企业提速中最重要的一个环节。

所以，快递企业今后对“制空权”争夺将会更为激烈。

所谓“制空权”是指空中运输能力的争夺，从国内异地快递业务发展趋势看，空运时限已经成为快递企业的第一时限，顺丰速运的速度之所以超越其他公司，就是因为其组建了自主的航空公司，空运能力提升的必然结果。

中国邮政组建了自己的航空公司，有效地提升了邮件运输速度。

而民营快递企业随着快递业务规模的不断增长，实力的不断增强，组建自主的航空运力，将成为发展的必由之路。

三、我国快递行业发展存在问题及成因分析（一）行业发展过程中存在的问题1.收费标准不统一快递一般都提供送达预计时间、快递追踪功能及其他按客户要求提供的服务，因而较普通快递收费更高一些。

但由于行业内没有统一的标准和各大快递企业加盟商的存在，快递费究竟应定多少每一个并没有共识。

目前各种快递公司的收费标准不一，甚至存在乱报价、乱收费的现象。

除快递费外，快递收费的另一个模糊点是包装费。

申通、中通和百世汇通这三家企业交由快递员封装的快递包装材料价格高昂，最终可能导致快递费用比货物价格还高的情况。

2.送货晚点、延误等现象普遍快递行业最基本的服务要求是快捷、高效地将委托人寄出的物品送到指定人手中。

但实际上，快递公司未在承诺的时间内将委托物品送到目的地的现象屡见不鲜。

快递公司未经寄件人同意随意改变运输方式，或者因信息不畅、交接不到位等直接导致用户无法在指定的时间内收到物品。

3.客户合法权益得不到保障快递员将包裹交予收件人时，按规定有义务告知收件人当面验收包裹，验收包裹无异后，收件人应当场签字确认。

可现今快递公司为了图省事、规避风险或逃避责任常常是先签后验，这种先签后验的方式使得消费者即使发现物品有损毁，也无法向快递员追究责任，快递员很可能将责任推卸给寄件方，从而导致收件方和寄件方两方消费者权益受损，还面临着举证难、索赔难等维权难题。

（二）针对以上问题的成因分析1.快递企业市场秩序混乱、管理模式陈旧由于我国快递行业准入门槛较低，不少企业能够快速进入快递市场。

当前，一些快递企业出现互挖墙脚等不正当竞争行为，对于现有市场秩序形成挑战。

另一方面，随着快递业务的急速增长，许多快递公司为迅速拓展服务网点，多采用加盟的方式，即加盟者承包分公司，然后再将站点承包给个人。

快递业的网点大部分属于非直营的特许加盟网点，导致在扩张过程中产生很多问题。

当前的加盟公司，基本上在搞同质化经营和价格战，不能够适应消费者需求。

各个加盟商只维护自己的利益，只顾捞钱。

大型民营快递都是依靠加盟壮大，这样的模式优点是投资少，扩张快，但对加盟公司的管理控制力度较小，在发展中总部的协调和管控能力都不强。

加盟网点的方式相对较为短视，急功近利，不能从长远角度考虑整个企业的未来发展。

2.信息网络不对称，更新速度慢虽然各大快递企业能够实时跟踪快递包裹动向，但目前信息传递更新速度慢，客户不能及时掌握和查询货物准确的相关信息，影响客户的满意度。

合理优化的网络布局对整个快递业流程的运作具有重要意义，而我国快递业的网络覆盖范围仍有盲点，现有的农村偏远地区及西部地区的网点费用高，许多家住农村的顾客必须坐车去镇上取快递，耗时长，不能满足不同地区客户的不同需求。

由于技术和管理上的落后，不能把网络覆盖和提高服务水平进行有机结合，无法提供令大多数顾客满意的服务。

3.快递人员素质偏低，专业化职业化水平不高快递行业涉运输、仓储及信息处理等多个方面，然而因其准入门槛低，企业数量不断增加，业务量大等各种因素，快递行业对于工作人员素质要求相对较低，该情况在快递旺季或是节假日等需要临时招聘人员时尤为突出。

快递业的技术含量一般都来自于经验，从业人员缺乏专业的培训和严格的考核，专业化职业化水平程度较低。

此外，门槛准入较低带来快递人员流动性较高，企业员工缺少归宿感，储备人才不足等严重问题。

4.行业规范及相关法律制度不健全我国快递业起步较晚，且该领域的市场化运作时间较短，至今未形成较为规范的行业标准。

因此，多数民营企业会出现各自为政的混乱现象，诸如快递收费混乱、除网购订单中的邮费外针对边远地区仍有公司滥加运费。

正是由于缺乏标准化、差异化的快递服务，让大量低资质或资金不足的企业进入快递业，导致顾客对于快递企业的信任度缺失，扰乱快递市场，影响快递业的健康发展。

5.企业故意淡化责任，只注重利润不注重质量目前快递行业责任分担没有明确标准规定，快递企业存在故意淡化自身责任的行为。

多数公司一般会在快递清单背后印有“快递须知”或“快递契约条款”等内容，但这些条款仅是快递公司的单方面说辞，有相当一部分内容偏向快递公司。

当出现消费者权益受损的情况时，快递公司凭所谓的这些条款以推卸责任。

此外，即便消费者索赔成功，也不能够拿到与货物价值相符的赔偿。

现有快递赔偿标准中，除寄件人进行保价外的包裹，一般包裹丢失或破损赔偿金额为运费的3倍，这种责任轻、赔偿少的现状更纵容了一部分快递企业的侥幸心理，相比较低的成本、较高的利润而言，这种小额赔偿显然不能够让经营者重视企业责任，提高服务质量。