沥青路面再生技术分两大类:热再生技术；冷再生技术。冷再生技术分两类:厂拌冷再生技术;就地冷再生技术。然后又根据胶结料的不同可进一步分类,本篇主要总结的是泡沫沥青就地冷再生施工技术。
为进一步规范泡沫沥青路面就地冷再生应用技术,保证泡沫沥青路面冷再生工程质量,本总结是在借鉴和总结国内外相关应用经验和研究成果的基础上汇集编辑而成，主要内容包括：原路面调査与分析;材料;再生混合料设计;施工工艺;施工质量检验。
第二节施工概况
泡沫沥青冷再生基层于2０１２年6月9日,在河北省省道保沧线清苑赵庄至高阳县城段大修工程B标段K24+632～K24＋８50段(右幅)做试验段,共计约２00M, 厚度为：1１cm。当天天气晴朗,气温在2８℃左右，适宜试验路铺筑。消耗水泥２.２T; 水泥剂量1.４%。消耗沥青2．８T；沥青剂量1．8%。消耗水7.5T;水剂量４.8%。施工现场于１0:30分开始施工,于1５:0０分结束施工,试验路铺筑共计时间４：3０分。整个施工过程严格按泡沫沥青冷再生试验段施工方法和工艺井然有序地进行。在试验段铺筑过程中,业主、总监办、驻地办工程师给予技术指导和质量监督。试验段经检验合格后,于20１2年6月12日开始大规模施工,于2０1２年７月７日该工程结束施工,平均气温在31℃左右,满足施工要求,完成工程量:60112m2,泡沫沥青冷再生基层完工检验各项指标均符合交通部颁布的《公路沥青路面再生技术规范》ＪTG Ｆ41-20０8的相应要求。证明泡沫沥青就地冷再生施工质量合格。
目录
第一章前言
第二章 工程施工概况
第一节 工程设计概况
第二节 施工概况
第三节 质量控制概况
第三章 施工总结
第一节 原路面调查
第二节 原材料
第三节 泡沫沥青就地冷再生混合料设计
第四节 泡沫沥青就地冷再生施工组织
第五节 施工技术准备
第六节 施工现场准备
第七节 泡沫沥青冷再生施工工艺
第八节 质量检验实测项目
泡沫沥青就地冷再生施工总结
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保沧线清苑赵庄至高阳县城段
大修工程B标段
泡沫沥青就地冷再生
施工总结
编制人：陈敬福
审核人：
审批人:
日 期:２012.１０．21
河北鸿泰
结束语
泡沫沥青就地冷再生施工总结
第一章前言
发达国家沥青路面再生利用率很高,我国在20世纪80年代曾经不同程度地利用过旧沥青混合料,但一般只用于轻交通路面、路面垫层和非机动车道等。沥青路面在使用一定时间后,其整体性能将不能满足路用要求,但作为路用材料仍有很高的利用价值。近年来，为适应建设资源节约型、环境友好型社会的要求。通过路面再生,可以使其重新满足路用性能要求,既可节省大量材料资源和资金，也可避免环境污染,实现循环经济发展模式和可持续发展,于是沥青路面再生技术在我国公路建设和养护中逐步推广应用。
1、混合料工程设计级配
该泡沫沥青就地冷再生混合料级配设计可能是保定市公路设计院自行研究成果，混合料工程设计级配详见下表:
3、交通量调查
河北省省道保沧线清苑赵庄至高阳县城段，一级公路,属于高阳县城到保宁市的主干线,交通量在２万辆以上,属于特重交通。
小结:原始资料严重缺省,将导致许多方面的决策失误。
第二节原材料
１、一般要求
泡沫沥青就地冷再生的原材料与沥青路面的原材料一般要求大同小异,只是泡沫沥青増加两项技术指标。
2、泡沫沥青
项目
技术要求
检查方法
膨胀率(%)不小于
10
本规范附录Ｅ
半衰期(ｓ)不小于
8
本规范附录E
3、(回收)沥青路面材料（RAP)
材料
检测项目
技术要求
检查方法
ＲAP
含水率(%)
实测
本规范附录E
ＲAＰ级配
实测
沥青含量
实测
塑性指数
实测
土工
小结:原材料应増加一些施工方面的技术指标,如:沥青的沸点。
第三节 泡沫沥青就地冷再生混合料设计
1、原路面历史信息调查与分析ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
原路面历史信息只能在新的设计图纸中收集到部份资料,原路面的设计图纸；竣工资料;养护资料根本就不存在,导致无法进行病害成因的分析。
2、原路面状况调查与评价
既然无法达到原路面历史信息,就只有通过原路面状况调查来收集,然而设计单位的调查资料很粗糙,缺失:路面状况指数PCＩ;路面强度SＳI。而平整度IRＩ的调查资料应该是伪造的;只有原路面路面结构资料可能相对准确和真实,如果没有准确和真实的原路面状况调查资料,凭什么进行原路面状况的评价,没有准确的原路面状况评价结果，所以将导致设计方面的失误甚治错误。
综上所述,泡沫沥青冷就地再生基层出现施工质量合格而工程质量不合格的现象,说明泡沫沥青就地冷再生技术在设计理论、施工工艺、质量控制要素等方面存存问题。这些都需要我们总结成功的经验,吸取失败的教训来指导将来的工作或丰富自己的施工经验。
第三章施工总结
第一节原路面调查
原路面调查主要内容:原路面历史信息调查与分析;原路面状况调查与评价;交通量调查。
第二章工程施工概况
第一节工程设计概况
河北省省道保沧线清苑赵庄至高阳县城段大修工程B标段,起点桩号Ｋ24+632, 终点桩号K33＋99５， 路线全长１１.3６３km，一级公路,路基宽度29~33．5m,路面宽12.75~3２.5m，原路面结构:36cm水泥稳定土基层+5cmAC-20中面层＋４cｍAC-13上面层。本工程设计为:右幅紧邻中央分隔带710cm宽，在原沥青路面上设计11cm厚的泡沫沥青就地冷再生作为新建路面结构的基层。
第三节质量控制概况
泡沫沥青冷再生基层的工程质量控制严格按施工技术规范执行,从原材料;组成设计;施工过程;到完工检测、检验均符合《公路沥青路面再生技术规范》JTＧ F4１－２00８的相应要求（详见开工报告),每日施工完后立刻开放交通,经过一个月以上的行车碾压，发现潜在的质量隐患逐步显现:201２年8月27日经检测：油包有6处,最大面积2m长*4ｍ宽,人在上面行走能感觉沉降和留下明显脚印,此油包均发生在施工段接茬处；K２４＋662~K2９+70０段,用3m直尺检测平整度均超过规定值(≤15ｍm)要求,出现大规模的车辙病害,最大间隙达46mｍ,绝大部份发生在纵向施工接缝处。证明泡沫沥青就地冷再生基层的工程质量不合格。