电子路考操作要求及评判标准
科目三路考的总分是100分，达到80分过关。

一．上车前准备
1.绕车一周，检查轮胎气压。

2.看有无妨碍行车障碍物。

3.绕车一周后，站在左前门，喊报告。

4.经考官或者陪考员允许，方可开门上车。

5.进入驾驶室，关好车门，准备夜间灯光模拟考试。

二．夜间灯光模拟考试
当听到语音提示后，5秒钟要开启所提示需要开启的灯光开关。

1.考试开始的第一句话：“夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶”（5秒做出反应）
2.其它灯光的使用要求：
3.在灯光考试结束时，有如下语音提示：“模拟夜间考试完成，请关闭所有灯光”（当听到这种语音提示后，在5秒钟关闭所有车灯开关）
4.灯光考试及格的学员，会有语音提示：“请继续完成考试”。

进入第三项：“请起步。

”注：如果第一次考试不及格，当场进行第二次补考，重复以上容。

三．起步
起步前做好以下准备:
1.开启左转向灯
2.迅速踏下离合器
3.挂入1档
4.在离合器抬到半联动，车头稍稍抬起时，左脚离合停顿，右脚轻加油门。

5.迅速放下手刹（不能松太早，也不能太晚。

否则扣10分，扣分理由:2.5秒未启动或手刹未松开。

6.1档行驶距离50米以要换入2档，超过50米扣10分，扣分理由：1档使用不当。

7.进入2档后，若转向灯没有自动回位，须手动回位。

需50米加3档。

8.1档最高时速不能超过20KM，2档最高时速不能超30KM。

3挡不能超40KM。

9.起步后，除了过路口，转弯用2档，其他时候都用3挡，4档。

2档时间过长会扣10分。

10.4档必须用上一次。

而且时速保持在40公里以上。

最好保持8秒。

具体时间不确定，若一直未用4档，会扣10分。

不要太快，因为经常需要过路口、转弯、变更车道等。

四．变更车道
当听到语音提示：“请变更车道”
开启左转向灯，停顿3秒钟后转动方向，进入快车道（双向道）或者行车道（三车道），回方向灯（自动回位不需要此操作），迅速进入3档，为直线行驶做好准备工作。

同时，速度迅速提升到30—35KM/h。

注：只有单车道时，此时不能变更车道，只能考直线行驶。

五．直线行驶
直线行驶前的准备工作：
1.把方向调正（调到车道线的中间）
2.档位进入3档，速度在30—35KM/h之间。

//这个说法没有依据的，20KM也可以挂在3档。

同样是20码，挂在2档跑长了要扣分，本人血的教训。

3.陪考员用余光观察考生精力是否集中。

方向，档位，速度是否达到直线行驶要求。

当前方无障碍时陪考员点击直线行驶。

4.点击后会有语音提示：“请保持直线行驶“速度保持35KM/H。

当语音提示后，考生注意以下两点：
（1）方向不能再转动（如方向盘转动扣100分，扣分理由：行驶时方向控制不稳。

）
（2）当时行驶速度不低于30KM/H，如没有达到，应迅速提升到30KM/H。

速度低于30KM/H 扣10分。

扣分理由：不了解车辆行驶速度。

5当听到“结束直线行驶”，表示直线行驶考试已完成，此时可转动（调整）方向。

如前方条件允许，可由3档迅速进入4档，4档最高时速不得超过50KM/H。

4档进入5档，5档最高时速不得超过60KM/H，最低不能低于35KM/H，如果低于35KM/H，车辆发生抖动，扣10分。

//不需要上5档。

六．通过人行横道
点刹车
七.通过学校区域
点刹车
八．通过公共汽车站
点刹车
九.通过路口，减速慢行
25公里以上需要点刹车，以下则不需要。

六，七，八，九为减速类考试项目
当听到语音提示，如：“通过公共汽车站”或“通过人行横道”时，请减速慢行，无论当时处于何种速度，都要点刹。

否则扣100分。

等红灯，遇到障碍物等情况停车，重新起步前，可以回空档，拉手刹。

也可以不回空档，拉手刹。

踩离合，挂1档。

必须一档起步。

十．会车
十一.超车
十二．调头
十三.靠边停车
当听到语音提示：“请靠边停车”
1.开启右转向灯，停顿3秒后，才能向右转方向。

2.逐级减档，减速慢行，同时向右对边线停车（离边沿线不能超过30厘米），减到2档停车。

3.车停稳后：
（1）回空档
（2）拉手刹
（3）松离合
（4）松脚刹（主刹）
（5）回转向灯，解安全带
（6）下车开门前，向后方侧头观察，看有无安全隐患。

另：
1、拖档车发抖，会扣10分。

车上的电子仪表感应得到，仪表自动扣分。

2、长路段，及时上4档，跑40码多点，保持8秒左右。

没有上4档，40码，有学员被扣分。

3、犀浦车多，路况不好，可以请求变道。

“教官，请求变道”允许后可以变道。

有学员已未选择合适车道被扣10分。

4、要到路口，虚线转实线之前，及时减速，挂2档。

5、不能长时间挂2档。

同样20码，可以挂3档。

但不会被扣分。

关于离合器的标准用法
考官提醒，离合器的作用就是用来换档以及二挡以下防熄火。

在一些预见性事件，比如拐弯、等信号时可以提起反应换档减速的作用。

真正遇到紧急情况，或者遇到下坡、高速、湿滑路面等特殊路况时，车辆越是需要被控制，就越不能离合器、刹车一起踩。

在开车时除汽车起步、换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。

行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造
成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。

1、离合器的使用训练
（1）离合器的作用：是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时分离，以便于驾驶员进行汽车的起步，停车换档等操作。

（2）离合器"联动点"：当离合器松抬到某一位置（某一点），发动机的动力开始传递给传动机构，这个传力的开始点就是"联动点"（或叫半联动）。

半联动在汽车起步、倒车、停车、城市道路上行车、通过集市、堵车是跟进等都需要用到。

（3）判断联动点的方法：
A、抬离合器，发动机声音开始下沉时，即动力开始传动，此点为"联动点"。

B、抬离合器，汽车由静止到动先有一段抖动的感觉，此时双手放在方向盘上会感到抖动力量，这时离合器在"联动点"上，也称"半联动"。

C、在听发动机声音发生变化，车辆发生轻微震动时的同时，脚也会有感觉发生，这时离合器处在"联动点"。

（4）踏离合器要一下踏到底。

（5）松抬离合器的过程：二快一慢一停顿。

一快：当开始松离合器时，动作要快。

一慢：当离合器松到即将进入接力状态时（初联动），动作要慢。

一停顿：当离合器松到进入接力状态时（半联动），动作稍有停顿。

第二慢：当离合器即将离开"联动点"位置（全联动）时，动作要慢。

第二快：当离合器松至完全结合时（进入离合器的自由行程）动作要快。

两快、两慢一停顿，有利于学员体会离合器的联动点和离合器的结合过程，熟练后达到二快，一慢一停顿的要求。

（6）油离配合：即踩下离合器前要先收油门，抬离合器同时稍加油。