交通工程监理实施细则一、概述合肥市望江西路（天智路～西客站西）工程起点位于天智路，终点位于西客站西。

本交通工程附属设施涉及范围为：天智路～怀宁路段，线路设计起点位于天智路，起点桩号：K0-100，线路由西向东，终点位于怀宁路，终点桩号：K1+340，全长约为1400米。

道路等级为城市主干道，设计速度为60km∕h。

二、编制依据1、监理规划2、设计图纸及有关规定3、《城镇道路工程施工及质量验收规范》CJJ1-20084、《建设工程监理规范》GB50319-20005、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20046、《公路交通标志和标线设置规范》JTG D82-20097、《道路交通信号灯设置与安装规范》GB 14886-20068、《合肥市智能交通管理技术规范》三、工序部位工程质量控制签证流程图四、开工前准备阶段监理1、审查承包人编制的施工组织设计。

施工组织设计文件一经监理工程师批准即作为以后施工应遵照的纲领性技术文件，成为施工承包合同文件的一部分，不得任意更改。

监理工程师对承包人组织设计的审核着重抓以下几个方面：（1）交通施工技术措施要具有针对性，冬、雨季等特殊条件下施工必须有可靠的技术措施。

（2）应根据现场实际情况确定科学、可行的施工方案。

（3）施工机械设备的选择、配备和组合，除应考虑施工机械的技术性能、工作效率，还应保障施工进度、质量。

（4）承包人必须建立完善的质量保证体系，制定切实可行的质量保证组织、技术、经济、合同措施，建立健全质量管理组织机构，认真落实、履行“企业自检”。

（5）承包人必须根据工程特点制定切实可行的安全生产、文明施工措施。

2、审查承包人质量保证体系是否健全，人员是否到位。

监理工程师将依照招投标文件对承包人选派的施工主要技术、管理人员、特殊作业人员进行审查，对不符合要求的人员有权要求承包人撤换。

承包人必须根据工程特点建立完善的质量管理机构和质量管理制度，质检人员不得兼职，其人数必须满足工地现场管理的需要并经监理工程师认可。

3、严格审查分包单位的资质、技术能力、管理水平和分包工程数量以确定能否分包。

4、依据招投标文件及相关规定审查承包人工地试验室的资质和试验人员的资质情况，审查试验仪器设备是否满足工地试验检测的需要；相关仪器设备是否经标定检测并处于有效使用期；试验工作人员是否满足具有相关技术职称、专业证书。

5、审查承包人提交的验证试验、标准试验报告，进行见证取样、平行试验并予以批复。

6、监理工程师汇同承包人在设计交底、图纸会审的基础上，进行进一步的、更为详细的技术人员、作业班组技术交底，使每一名作业人员了解设计意图、掌握施工工艺要领。

7、高程基准点及导线控制点、加密控制点、施工放样复合。

8、根据相关资料进行红线范围内地下管线、设施的调查、探明工作，采取相应的保护措施。

9、建立健全监理内部的组织机构、规章制度，明确岗位职责、工作程序，使监理工作有章可循。

五、交通工程施工质量监理1.交通标志（1）标志颜色以国标为准，部分指路标志按平面图要求搭配颜色，指路标志的汉字高度根据GB 5768-2009的规定。

结合合肥市本地标志板面实际情况，所设的标志汉字高H为40cm，字间距1∕10H，行距1∕10H。

指路标志位蓝底白字符。

单柱式指示标志，单柱式禁令、警告组合式标志，单柱路名牌，无障碍设施标志牌等按设计图纸要求进行实施。

标志板采用铝合金板，根据板面尺寸的大小可选择壁厚分别为2mm、3mm的铝合金板。

对于指示标志，采用2mm 厚的LFM-2铝合金板整体制作。

对于尺寸面积较大的指路标志牌采用3mm厚的LFM-2铝合金板整体制作。

（2）支撑的结构形式钢结构形式有单柱式和单悬臂两种。

根据标志板面的大小、设置的位置、标志的重要性、美观等因素选定支撑形式。

标志立柱与横梁采用无缝方形钢管，根据结构形式及板面尺寸的大小可选择100*100*、120*120*、140*140*、300*300*8mm、350*350*10mm等规格的无缝方形钢管。

外形150*150mm以上规格立柱和悬臂杆件不得采用焊接件。

（3）构件的防腐防锈处理镀锌构件表面应具有均匀完整得到锌层，颜色一致，表面具有实用性光滑，不允许有流挂、滴流或多余结块。

镀件表面应无漏锌、漏铁等缺陷。

所有标志部件均需进行防腐处理，同事应遵循先镀锌后喷塑原则，喷塑为上白下蓝。

镀锌层应均匀，锌层应与基底金属结合牢固，经锤击或缠绕试验后，锌层不剥离、不凸起，不得开裂或起层到用裸手能擦的程度。

支撑交通标志的钢构件、螺栓、螺母均应进行热镀防腐处理后，其表面各喷涂二遍环氧富锌底漆和银色调和漆。

（4）交通标志施工要求标志面的制作：反光膜应尽量减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接。

接缝以搭接为主，当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm。

距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。

反光膜应粘贴于整个标志面，且超出边缘至少2cm。

凡标志板的宽度或高度在以下者，贴用的反光膜不应有接缝。

当生产多个相同图案的标志时应采用丝网印刷。

标志基础施工时，如果遇地下构筑物难以实施，可以对基础位置进行适当偏移。

支架采用工厂制作，现场拼装，制作时应考虑拼装误差及设置镀锌工艺孔。

（5）标志的安装：所有交通标志应按要求定位和设置。

安装的标志应与交通流方向接近成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的方向确定。

为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5度，以避开车前灯光束的直射，对于路侧标志，标志板缘距离土路肩边缘不得小于250mm。

2.交通标线（1）道路标线涂料采用反光热熔涂料，突出标线的反光性、美观性和耐久性。

必须符合《道路交通标志和标线》GB5768-2009的规定。

其中车行道边缘线在路面外侧采用白色热熔型反光路用涂料，实线画法，线宽。

车行道分界线为白色虚线，用来分隔同向行驶的交通流。

人行横道线采用白色热熔型反光路用涂料。

对向分割双黄线用来分割对向车流，在路面外侧采用黄色热熔型反光路用涂料，实线画法。

各种标线的尺寸、性能指标必须符合设计及规范的要求。

（2）各类标线、导向箭头、路面文字等路面标记的厚度为，各类标线的颜色按照国标执行。

车行道分界线按照平面图标注铺划，路段单位出入口采用1×1虚线，其余标线按照国标规定执行。

（3）敷设标线的路面表面应清洁干燥，在水泥砼或旧沥青路面敷设标线时需要预涂底油，水泥砼和沥青路面的下涂不能混用。

（4）标线施工前，应对标线、图形、文字的位置进行测量放线，确定出精确位置后，再按图复核无误后才能敷设底涂，进行划线。

3.交通信号灯组（1）交通信号灯○1交通信号灯的一般要求a.符合国家标准GB14887-2003《道路交通信号灯》及其第一号修改单全部技术要求，具有公安部交通安全产品质量监督检测中心按国家全部项目检测的检测报告。

b．信号灯生产厂家通过IS09001质量管理体系认证。

c．全屏机动灯必须采用配光镜和透镜组合的两层配光方式，其中透镜为菲尼尔透镜，起到激光作用，而配光镜根据国标要求进行配光，不能采用反光杯的方式。

各种型信号灯每个灯组应根据不同颜色由各个独立发光单位组成，不能把各种颜色做成一体。

d.配光镜和透镜必须采用抗紫外线的无色透明的PC材料，外壳采用黑色PC材料。

e.紧固标准件全部采用不锈钢材料。

安装支架由钢板成型并经热镀锌（350㎎/㎡）。

所有密封件采用硅橡胶材料。

灯壳的背面设置出线孔，并有可靠的防水防尘措施。

f.灯芯电源和LED灯板装成一个整体，但相互之间必须隔开，以便保证LED灯板的密封和电源的散热。

○2预埋管道选型及布置设计中交叉口过路采用两根DN100镀锌钢管套PE管，信号机与信号灯连接采用3根DN60PE管，交叉口与交叉口协调控制连接管线采用3根DN75PE管，路段各三根。

平面设置如图3所示。

设所用电缆不得有接头，每根电缆线在经过的检查井中应留有2M余量。

施工前，应与其他道路及相关附属工程建设承包单位（道路、绿化、供电照明、标志标线等）充分协调。

在施工过程中应避免管线冲突。

·埋管及电缆必须符合国家规范。

预应管应平整，钢管在接口处应打磨平滑，以免拉上电缆；预埋管道位于道路切线位置，要求均出机动车道外侧500mm。

管道弯曲半径一般不小于管径6倍。

管线设施施工完毕后应进行穿透试验，以确保管道传统，管内应穿一根5 mm的铁丝，预留管道的头部应用棉布填塞、包头，并用铁丝扎紧，外露地面高度不小于300mm。

预埋管道施工须经监理单位验收后方可隐蔽，施工记录反映到竣工图纸上，方便后期使用。

本设计采用的信号灯控制，与合肥交警支队现有的信号系统实现无缝对接。

与手孔井相配套，为市政统一“五防”井盖。

各杆件均采用热浸镀锌喷塑处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为550g/㎡，紧固件为350/㎡。

望江西路系统取电首先应从最近的路灯控制柜取电，若现场实际无取电条件应采用单独拉线取电方案。

本次设计所有杆件均一次成型，不得进行二次焊接。

本次设计的信号控制系统、电视监控系统以及违法闯红灯抓拍系统均应符合《合肥市智能交通集成平台数据接口规范》（HF ATMS(1—15)—2011）。

○3信号灯组防雷与接地本设计图中所有带电设备基础需做防雷接地设备，所有的电源引入口加装避雷器。

4.交通信号机1）关键技术要求交通信号控制机的硬件、软件设计应采用国际上最流行的嵌入式处理器、嵌入式实时操作系统等先进技术。

具有技术领先性和成熟性。

2）交通信号控制机，应满足如下的功能要求。

①相位配时管理交通信号控制机应至少提供16种相位状态，每个相位状态至少可以设置16种配时方案。

信号机至少支持48路信号灯色输出。

须提供对配时方案进行现场编辑的能力，可以对每一步的步长进行配置，也可以只对可调节步步长进行编辑。

须提供通过上位机（系统中央或外线设备）进行控制状态和控制方案编辑并下载至信号机的能力，投标人必须随设备提供安装于外线设备的控制方案编辑及通信下载软件。

②绿冲突检测应提供所有可能发生的绿冲突进行检测的功能，可对希望检测的率冲突项目进行编辑，并可分别启动“机动车-机动车”或：“机动车-非机动车/行人”之间的绿冲突检测功能。

③闪光控制交叉路口的一个方向车行黄灯和另一个方向的黄灯交替山动，闪动频率为1次/秒。

设备故障时，信号机将自动进入黄闪状态；机器维修时根据需要也可人为地设置机器进入此状态。

也可提供黄闪控制时段表，根据设置的时间段执行路口信号黄闪控制。

④灭灯控制支持所有灯色均熄灭的控制功能。

可以通过灭灯时间段设置实现。

也可以接受中央系统的灭灯启动/解除指令。

⑤手动控制人工现场步进控制的模式，信号机须提供人工现场步进信号控制手柄（或开关）及相应的进入和退出手动控制模式的开关（软件或硬件的开关）进入及退出手动控制模式，信号机应可以把相应的状态信息上报系统中央；退出手动控制模式时，信号机要求可以恢复到进入退出手动控制模式前控制级的信号控制模式。