(2) 工作原理
空气流量传感板与燃油分配器组成一个部件，即混合气调 节器，它是机械式汽油喷射系统的一个核心部件。
空气流量计使燃油量分配器控制柱塞动作，分配器就给发 动机每个气缸分配所需的燃油量。
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机械式汽油喷射系统结构示意图
1—燃油箱；2—电动燃油泵；3—蓄能器；4—燃油滤清器；5—混合气调节器；5a—燃油分配器；
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LE型汽油喷射系统总体结构 1—燃油箱；2—电动燃油泵；3—燃油滤清器；4—燃油分配管；5—压力调节器； 6—控制器；7—喷油器；8—冷启动阀；9—怠速调节螺钉；10—节气门开关； 11—节气门；12—空气流量计；13—冷却液温度传感器；14—温度时间开关； 15—20分20电/10器/16；16—补充空气滑阀；17—蓄电池；l8—点火开关；19—继电器 10
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2. 多点式电子控制汽油喷射系统
1) 多点压力感应式汽油喷射系统(D-Jetronic) (1) 总体结构
(2) 工作原理
每工作冲程 供给气缸的燃油 量用控制电磁喷 油器的开启持续 时间来计量。由 电子控制器(ECU) 供给控制脉冲， 其持续时间由进 气歧管压力、发 动机转速及其他 修正变量确定。
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1) 怠速旁通气道和怠速调整螺钉 发动机怠速时，空气是通过节气门体上的怠速旁通气道绕
过节气门进入进气歧管的，怠速调整螺钉用以改变旁通气道的 通道面积，从而控制怠速时的进气量，以调整怠速转速。
怠速旁通道和蜡式怠速空气阀
1—节气门；2—怠速调整螺钉；3—阀芯；4—冷却液出口；
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5—冷却液进口；6—蜡盒；7—进气气流
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2) 怠速空气阀 作用：在发动机低温运转时，增加进气量，使发动机快怠速
运转，加强暖机过程，热机后减少空气量，使发动机由快怠速转 入稳定的怠速运转。
常用的怠速 空气阀有蜡式、
2.2 电控汽油喷射系统结构与工作原理
2.2.1 空气供给系统
1. 空气滤清器 2. 2. 节气门体
包括：节气门、 节气门位置传感器、 怠速旁通气道和调整 螺钉等。有些车型的 节气门体上还装有节 气门回位缓冲器；有 些节气门体的外围设 有发动机冷却液通道， 用以对节气门体加温。 怠速控制阀和附加空 气阀等也安装在节气 门体上
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L-Jetronic总体结构示意图
1—燃油箱；2—电动燃油泵；3—燃油滤清器；4—燃油压力调节器；5—喷油器；
6—冷启动阀；7—电子控制器；8—空气流量计；9—温度时间开关；10—冷却
液温度传感器；11—发动机转速信号(分电器)；12—节气门开关；13—补充空
气滑阀；14—怠速调节螺钉；15—混合气调节螺钉；16—氧传感器
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KE型机械式汽油喷射系统结构示意图
1—燃油箱；2—电动燃油泵；3—蓄压器；4—燃油滤清器；5—电-液压力调节器；
6—燃油量分配器；7—燃油压力调节器；8—电位计；9—空气流量计；10—节气
门开关；11—冷启动阀；12—温度时间开关；13—喷油器；14—水温传感器；
15—202控0/1制0/1器6 (微机)；16—补充空气滑阀
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2. 多点式电子控制汽油喷射系统
2) 多点喷射流量感应式电控喷射系统
(2) 博世LE-Jetronic系统
LE型汽油喷射系统与L型汽油喷射系统有下列几点不同： ① 喷射装置优化、价格低廉、控制器工作可靠、能耗降低。 ② 喷油器内设置了高阻值线圈，其电阻值为16.2Ω ，从而 取消了喷油器外电路中的串联降压电阻。 ③ 在空气流量计中增设了一进气温度传感器，对吸入的空气 进行温度校正。 ④ 通过电子继电器来驱动燃油泵。电子继电器取代了与空气 流量计内油泵开关连接的组合继电器。
5b—空气流量传感板；5c—压力调节阀；6—暖机调节器；7—节气门；8—怠速调节螺钉；9—
冷启动阀；10—总进气管；11—喷油器；12—温度时间开关；13—辅助空气阀
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2) KE-Jetronic带计算机的机械式汽油喷油系统
(1) 结构
在机械控制式的基础上，增加了电液液力调节 器5，控制器15，传感器等。
2. 多点式电子控制汽油喷射系统
2) 多点喷射流量感应式电控喷射系统 (3) 博世LH型汽油喷射系统 ① 结构
② 工作原理 LH型汽油喷射系统的基础是L型汽油喷射系统，但以热
线式空气流量计替代了机械检测的摆板式空气流量计。 喷油器采用间断式分组喷射，凸轮轴每旋转一周，完成两
次喷油，燃油喷射到进气门前方。
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LH型汽油喷射系统的总体结构示意图 1—燃油箱；2—电动燃油泵；3—燃油滤清器；4—燃油压力调节器；5—喷油器； 6—控制器；7—热线式空气流量计；8—发动机转速信号(分电器)；9—发动机温度 传感2器020；/101/106—节气门开关；11—氧传感器；12—补充空气滑阀；13—怠速调节螺12 钉
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2. 多点式电子控制汽油喷射系统
2) 多点喷射流量感应式电控喷射系统
(1) 博世 L-Jetronic系统 ① 总体结构 ② 工作原理
L-Jetronic系统采用同时喷射方式，即喷油器在凸轮轴每转一周
(曲轴转 2 圈)喷油两次，每次喷射量为所需燃油量的一半。
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(2) 工作原理 喷油器的喷油量取决于燃油分配器控制柱塞的升
程及其差压阀下室压力的大小。 燃油量分配器差压阀下室的油压由电-液压力调
节器进行调节。电-液压力调节器由微机控制。 微机根据接收到的水温传感器、节气门开关、空
气流量计的电位计等发出的信号，经处理后向电-液 压力调节器输送控制电流信号，以便控制喷油器的喷 油量。
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2.1.3 典型汽油喷射系统简介
1. 机械控制式汽油喷射系统 1) 机械控制式汽油喷射系统(K-Jetronic) (1) 结构
机械控制式汽油喷射系统是一种液力控制、机械式、进气道 连续喷射，属于多点缸外连续喷射方式。
K系统由电动油泵、蓄能器、燃油滤清器、温度时间开关、 启动喷油器、喷油器和暖机调节器等部件组成。