12-进气凸轮轴执行器P0011故障诊断流程-截图（进气凸轮正时——过于提前故障）一、前期准备1.清洁工作场地，将被修车辆就位停放。

2.工具、量具、检测仪器及相关辅助材料准备。

3.目视车辆停放位置，确定工位安全。

4.填写车辆识别VIN代码。

（丰田卡罗拉VIN码在右前门的门柱上）5.安装底盘垫块。

6.安装车轮档块。

7.安装尾气抽气管。

8.打开左前车门，安装车内三件套，（并拉紧手制动，将变速杆放置在P档位置，降下前车窗玻璃）9.拉开引擎盖锁，下车后打开引擎盖，安装车外三件套。

二、安全检查10.检查记录机油液位，记录：机油液位正常。

（若发现不足应及时加注）11.检查记录冷却液液位，记录：冷却液液位偏低，应加注。

12.检查记录制动液液位，记录：制动液液位偏低，应加注。

13.拆卸发动机罩盖﹑蓄电池罩板及散热器上的空气道流板，放置于零件箱内。

14.取出万用表和表笔，连接后进行阻值校对。

（即：校对红黑两表笔之间所存在的电阻差值）记录：两表笔的阻值为：0.020Ω，正常。

（若发现阻值不正常，则应及时检查或更换）。

15.测量记录蓄电池电压，记录：蓄电池电压为：12.62V，正常。

（若发现蓄电池电压低于规定值11V则应及时进行补充充电）。

16.检查蓄电池电极桩柱的连接状况，记录：电极桩柱连接正常，没有硫化物。

（若发现松动和有硫化物时应及时紧固和处理）。

三、仪器连接及故障现象确认17.打开故障诊断仪盒，取出故障诊断仪，选择OBD—Ⅱ专用插头及专用传输线后连接故障诊断仪。

18.打开左前车门，进入车内，踩紧制动踏板后启动发动机，观察仪表显示状态及发动机各工况的运行状态。

（即：发动机启动时是否困难,怠速时转速是否稳定，加速时是否流畅，故障指示灯是否常亮等。

）19.关闭点火开关，填写故障症状及故障现象记录表。

记录：刚刚启动发动机后失速，故障指示灯常亮。

20.打开故障诊断DLC3插座盖，确认点火开关处于0FF位置后，将故障诊断仪插头连接到故障诊断插座上。

（注、DLC3是指数据链路连接器3）四、故障代码检查21.打开点火开关，（不启动发动机）打开故障诊断仪电源开关。

22.选择主菜单“汽车诊断”程序进入。

23.选择子菜单“TOYOTA(日本车系)”进入24.选择子菜单“新车”进入。

25.选择子菜单“COROLLA(卡罗拉)”进入。

26.选择“COROLLA.（GL）”卡罗拉GL车型进入。

27.选择“ENGINE,AND,ECT”发动机、自动变速器控制单元进28.选择“当前故障码”进入。

29.读取并记录故障码，记录显示：P0011凸轮轴位置“A”正时过于提前（B1）故障。

（注：软件上没有此故障码，所以没有截图）30.按ESC键，返回上一页故障测试界面，选择清除故障码进入，点击清除故障码。

记录显示：故障码以清除。

31.按ESC键返回上一页故障测试界面。

再次读取并记录当前故障码，记录显示：P0011凸轮轴位置“A”正时过于提前（B1）故障。

（注：软件上没有此故障码，所以没有截图）五、读取定格数据及清除故障码32.按ESC键，返回上一页故障测试界面，选择冻结帧——故障发生时的“多帧数量-0”组进入。

33.读取并记录故障发生瞬间冻结帧菜单中与故障码相关的基本测试数据，记录显示：各冻结帧数据未发现异常。

34.按ESC键，返回上一页故障测试界面,选择读取数据流进入。

35.读取与故障码特征相关的静态数据并记录。

记录：在数据流菜单中各数据显示基本正常。

36.按ESC键，返回上一页故障测试界面,选择清除故障码进入,清除故障码。

记录显示：故障码以清除。

37.按ESC键返回至“汽车诊断”主菜单后，关闭诊断仪电源开关，关闭点火开关。

六、安装状态检查38.下车检查进气凸轮轴正时执行器插接器的安装状况及线路导线的连接状况。

（若不正常应重新连接或更换导线及插接器）39.填写工单，记录处理内容，记录：进气凸轮轴正时执行器插接器及线路导线安装连接完好。

七、再次确认故障症状40.上车踩紧制动踏板后，启动发动机，观察发动机启动及不同工况时的运行状态和故障指示灯显示状态，确认故障症状后记录。

记录：发动机启动后怠速不稳或失速，故障指示灯常亮。

八、故障代码再次检查41.保持发动机工作状态，打开故障诊断仪电源开关，进入故障诊断程序动态读取并记录故障码。

记录显示：P0011凸轮轴位置“A”正时过于提前（B1）故障。

（注：软件上没有此故障码，所以没有截图）42.按ESC键返回至上一页故障测试界面，动态读取并记录与故障码特征相关的多帧数据。

记录：在冻结帧菜单中各冻结帧数据显示基本正常。

43.按ESC键返回至上一页故障测试界面，动态读取并记录与故障码特征相关的动态数据流。

记录：在数据流菜单中各数据显示基本正常。

44.按ESC键，返回上一页故障测试界面，清除故障码并记录。

记录显示：故障码以清除。

45.按ESC键，返回上一页故障测试界面，打开空调，选择动作测试进入，46.选择进气侧凸轮轴正时机油控制阀Controi the VVT Exhaust System (Bank1)进入。

47.点击OK进入48.选择向机油控制阀关闭的方向调整负向百分比，（即：向-128％的方向调整）49.选择向机油控制阀打开的方向调整正向百分比，（即：向+128％的方向调整）50.记录动作测试结果，即：发动机冷却液温度40℃，怠速转速670-720转／分。

①当机油控制阀向关闭方向（-128％）调整时，发动机的转速未发生明显的变化。

②当向打开方向（+128％）调整时，发动机怠速失速。

51.按ESC键返回至“汽车诊断”主菜单后，关闭诊断仪电源开关，关闭点火开关。

九、元件测量检查52.下车断开进气侧凸轮轴正时机油控制阀B23插接器后，拆卸进气侧凸轮轴正时机油控制阀。

53.清洁干净后，用万用表200Ω档，测量正时控制阀1号和2号端子之间的电阻，正常值25℃时，应为6.9-7.9Ω。

记录测试结果：7.400Ω，所测数据正常，符合规定值。

说明进气凸轮轴正时控制阀线圈没有断路现象。

54.连接蓄电池电源，进行进气凸轮轴正时控制阀的动作测试。

（即：用一根连接线将正时控制阀的1号端子与蓄电池的正极相连接，在用另一根连接线的一端与2号端子相连后，将连接线的另一端与蓄电池负极进行瞬间接触，当电源接通时，正时控制阀应迅速伸出，当电源断开后，正时控制阀应迅速缩回）。

55.记录测试结果：进气正时控制阀动作正常。

说明正时控制阀没有故障，应检查及排除其它故障。

十、电路测量56.拆卸蓄电池负极搭铁线。

（注：因软件上没有此故障内容，所以以下的部分流程没有截图）57.断开气缸罩盖上的其它插接器和相关零件后，拆卸气缸罩盖（气门室上盖），转动曲轴检查气门正时。

（即：当一缸活塞处于压缩行程上止点最高位置时，曲轴链轮位置记号、进、排气凸轮轴链轮位置记号和链条色标记号应重合）58.记录检查结果；气门正时准确，无故障。

（若发现正时不准确，应重新效对安装）59.拆卸凸轮轴第一道进、排气轴承盖，拆下正时机油控制阀滤清器，检查滤清器过滤网及控制阀油道。

（参见附件4）60.记录检查结果：油道及过滤网没有阻塞现象，正常。

（若发现油道和过滤网阻塞，应疏通后安装）。

61.安装第一道凸轮轴进、排气轴承盖。

62.检查进气凸轮轴正时齿轮总成VVT的提前机构，（1）拆卸步骤：拆卸曲轴皮带轮，拆卸1号链条张紧器，拆卸曲轴位置传感器，拆卸正时链条盖，拆卸链条张紧器导板，拆卸链条分总成。

（2）检查步骤：清洁第一道凸轮轴进、排气轴承盖进气侧上正时VVT机油孔上的油脂后，用塑料胶带将机油孔完全密封，在密封机油孔上的胶带上刺一个小孔，用150KPa气压的吹气枪向刺破塑料胶带的孔内施加气压，此时，进气正时VVT机构应逆时针向提前方向移动，（锁销打开时，可移动范围约26.5-28.5°）当气枪降低气压至零时，进气正时VVT机构应在（手动）外力的作用下回到最大延时位置后锁止不动。

（参见附件4）63.记录检查结果：进气凸轮正时VVT总成无须施加气压即可自由转动，存在锁止机构故障，即：正时过于提前故障，应检修。

十一、故障点确认和排除64.故障点确认，记录：进气凸轮正时VVT提前锁止机构有故障。

（即：无须吹气进气凸轮正时VVT提前机构就会自由转动）。

65.故障排除，记录：检修或更换进气凸轮正时VVT提前机构。

66.记录故障排除方法。

记录：更换进气凸轮正时VVT提前机构总成。

67.故障排除后复查，即：用150KPa气压的吹气枪向进气VVT正时提前机构机油孔内施加气压，当压力建立锁止机构打开时，正时VVT提前机构自动向逆时针方向运动约28°左右，当气枪降低气压至零时，手动顺时针转动进气正时VVT提前装置使锁止机构锁止后，逆时针施加外力后不能转动。

证明进气凸轮正时VVT提前锁止机构已完好。

68.安装效对气门正时和其它零件。

（按拆卸步骤的逆顺序进行）69.安装气缸罩盖（气门室上盖）。

70.安装进气侧凸轮轴正时机油控制阀。

71.连接安装ECM.B31插接器及B23插接器，安装蓄电池负极搭铁线。

十二、故障代码再次检查72.维修后结果确认，即：上车踩紧制动踏板后，启动发动机，观察记录仪表显示状态及发动机各工况的运行状态。

记录：发动机启动顺利，仪表显示正常，各工况运行正常，故障指示灯息灭。

73.打开故障诊断仪电源开关，再次读取故障码，记录显示：系统正常。

74.按ESC键返回，再次读取冻结帧菜单中的多帧数量-0数据，记录显示：目前没有冻结帧。

75.按ESC键返回，再次读取与原故障码相关的动态数据流，记录显示：各动态数据流显示正常。

76.按ESC键返回，选择清除故障码进入，清除故障码，记录显示：故障码以清除。

77.按ESC键，返回上一页故障测试界面，选择动作测试进入，78.选择进气侧凸轮轴正时机油控制阀Controi the VVT Exhaust System (Bank1)进入。

79.点击OK进入80.选择向机油控制阀关闭的方向，调整负向百分比，（即：向-128％的方向调整）81.选择向机油控制阀打开的方向，调整正向百分比，（即：向+128％的方向调整）82.记录动作测试结果，即：发动机冷却液温度80℃，怠速转速680转／分。

①当机油控制阀向关闭方向-128％调整时，发动机的转速未发生明显的变化。

②当向打开方向+128％调整时，发动机的转速迅速下降至熄火。

动作测试证明：进气侧凸轮轴正时机油控制阀已恢复正常工作。

83.按ESC键返回至汽车诊断界面，关闭故障诊断仪，关闭点火开关。

十三、安全文明作业84.收回故障诊断仪，关闭诊断插座盖。

85.升起车窗玻璃，关闭车内相关电源开关，收回车内三件套后，关闭车门并上锁。

86.安装发动机罩盖、散热器上的空气道流板和蓄电池罩板。