DB15/T471—2010液化天然气（LNG）汽车加气站设计与施工规Code for design and construction ofLiquefied Natural Gas（LNG）Vehicle filling station2010- 07-22发布2010 - 09-01实施内蒙古自治区质量技术监督局发布目次前言 (2)1围 (3)2规性引用文件 (3)3术语 (4)4加气站分级和站址选择 (4)5总平面布置 (7)6工艺设施 (9)7消防设施及给排水 (12)8电气装置 (13)9建筑物、采暖通风、绿化 (13)10施工 (14)11预冷及试车 (14)12保冷 (14)附录 A （规性附录）计算间距的起讫点 (15)附录 B （规性附录）本规用词说明 (16)条文说明 (17)前言为了规自治区境液化天然气（LNG）汽车加气站、LNG和CNG两用站的推广应用，统一技术要求，做到安全可靠、技术先进、经济合理，特制订本规。

本标准主要参照GB/T 20368《液化天然气（LNG）生产、储存和装运标准》、GB50156《汽车加油加气站设计与施工规》等标准编制。

本规共分为12章和2个附录，主要容包括围，规性引用文件，一般规定，术语，加气站分级和站址选择，总平面布置，工艺设施，消防设施及给排水，电气安装，建筑物、采暖通风、绿化和施工等方面的规定。

本标准主要起草单位：华油天然气股份、市质量技术安监局、华油天然气有限责任公司、市特种设备检验所本标准主要起草人：仲文旭、靖向阳、马达、田广新、吕行、林、涛、雅晶、王亚平、岩、东宏、徐光、宇栗、永胜、海波液化天然气（LNG）汽车加气站设计与施工规1围1.1 为规液化天然气汽车加气站（以下简称加气站）的建设，符合安全生产、技术先进、经济合理、确保质量的要求，制定本规。

1.2 本规适用于LNG加气站、L-CNG加气站、LNG和L-CNG两用加气站，且储存量不超过180m3，L-CNG加气站工作压力不大于25Mpa的新建、扩建和改建的汽车加气站工程的设计、施工。

1.3 加气站的火灾危险类别，应为“甲”类。

1.4 加气站的设计、建造除应执行本规外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。

2规性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB150 钢制压力容器GB3063 石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规GB3836.9 爆炸性气体环境用电设备GB/T11790 设备及管道保冷技术通则GB/T14976 流体输送用不锈钢无缝钢管GB18047 车用压缩天然气GB18442 低温绝热压力容器GB19204 液化天然气的一般特性GB/T20368 液化天然气(LNG)生产、储存和装运GB50016 建筑设计防火规GB50019 采暖通风与空气调节设计规GB50028 城镇燃气设计规GB50058 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规GB50140 建筑灭火器设计规GB50156 汽车加油加气站设计与施工规HB20592 钢制管法兰、垫片、紧固件SH/T 3412-1999 石油化工管道用金属软管选用、检验及验收TSG D0001-2009 压力管道安全技术监察规程—工业管道TSG R0004-2009 固定式压力容器安全技术监察规程TSG ZF001-2006 安全阀安全技术监察规程3术语3.1天然气汽车加气站为天然气汽车（LNG汽车或CNG汽车）储瓶充装LNG（或CNG）燃料专门场所的统称。

3.2LNG加气站为LNG汽车储瓶充装LNG燃料的专门场所。

3.3L-CNG加气站由LNG转化为CNG，为CNG汽车储瓶充装CNG燃料的专门场所。

3.4LNG/L-CNG加气站LNG加气站与L-CNG加气站两用站。

3.5储气井用于储存CNG的地下竖井。

3.6LNG卸车点接、卸LNG罐车及罐式集装箱LNG的固定点。

3.7LNG（CNG）加气机给LNG（CNG）汽车储液（气）瓶充装LNG（CNG），并带有计量、计价装置的专用设备。

3.8加气枪与连接软管附属加气机，通常指加气机（计量、计价）以后的供气软管、截断阀和加气枪的总称。

3. 9 LNG撬装设备除加气机外，集LNG储罐、低温泵以及相关配套设施于一体的工艺设备。

4加气站分级和站址选择4.1基本规定4.1.1液化天然气罐车卸车宜采用卸车泵的方式。

4.1.2加气站站不应设置地下或半地下建（构）筑物（储罐区、消防水池除外）。

站地下工艺管沟考虑通风，其它管沟应用干砂填充。

4.1.3城市建成区不应建一级加气站。

4.2加气站的等级划分4.2.1LNG加气站、L-CNG加气站、LNG/L-CNG加气站的等级划分，应符合表1的规定。

4.3站址选择4.3.1加气站的站址选择，应符合规划、交通、环境保护和消防安全的要求，并应选在交通便利的地方。

4.3.2城市建成区的加气站，宜靠近城市道路，并应符合城市规划要求。

4.3.3加气站及其合建站的LNG储罐、放散管管口、LNG卸车点与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表2的规定。

4.3.4加气站的CNG工艺装置与站外建、构筑物的防火距离，应符合GB50156的有关规定。

5总平面布置5.1加气站的围墙设置应符合下列规定：1）站工艺设施与站外建、构筑物之间的相邻一侧应设置高度不低于2.2m的非燃烧实体围墙；2）面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙，或开敞。

5.2加气站的车辆入口和出口应分开设置。

5.3站区停车场和道路应符合下列规定：1）单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m；2）站的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于12m；道路坡度不应大于6%，且宜坡向站外；在LNG汽车罐车卸车停车位处，宜按平坡设计；3）站停车场和道路路面不应采用沥青路面。

5.4LNG储罐的布置应符合下列规定：1）LNG储罐之间的净距不应小于相邻较大罐的1/2直径，且不应小于2m；2）LNG储罐四周应设置防护堤，防护堤的有效容量不应小于最大LNG储罐的容量。

防护堤堤脚线至LNG储罐外壁净距：卧罐不应小于1.5m，立罐不应小于3m；3）防护堤不应设置其他可燃介质储罐；4）防护堤应配有集液池。

5.5空温式气化器和低温泵可设置在防护堤。

5.6加气站设施之间的防火距离，不应小于表3的规定b). . . .表3.站设施之间的防火间距（m）... . ... .b). . . .6工艺设施6.1 LNG储罐系统6.1.1加气站LNG储罐的设置应符合下列规定：1) 储罐设计应符合GB150、GB18442和TSG R0004的有关规定；2) 储罐夹层的真空要求应符合GB18442的有关规定；6.1.2LNG储罐的管路系统和附属设备的设置应符合下列规定：1) 管路系统的设计压力根据工艺确定，设计温度不应高于-196℃；2) 储罐必须设置全启封闭式弹簧安全阀，且不少于2个，一用一备。

安全阀的设置应符合TSGR0004的有关规定；3) 安全阀与储罐之间应设切断阀，切断阀在正常操作时处于铅封开启状态；4) 储罐应设置人工放散阀。

6.1.3LNG潜液泵池的管路系统和附属设备的设置应符合下列规定：1）从LNG储罐至潜液泵池前的液相管道应坡向潜液泵池，且不得有窝存介质的空间；2）潜液泵池应设置气相平衡管。

当利用潜液泵卸车时，则宜与罐车气相管相接；3）在泵出口管道上应设置全启封闭式弹簧安全阀。

安全阀的设置应符合第6.1.2条第3款的规定；4）每台泵的出口管道上应设置止回阀。

6.1.4 L-CNG加气站要求6.1.4.1 L-CNG系统宜使用柱塞泵或使用分级加压的输送泵。

6.1.4.2 邻近居民区、旅业、公寓及办公楼等加气站，柱塞泵的噪音设置应符城市居住区域噪声标准。

柱塞泵室的外壁与LNG储罐防护堤脚线的距离不应小于1m。

其入口与站设施之间的防火距离不应小于表5.6的规定。

6.1.4.3 柱塞泵进、出口管道阀门及附件的设置应符合下列规定：1）从LNG储罐至泵前的液相管道应符合LNG柱塞泵的吸头要求。

管道应坡向泵的进口，不得有窝存介质的空间；2）泵的进出口管道宜安装挠性管；3)在泵出口上应设置止回阀；4）在泵出口管道上应设置全启封闭式弹簧安全阀。

安全阀的设置应符合第6.1.2条第3款的有关规定；5）每台泵应有就地启动和控制室启动功能，就地启动按钮应为防爆型。

6.1.4.4 加气站的气化器应符合下列规定：1）LNG储罐系统的空温式气化器的设计、制造应符合国家相关规的要求。

2）L-CNG高压气化器宜采用空温式气化器，且不应少于2 台。

在寒冷地区应增设1台复热式高压气化器。

3）高压气化器的气化能力按CNG 充装能力的1.25倍进行设计；4）L-CNG 空温式高压气化器出口阀应安装安全阀。

安全阀的设置应符合TSG ZF001-2006的规定，且应设置温度一次仪表和温度变送器。

5）LNG管道组成件及设备外保冷结构的设计应符合GB50316中的有关规定。

6）气化器计算选用的环境温度值不宜高于加气站所在地区冬季的最低平均温度。

充装汽车的CNG温度不宜低于-40℃。

6.1.5 加气站的低温管道的设计应符合下列规定：1）LNG充装管路系统的设计压力不应小于2.5Mpa。

2）选用的管道组成件应符合GB50316要求；6.1.6 加气站的天然气放散应符合下列规定：1）天然气系统宜采用集中放散。

放散管管口应高出LNG储罐及12.0m围的建、构筑物2.0m 以上，且距地面不应小于5.0m。

放散管管口不得设雨罩等改变放散气流垂直向上的装置。

放散管底部宜有排污措施；2）放散的天然气应按二个压力系统进行集中放散。

LNG系统放散汇总管系统由LNG卸车、储罐和LNG充装的放散接管组成；CNG系统放散汇管总管系统由CNG或L-CNG柱塞泵后的高压系统组成；3）低温天然气系统的放散应经空温式气化器进行加热气化和提高温度。

放散天然气要比空气轻。

6.2 LNG的卸车6.2.1连接罐车的液相管道上应设置紧急切断阀和止回阀，气相管道上宜设置紧急切断阀。

6.2.2LNG卸车软管应采用奥氏体不锈钢波纹软管，其技术要求应符合SH/T3412-1999。

6.3 加气区6.3.1加气机不得设在室。

6.3.2LNG加气机的技术要求应符合下列规定：1）加气系统的设计压力不应小于2.5Mpa；2）加气机计量精度不应低于1.0级；3）充装汽车LNG气瓶蒸发气宜回收利用或回至站用储罐；4）加气枪上的加气嘴应为自封式，卸开连接后应立即自行关闭；5）加气机配置软管应配置拉断保护装置。

6.3.3加气岛的设计应符合下列规定：1）高度应不高于加气汽车停车位地面0.2m；2）宽度不应小于1.5m；3）加气岛应设置非燃烧材料的罩棚。