• 3) 仓库的进出仓门数 • 4) 货棚的面积
• 4. 装卸场的面积计算
• 装卸场面积的计算公式为：
• 式中：S12——4t～5t车辆采用后门装卸或8t～l0t车辆采用侧 门装卸的装卸场面积， m2 ； • S13——8t～10t车辆采用后门装卸的装卸场面积， m2 。
• 5．停车场的面积计算
• 零担站的停车场应以日均驻站最大车辆数为依据，零 担站停车场面积S14可按下式计算：
二、货运站的组成及其功能要求
• 1．零担货运站的组成及其功能要求 • 1) 零担站的组成
• 零担站应由站房、仓库、货棚、装卸场、停车场 及生产辅助设施等组成。 • • 站房包括托运处 提货处与工作间 托运处由受理货物人员工作间和货主办理托 运手续、货物临时堆放场所组成。 • 提货处由办理提货手续人员的工作间和提货 人办理提货手续的场所。 • 站房内还设调度、开票、收款、台账统计等 业务管理人员工作间。 •
二、汽车货运站的设置形式
• 我国汽车运输企业的货运站，大致可分为整车货 运站、零担货运站和集装箱货运站三类。 • 1．整车货运站 • 整车货运站的主要特点是：
• (1) 它是汽车运输企业调查、组织货源、办理货运等商务 作业的代表机构； • (2) 承担货运车辆在汽车运输企业的专用场地停放保管； • (3) 运输企业对运输货物一般不提供仓储设施，主要提供 运力，从发货单位的仓库内装车，负责运输过程的货物保 管，直接运送到收货单位的仓库卸车； • (4) 由于一大批货物的装卸地点一般比较固定，所以适于 采用大载重量的汽车和高生产率的装卸机械。
• 3．集装箱货运站
• 集装箱货运站主要承担集装箱的中转运输任务， 又称集装箱中转站。其主要业务功能是： • (1) 港口、火车站与货主间的集装箱门到门运输与 中转运输； • (2) 集装箱适箱货物的拆箱、装箱、仓储和接取、 送达； • (3) 空、重集装箱的装卸、堆放和集装箱的检查、 清洗、消毒、维修； • (4) 车辆、设备的检查、清洗、维修和存放； • (5) 为货主代办报关、报检等货运代理业务。
• 提货处面积S4按下式计算： •
• 式中：S7——提货处工作人员工作间面积， m2 ； • S8——办理提货手续场所的面积， m2 。
• 工作间面积 ：
• 式中：R——工作人员数。
• 3．仓库、货棚的面积计算
• 1) 仓库面积 • 零担仓库面积以日均货物最大吞吐量为依据。 • 零担站仓库面积S9可按下式计算：
3、汽车货运站
• 汽车货运站（场）级别划分和建设要求(JT/T 4021999)，根据货运站的货物折算吞吐量将货运站四 级。 • 1) 货物吞吐量(handling capacity of freight) • 报告期内货运站年发出与到达的货物数量。包括 中转、收、发量的总和。计量单位：t。 • 2) 换算货物吞吐量 equivalent handling capacity of freight • 指把各类货物吞吐量换算为普通货物吞吐量后所 得的吞吐量计算值。计量单位：t。
中型河港或陆运交通枢纽附近 小型海港或陆运交通枢纽附近 小型河港或陆运交通枢纽附近
0.8万～1.6万标准箱
0.5万～1万标准箱 0.4万～0.8万标准箱 0.2万～0.5万标准箱
• 我国国家标准集装箱质量系列采用5t、10t、 20t和30t四种，相应的型号为5D、10D、 lCC[箱长为6m(20英尺)]及lAA[箱长为 l2m(40英尺)]型。5D和10D型主要用于国内 运输；1CC和1AA型主要用于国际运输，表 8-l为上述各箱的外部尺寸。此外，我国还 有TJ、TJ3和TJ5等几种主要箱型(表8-2)。
• 汽车货运站一般应具有如下功能：
• 1．货运组织与管理功能
• • • • • (1) 货运生产组织管理 (2) 货源组织与管理 (3) 运力组织与管理 (4) 运行组织与管理 (5) 参与公路货运市场管理
• • • • •
2．中转换装功能 3．装卸储存功能 4．多式联运和运输代理功能 5．通讯信息功能 6．综合服务功能
第八章
汽车货运站的设计
• 第一节 汽车货运站的任务及站级划分 • 第二节 建站原则及汽车货运站务作业 • 第三节 汽车货运站的工艺计算及装卸设 备的选择 • 第四节 汽车货运站的平面布置
一、建站的基本原则
• 汽车货运站的建站原则：
• 必须符合城市总体现划和发展需要，建设规模应 以科学预测为依据，要明确货运业务功能范围， 保证工艺布置符合货运的规律性、要满足环境卫 生与交通运输的要求、充分利用现有设施，力求 节约投资，并重视提高投资的经济效益。 • 零担货运站的站址选择，还应便于零担货物的集 散和换装； 集装箱货运站的站址选择，宜接近港 口码头、铁路货站，或靠近交通枢纽、铁路、公 路干线和货流量大的地区。
• 7．零担站的设施、设备
• 一级站应采用货物传送装置； 一、二线站 均应配置装卸笨重零担货物的设备，如叉车 等；三级站视本站情况，自行配备装卸设备。
• 8．业务人员的配备
• 零担站业务人员的配备应按零担站货物吞吐量确 定。月均货物吞吐量30t的配备一人；30t～100t的 配备二人；100t以上每增加100t的增配一人； 500t以上每增加200t的增配一人 。
• 托运处是货主办理托运、货物临时堆放及站务人 员办理验货、司磅的场所。 • 提货处是供货主办理提货手续的场所。
• (2) 仓库与货棚
• 仓库是保管存放受理托运货物、到站交付货物以 及中转货物的场所。 • 货棚是为适应少量笨重零担货物的需要而设置的。
• (3) 装卸站台
• 装卸站台的主要要求是：满足同时有较多车辆进 行作业时的装卸方便性，并有利于采用装卸机械 (如叉车)作业，以减轻装卸工人的劳动强度。 • 装卸站台一般有直线型和阶梯型两种。根据车辆 进行作业时与站台的相互位置，直接型又可分为 平行式和垂直式。
• (4) 装卸场与停车场
• 装卸场是为装卸车辆行驶、调车和装卸货物的场 所。 • 停车场是停放保管驻站车辆的场所，其面积与营 运车辆的车型及驻站车辆数目有关。
2．集装箱货运站的组成及其功能要求 • 1) 集装箱站的组成
• 集装箱站应由站房、拆装箱库和拆装箱作业 区、集装箱堆场、停车场及生产辅助设施等 组成。
• 2．零担货运站
• 专门经营零担货物运输的汽车站，称为零担货运 站或简称零担站。 • 零担货运站具有下列特点： • (1) 货运计划件差，难以采用运输合同等方法将其 纳入计划管理的轨道； • (2) 站务作业工作量大而复杂； • (3) 对车站的建设要求较高； • (4) 车站的设备和设施应满足零担货运的需要。
• 式中： Tmax ——日均货物最大吞吐量，t； • Yd——货物平均准存期，日； • T0——日均货物吞吐量，t； • γ——日均货物吞吐量系数，取1.23～1.25。
• 2) 装卸站台的面积
• 装卸站台面积S10按下式计算：
• 式中：Lt——装卸站台长度，m； • Bt——装卸站台宽度，m。
装箱作业。 • ②能满足机械装卸作业所需工作场地的要求，以免相互 干扰。 • ③留有适当理货空间，有利于货物的集结和疏运。
三 集装箱堆场的装卸工艺
岸 桥式起重机
轨道式龙门起重机
轮胎式龙门起重机
轮胎式龙 门起重机
跨运车
跨运车
正 面 吊
正面吊
叉车
第八章
汽车货运站的设计
• 式中：T统——统计年度货物吞吐量，t； • ai——货物吞吐量预计每年递增幅度；
• ni——统计年度至设计年度的年数。
• 2．零担站房面积计算
• 零担站的站房面积S1按下式算：
• 式中：Sz——托运处面积，m2； • S3——工作间面积， m2 ； • S4——提货处面积， m2 。
• 托运处面积S2按下式计算：
• 仓库(货棚)由货位、操作通道、进出仓门、装卸站台等组成。
• 生产辅助设施有行车人员宿舍、食堂、装卸工作人员休息 室、行政和后勤管理人员工作室、业务资料室等。
• 2) 零担站的主要作业流线
• • 货运站以货流为主线，其次是车流，人流相对处于次要地位。 • 必须注意解决下列问题： (1) 分设托运处和提货处，把货物托运及提取两股货流分开、组织站 内货物的单向流动。
2．集装箱货运站的站级划分
站级 一级站 二级站 三级站 四级站
国际 国内
地理位置
大型海港附近 大型河港或陆运交通枢纽附近
年运输量
3万标准箱以上 2万标准箱以上
国际
国内ห้องสมุดไป่ตู้
大中型海港或陆运交通枢纽附近 1.6万～3万标准箱
大中型河港或陆运文通枢纽附近 1万～2万标准箱
国际
国内 国际 国内
中型海港或陆运交通枢纽附近
• 式中：S5——托运处工作间面积， m2 ；
•
S6——办理托运手续、货物临时堆放场所面积， m2 。
• 办理托运手续、货物临时堆放场所的面积与日均 货物最大受理量及每吨货物的占地面积有关。
• 式中：Dm——日均货物最大受理量，t； • Do——日均货物受理量，t； • Bo——日均货物受理系数，取1.20～1.25。
• • •
(2) 将车流和货流分开，单独设置车辆的进出站口。 策略： 较大仓库的两侧均设置装卸场，一是发送车辆停靠，另是到 达车辆停靠； • 条件具备的，发送货物仓库与到达货物仓库分设。 •
零担站货运工艺流程框图
• 3) 零担站主要组成部分的功能要求
• 各作业单元的主要功能是： • (1) 托运处、提货处及其工作间
三、汽车货运站的站级划分
• 1.零担站的站级划分
• 根据零担站年工作量，可划分为一、二、三级：
• 年货物吞吐量在6×10 4t及以上为一级站； • 年货物吞吐量在2×l0 4t及以上，6×l0 4t以下为二级站； • 年货物吞吐量在2×10 4t以下为三级站。