第26卷总第194期戥函孝肇捌sH A N D o N o J u s T c E海上货物(集装箱)运输中“滞箱费’’相关问题探讨在海上货物(集装箱)运输实务中，通常由承运人和托运人签订运输合同，由承运人提供约定的集装箱用以承载货物。
在海上货物(集装箱)运输合同的履行过程中，由于多种原因，往往造成运输过程结束，集装箱免费使用期限业已届满，收货人不能将货提走而腾空集装箱或返还集装箱义务人不能归还集装箱的情况，这就是集装箱的超期使用，超期使用就会导致滞箱费的产生。
关于这一问题，有必要从司法角度进行深入探讨，使得在滞箱费产生时该费用的收取和支付清楚明白，并且尽可能避免滞箱费的产生。
一、滞箱费的概念界定关于滞箱费，海运界、货运代理界和司法界并没有一个统一的概念，相关的法律法规中也没有对其作出权威界定。
现有探讨中，就滞箱费的概念问题有以下几种观点：～种观点认为，为了保障集装箱的流通顺畅，避免集装箱被占压，集装箱的拥有者为集装箱使用者规定了时限，在这个时限内，货物占用集装箱可免费，超过这段时间，货物占用集装箱则需要支付定额费用，这就是所谓的滞箱费。
另一种观点认为，滞箱费就是指集装箱的超期使用费用，一般按日计算其额度。
上述概念各有不完善之处：第一种定义认为收取滞箱费是集装箱拥有者的单方规定，并且认为收●郭俊莉取滞箱费的权利主体就是集装箱拥有者，稍有偏颇；第二种定义认为滞箱费和集装箱超期使用费是相同的，但没有进一步做出解释或给出定义。
综合海运及司法实务，并结合各观点，本人认为：所谓“滞箱费”，也称集装箱超期使用费，是为了保障集装箱的流通顺畅，避免集装箱被占压，承运该批货物并提供集装箱的人与集装箱使用人及负担返还集装箱义务的人做出约定，从某一时间开始，在一定时限内，货物占用集装箱或使用集装箱的人、提货人控制集装箱可免费，超过免费使用期，货物占用集装箱则需要支付的定额费用。
此费用往往比集装箱租金更高。
与其他探讨中定义相比，该定义具有以下特点：明确了滞箱费即集装箱超期使用费。
在概念探讨中，有观点使用“滞箱费”，有观点使用“集装箱超期使用费”，其实是同一现象的两种提法。
将二者明确为同一体，即可使运用该概念的人很明白地与实践相统一。
明确了滞箱费制定的目的与宗旨。
滞箱费之所以会在海运界自发地形成为一种制度，就是因为在近半个世纪的集装箱海运实践中，逐渐总结出滞箱费是保障集装箱流转更加顺畅、集装箱使用效率更高的一种制度。
明确了收取滞箱费以及支付滞箱费的主体。
在本文题目中的“海上货物运输”是相对于陆上货物运输而言，包括《海商法》第四章的“海上货物运输”和国内水路货物运输在内的，以船舶为运输工具的货物运输类型。
本文中除了第三个P-l 是i 将规定于《海商法》中的海上货物运输和国内水路运输予以区分外．其他探讨均为概括性探讨。
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一2010年第‘磐期实践中，这两个主体可以是各种地位和身份，但最终要落到其实质和根本性质上，即：收取滞箱费的权利主体应当是承运该批货物并提供集装箱的人，而支付滞箱费的义务主体应当是集装箱使用人(包括托运人以及箱内所装货物的收取人)及负有返还集装箱义务的人。
明确了收取滞箱费属于双方约定的行为而非单方行为。
在航运界，无论是承运人或是托运人或是收货人，都认为收取滞箱费是作为承运人的航运公司等单方规定的行为。
这一概念明确了只有当事方有关于收取滞箱费的约定才能收取，亦即收取滞箱费的行为应当是双方约定的行为。
明确了滞箱费是对超过集装箱免费使用期之后的时间段收取的费用。
这也是“滞期”和“超期”的落点所在。
二、主体问题探讨(一)收取滞箱费的权利主体收取滞箱费的权利主体，即有权收取滞箱费的权利人，应当为海上货物运输合同中的承运人同时是集装箱的经营人或管理人。
海上货物(集装箱)运输合同中一般约定，由承运人提供适当的集装箱用以承载货物。
如果集装箱由托运人提供，该集装箱的性质为货物，不涉及滞箱费的问题。
因此，收取滞箱费的权利主体应当同时具备以下两个要件：1．应当是货物运输合同中的承运人。
包括以下两种情况：(1)承运人。
即契约承运人，是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人。
其在运输合同中是合同的当事人，运输合同的约定当然约束承运人。
(2)实际承运人。
是指接受承运人委托，从事全部货物运输或者部分运输的人，包括接受转委托从事此项运输的其他人。
实际承运人不是运输合同当事人，运输合同的约定并不当然约束实际承运人。
2．应当同时是提供特定集装箱的集装箱经营人或管理人，即实际经营或管理集装箱，通过经营或管理集装箱获取收益、并在运输合同中提供集装箱的人。
其中包括以下三种情况：(1)集装箱所有人。
即对特定集装箱啪有所有权的人，也就是集装箱的所有权人，其是在货物运输中将其所有的集装箱提供给托运人用以承载货物的人。
作为集装箱的所有人，其拥有对集装箱的完全处分权，包括对集装箱的占有、使用、收益、处分。
(2)集装箱租赁人。
epx,-J特定集装箱没有所有权，而是从其他所有权人处租赁集装箱并向所有人支付租金，在货物运输中将该集装箱提供给托运人—L 用以承载货物的人。
其可以是集装箱所有人，可以拥。
+有其他集装箱，但对特定集装箱并不具有所有权。
(3)集装箱借用人。
即对特定集装箱没有所有’*权，而是从其他所有权人或租赁人处借得集装箱而4荡。
不需支付使用费用，在货物运输中将该集装箱提供、小给托运人用以承载货物的人。
其同时可以是集装箱一所有人、租赁人，但对特定集装箱是以“借”而得。
弧?(二)支付滞箱费的义务主体支付滞箱费的义务主体，应当是集装箱使用人及负有返还集装箱义务的人。
其中集装箱使用人，是-r 指在货物出运前与承运人签订运输合同以及集装箱》使用合同，将其所托运货物装于集装箱的人。
负有返。
还集装箱义务的人，则特指货物到港后，有权提取箱。
内货物、将集装箱腾空，并将集装箱返还至指定地点。
的人。
之所以提出两种义务主体，是冈为在海运实务。
中，滞箱的时段各有不同，造成滞箱的情况也不一¨样，进而承担滞箱费支付义务的主体也会不同。
根据：滞箱的时段不同，主要可以分为以下两种情况②：n 1．货物出运前支付滞箱费的义务主体应当为集装箱使用人，一一般为托运人。
在货物出运前，承运人和托运人签订货物运输合同，约定了集装箱提供时间、装货时间以及起运时间。
若承运人依约提供集装箱后，因托运人．装货迟延或收货人要求托运人迟延发货，使得托运人占用集装箱而不能如约出运，致使超过免费使用期，此时属于托运人违约，所产生的滞箱费应当由托①指在特定航次、向特定的托运人提供的特定的集装箱。
②除了下述两种主要情况外，有的海运公司还规定了“应客户要求在中转港滞留的滞箱费收取标准”。
第26卷总第194期麟磁带绷sH A N D o N G J u s T c E运人支付；由于收货人的原因造成的，托运人可以向收货人追偿。
此处的集装箱使用人，应当具备以下特征：(1)是货物运输合同的当事人，其在合同中的地位是托运人。
(2)是承运人交付集装箱的接收人。
(3)是货物出运前集装箱的实际使用人。
2．货物到港后支付滞箱费的义务主体应当为负有返还集装箱义务的人，一般为收货人。
在货物到港后，负有提货义务的收货人或提单、运单持有人，未及时提货或提货后未及时使集装箱清空，导致超过免费使用期而没有返还集装箱到指定地点，所产生的滞箱费，应当由收货人支付。
《国内水路货物运输规则》第83条规定：“收货人提取货物后，应当按照约定将空箱归还，超期不归还的，按照约定支付滞箱费。
”可见，该规定认为收货人是负有返还集装箱义务的人。
从该条的表述可以看出，其调整的是货物到港后产生集装箱超期使用的情况，并规定支付滞箱费的义务人应当是收货人。
收货人在海运实践中具有特殊的地位。
在海上货物运输合同中，收货人不是合同的当事人，托运人和承运人在海上货物运输合同中的约定不能当然适用于收货人。
但在提单运输中，提单是运输合同的证明，因为提单具有高流转性，当提单流转于收货人手中，收货人也即成为了该运输的当事人，拥有了提单规定的权利和义务。
在国内水路货物运输中，收货人同样不是运输合同的当事人，其应否支付滞箱费，也需要看水路运输中运单的载明情况。
三、当事人的约定是否为必须(一)两个案例1周内水路货物运输货到港后发生集装箱超期使用情况，而当事人没有就滞箱费予以约定的案例③2006年12月25日烟台某油脂公司托运的货物饲料，装在一个40’集装箱内，由某海运公司的X 轮在汕头港承运至青岛，于2007年1月21日由另一公司运抵油脂公司厂内。
该公司以船期延误导致货物变质损坏为由，将集装箱扣留不予归还。
海运公司向油脂公司索要集装箱未果，便以油脂公司强行扣留集装箱，不予归还为由提起诉讼，要求油脂公司立即将集装箱返还海运公司，并且赔偿集装箱超期使用费人民币87900．00元。
受诉海事法院经审理认为，案件当事人约定《国内水路货物运输规则》的有关条款适用于本次运输的当事人。
《国内水路货物运输规则》第83条规定：“收货人提取货物后，应当按照约定将空箱归还，超期不归还的，按照约定支付滞箱费。
”由于无证据证明油脂公司与海运公司之间有集装箱超期使用支付滞箱费的约定，而集装箱超期使用费的收取和支付，应有有关当事方的明确约定，没有约定，任何一方均不能主张。
海运公司网上发布的有关集装箱超期使用费标准，不能视为当事人之间的约定。
因此，由于海运公司与油脂公司之间并未就“滞箱费”的收取达成任何约定或形成合意，判决油脂公司立即将集装箱归还海运公司，而“滞箱费”的请求则因没有依据而予以驳回。
2．海上货物运输货到港后发生集装箱超期使用情况，当事人约定超期使用需支付滞箱费，但计算标准没有明确约定的案例④某集装箱运输公司接受委托将8个407超高集装箱从H A LIFA X 港运至青岛港，并签发了已装船提单，收货人为某纸业公司，通知方为收货人。
上述8个超高集装箱货物于2006年9月1日运抵青岛，并于当日卸下。
某物流公司在纸业公司的授权下以提单原件换取提货单并于9月4日提走8个集装箱，同时保证按照箱管协议交纳有关费用。
后集装箱一直未还。
涉案提单载明“如果箱子未在上述时间(承运人要求的时间)内被返还，货主应就未还空箱而引起的延误、滞期、损失或费用承担责任。
”但对滞箱费的计算标准提单上没有载明。
物流公司与集装箱运输公司签订箱管协议，约定超期使用集装箱必须交纳集装箱滞期费，但费用标准也未约定。
集装箱运输公司诉至法院，请求判令纸业公司和物流公司③该案案号为(2008)青海法海商初字第79号。
④该案一审素号为(2007)青海法海商初字第174号，二审案号为(2008)鲁民四终字第79号。
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一2010年第磐。
期按照集装箱运输公司网上公布的滞箱费计算标准赔偿滞箱费174296美元。