• 按一批办理的条件
按一批托运的货物，必须托运人、收货人、发站和装卸地点相同（整车分 卸货物除外）。按运输种类的不同，一批的具体规定是： 整车货物每车为一批，跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批； 零担货物或使用集装箱的货物，以每张货物运单为一批。 集装箱货物每批必须是同一箱型，至少1箱，最多不得超过铁路一辆货车 所能装运的箱数，且集装箱总重之和不得超过货车的容许载重量。
正在建设的铁路新干线
5.沿海铁路线:(大连轮渡到烟台—蓝村—临沂—长兴 —杭州—宁波—福州—厦门—汕头 —深圳—广州)
6.沿江铁路线：(上海—南京—芜湖—九江—武汉—重庆）
做一做
说出乘火车从 哈尔滨到广州，沿 途经过的铁路线和 铁路枢纽。
哈尔滨
北京
京哈线
郑州
京 广 线 株洲
广州
二、铁路货物运输种类
（4）集装化货件应捆绑牢固，表面平整，适合多层码放； 码放要整齐、严密，并按规定有包装储运的标志；
（5）集装化货物与非集装化货物不能同一批运输，一批运 输的多件集装化货物，按零担运输时，应采用同一集装方 式。
2、铁路集装箱运输的基本条件
（1）集装箱要在规定的集装箱办理站之间运输； （2）集装箱货物按一件办理的条件：
2、零担车种类
装运零担货物的车辆称为零担货物车，简称为零担车。零 担车的到站必须是两个（普零）或三个（危零或笨零）以 内的零担车，称为整装零担车，简称为整零车。 整零车按车内所装货物是否需要中转，分为直达整零车和 中转整零车两种；按其到站个数，分为一站整零车、两站 整零车和三站整零车。
（三）集装化运输
目录
3-1 铁路货运概述 3-2 铁路货物运输流程 3-3 铁路货物运输费用
3—1 铁路货运概述
一、铁路货运的概念与基本条件 二、铁路货物运输种类 三、铁路货运的运到期限
一、铁路货运的概念与基本条件
（一）概念
铁路货物运输是指 利用铁路列车，通 过铁路线路把货物 从一个地点运输到 另一个地点的一种 运输方式。
2、限按整车运输的货物
有些货物，由于性质特殊或在运输途中需要特殊照料或受铁路设备条 件限制，尽管数量不够整车运输，也不能按零担托运（特准者除外） （1）需要冷藏、保温或加温运输的货物。 （2）规定限按整车办理的危险货物，主要指起爆器材、炸药、爆炸性药 品（装入爆炸品保险箱的除外），气体放射性货物和重量超过一吨的 放射性包装件等。 （3）易于污染其他货物的污秽品（例如未经过消毒处理或未使用密封不 漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）。 （4）蜜蜂。 （5）不易计算件数的货物。 （6）未装容器的活动物（铁路局规定在管内可按零担运输的除外）。 （7）一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的货物 （经发站确认不致影响中转站和到站装卸作业的除外）
打通秦岭、大巴山，我国第一条电气化铁路。
97年通，上云贵高原，沿线岩层破碎，滑坡、坍 塌、溶岩、瓦斯、膨胀土等不良地质俱存 ，继成 昆之后又一复杂地形下科技水平高代表。
粤海 青藏
2004年广东省（湛江）至（三亚），中国首条跨 海铁路。
2006年7月1日正式通车，是世界上海拔最高、线 路最长的高原铁路，创造了冻土铁路运行时速的 世界纪录。
（2）主要铁路干线
铁路为我国
最重要的运
1、我国主要铁路干线（七纵五横）输方式。
京哈、京沪、京九、京广、焦枝-枝柳、
宝成-成昆、兰青-青藏
滨洲-滨绥、京包-包兰、陇海-兰新-北疆、 沪杭-浙赣-湘黔-贵昆、南昆
七纵
五横
哈尔滨
乌鲁木齐
吐鲁番
库尔勒 喀什
格尔木
包头
北京
京包线
兰州 宝鸡 陇
焦作 海
大连
①位置偏南，避开了高寒地区； ②可常年运营； ③运营距离短，可节省运费； ④辐射国家多，交通量大。
补充材料：已建设不久的铁路新干线
1.东西新干线：宁西线（08年通） （南京—合肥—潢川—信阳—南阳— 西安） 2. 青藏铁路06： （西宁—格尔木—拉萨） 3.粤海铁路04: (湛江—三亚) 4、西南出海通道： (昆明—南宁—黎塘—湛江)
宝成线 成昆线
成都
宝鸡 陇
连云港
海
线
昆明
京哈线 滨洲线 滨绥线
满洲里
北京
哈尔滨
长春 沈阳
绥芬河
大连
亚欧铁路大陆桥
亚欧大陆桥包括两条铁路线： 一条是西伯利亚大铁路，东起符拉迪沃斯托克， 西至莫斯科，是亚欧大铁路运输的重要干线； 另一条是连云港——鹿特丹铁路，是目前亚欧大 陆东西最为便捷的通道。
与第一条亚欧大陆桥相比，第二条亚欧大陆桥 突出的区位优势有哪些？
3、整车分卸运输
整车分卸是铁路为了使托运人能经济地运输其数量不足一车，而又不 能按零担办理的货物的一种特殊的运输方式。 （1）必须是限按整车办理的货物，第一分卸站的货物数量不足一车。装 在同一车内作为一批运输； （2）分卸站必须在同一经路上，且最多不超过三个到站； （3）应在站内公共装卸场所卸车，不能在专用线、专用铁路卸车； （4）蜜蜂、使用冷藏车装运需要制冷或保温的货物和不易计算件数的货 物，不得按整车分卸办理。
货物的重量是货车装载和计费的依据，货物重量的正确 与否，对保证路收和运输安全，提高运输效率，有着重要 的关系。 （1）整车货物和使用集装箱运输的货物，由托运人确定。 （2）零担货物，除标准重量、标记重量、有过秤清单及一 件重量超过车站衡器最大称量的货物外，由铁路确定重量， 并核收过秤费。 托运人确定重量的整车货物、集装箱货物和零担货物， 铁路应进行抽查，重量不符，超过国家规定的衡器公差时， 应向托运人或收货人核收过秤费。
2、货物的件数
铁路运输货物按重量和件数承运，但下列货物按整车运输 时，只按重量承运，不计件数。 （1）散装货物； （2）成件货物规格相同（规格在三种以内的视作规格相 同），一批数量超过2000件，规格不同，一批数量超过1 600件。
三、货物运到期限
• 铁路在现有技术设备条件和运输工作组织水平的 基础上，根据货物运输种类和运输条件将货物由 发站运至到站而规定的最长运输限定天数，称为 货物运到期限。
（二）零担货物运输
铁路货物运输中，不够整车运输条件的按零担托运。
1、铁路零担货物的种类
（1）普通零担货物，简称普零货物，即以零担办理的普通 货物，使用棚车装运。
（2）危险零担货物，简称危零货物，即以零担办理的危险 货物，使用棚车装运。
（3）笨重零担货物，简称笨零货物，是指： 一件重量在1t以上，体积在2m3或长度在5m以上，需要 以敞车装运的货物。
• 按一批办理的限制
由于货物性质各不相同，其运输条件也不一样。为保证货物安全运输，规定 下列货物不得按一批托运： 易腐货物与非易腐货物； 危险货物与非危险货物； 根据货物性质不能混装运输的货物。如液体货物与怕湿货物，食品与有异味 的货物，配装条件不同的货物等； 按保价运输的货物与不按保价运输的货物； 投保货物运输险的货物与未投保货物运输险的货物； ⑥ 运输条件不同的货物。如需要卫生检疫证的货物与不需要卫生检疫证的货物， 海关监管货物与非海关监管货物，不同热状态的易腐货物等。
(一)货物运到期限的计算
• 货物运到期限按日计算。起码日数为3天，即计算出的运 到期限不足3天时，按3天计算。
• 运到期限由下述三部分组成： 1、货物发送期间(T发)为1天。货物发送期间是指车站完成
货物发送作业的时间，它包括发站从货物承运到挂出的时 间。 2、货物运输期间(T运)。每250运价公里或其未满为1天：按 快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1天。 3、特殊作业时间(T特)。特殊作业时间是为某些货物在运输 途中进行作业所规定的时间。 若运到期限用T表示， 则： T= T发+ T运+ T特
铁路货物运输基础
本章教学目标
知识目标：
• 掌握整车、零担、集装 化运输等基本概念。
• 熟悉各种货物的运输要 求、铁路货运合同、铁 路托运货物的步骤及铁 路内部相应的作业过程、 铁路运输费率的种类。
能力目标：
能正确使用《铁路货物 运价规则》；
能正确填制铁路运单； 能正确计算运到期限及
运输费用。
(5)准轨(1435mm)与米轨(1000mm)间直通运输的货物另加 1天。
• 对于上述五项特殊作业时间应分别计算，当一批货物同时 具备几项时，累计相加计算。
• 案例分析： 广安门站承运到石家庄站零担货物一件，重2300公斤，计算运到期限。 已知运价里程为274公里。
解：T发=1天； 274／250=1.096，取整为T运=2天； 运价里程超过250公里的零担货物另加2天，一件货物重 量超过2吨的零担货物另加2天， T特=2+2=4天 所以这批货物的运到期限为： T= T发+ T运+ T特=1+2+4=7天
• T特的具体规定如下：
(1)需要中途加冰的货物，每加冰1次，另加1天。
(2)运价里程超过 250公里的零担货物和 1吨、5吨型集装箱 另加 2天，超过1000公里加3天。
(3)一件货物重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9 米的零担货物另加2天。
(4)整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1天。
铁路运送的货物，尽管种类繁多，但按一批货物 的重量、体积、性质、形状等条件并结合所使用 的货车，将铁路货物运输的种类划分为： （一）整车货物运输 （二）零担货物运输 （三）集装箱货物运输
对“一批”的理解：
• 一批的概念
一批是铁路承运货物和计算运输费用的单位，是指使用一张货物运单和一 份货票，按照同一运输条件运送的货物。
中国铁路运营里程比较
1949年 新中国建立前
里程：2.2万千 分布: 东米北和沿海地区
2010年
9.10万千米
全国各省市区都有铁路分 布。